Le nouveau vélo aérodynamique a été repéré lors des premières étapes du Tour de France
L'un des vélos les plus en vogue de 2024 semble avoir un frère ou une sœur qui rejoint ses rangs après que les coureurs de Decathlon AG2R La Mondiale aient été repérés sur un nouveau vélo aérodynamique de la marque française Van Rysel.
En novembre dernier, AG2R La Mondiale a annoncé que le détaillant français de sport Decathlon allait rejoindre l'équipe en tant que sponsor principal. Cette annonce a également été accompagnée de la nouvelle selon laquelle la marque de cyclisme haut de gamme de Decathlon, Van Rysel, fournirait à l'équipe son vélo de route RCR Pro.
Lors de ses débuts, le RCR Pro a été présenté comme un vélo de course polyvalent, alliant optimisation aérodynamique et faible poids. Dès sa sortie, le vélo a suscité un intérêt considérable, la réplique disponible au public s'étant vendue en quelques heures.
Au-dessus de la superbe peinture à effet marbre se trouve la marque FCR que Van Rysel utilise déjà pour son casque de route aérodynamique haut de gamme Avec ce nouveau vélo aérodynamique, Van Rysel semble aller à contre-courant de la tendance des autres fabricants et au lieu de rationaliser sa gamme de produits, il cherche plutôt à la diversifier.
Ce n'est que la semaine dernière que Trek a annoncé un nouveau Madone Gen 8 qui combinait des éléments du Madone et de l'Emonda, supprimant finalement ce dernier.
Bien que nous ne puissions que spéculer pour le moment, le nouveau vélo devrait s'appeler FCR – comme l'indique un autocollant sur le tube supérieur. Il s'agit clairement d'une machine entièrement optimisée pour l'aérodynamisme. Un rapide coup d'œil sur la silhouette du vélo révèle toutes les caractéristiques d'un vélo dédié à l'aérodynamisme. La jonction profonde entre le tube de direction, le tube supérieur et le tube inférieur semble tirer le meilleur parti de l'assouplissement de l'UCI sur les profils aérodynamiques.
La jonction entre le tube de direction, le tube supérieur et le tube inférieur est considérablement plus profonde que celle trouvée sur le RCR Pro Début 2023, l'UCI a révisé la réglementation régissant les profils aérodynamiques autorisés pour la conception des vélos. En conséquence, nous avons vu les vélos devenir plus aérodynamiques, en particulier derrière le tube de direction, là où le tube supérieur et le tube inférieur se croisent. Van Rysel n'est pas la première marque à s'engager dans cette logique de conception, le nouveau Pinarello Dogma F et l'inédit Canyon Aeroad reprenant également ce design.
Plus bas à l'avant de la moto, la fourche est considérablement plus profonde que celle de la RCR. La décision d'optimiser l'aérodynamisme de l'avant de la moto est judicieuse, car ce sont les bords d'attaque, et c'est là que la plupart des constructeurs concentrent leurs efforts de nos jours.
La fourche du FCR est plus profonde que celle du RCR Pro et s'intègre au tube inférieur pour favoriser l'efficacité aérodynamique Tout comme pour le RCR Pro, Deda semble avoir été sollicité pour le cockpit intégré avec l'unité monobloc s'intégrant parfaitement au cadre grâce à l'utilisation d'entretoises de casque aérodynamiques.
Deda semble avoir été appelé à créer un nouveau cockpit intégré pour le nouveau FCR qui comporte également de nouvelles entretoises de potence aérodynamiques Le guidon et la potence en une seule pièce présentent un profil très profond qui s'étend plus loin que la normale derrière le boulon de compression. Sous la potence se trouvent des entretoises tout aussi aérodynamiques pour permettre aux cyclistes de trouver leur position idéale. Le nom FCR n'est pas nouveau pour Van Rysel, la marque utilisant déjà ce nom pour son casque de route aérodynamique haut de gamme, il est donc logique que la marque le transpose sur un vélo aérodynamique complet.
À l'intérieur de la fourche à écartement large qui semble capable de loger des pneus très larges se trouve le dernier pneu aérodynamique de DT Swiss, Continental et Swiss Side, l'Aero 111. Ce pneu avant uniquement possède une bande de roulement spécialement développée générant des vortex qui est censée augmenter l'effet de navigation sur la jante de la roue.
Le nouveau pneu est doté de 48 découpes génératrices de vortex sur la surface du pneu visant à optimiser le flux d'air sur le pneu et la jante L'arrière du vélo met également en valeur les intentions aérodynamiques du vélo avec des haubans arborant un profil aérodynamique à section profonde. Tout comme sur le RCR Pro, les haubans ont une position large avec une courte section horizontale les reliant au tube de selle.
Cela permet aux haubans à lames d'être orientés plus près de la direction du flux d'air, ce qui augmentera encore une fois l'efficacité du vélo dans l'air.
Les haubans à lames ont une position large pour aider à l'aérodynamisme autour de la roue arrière Nous avons vu des conceptions comme celle-ci utilisées sur les vélos de piste ces dernières années pour offrir une meilleure aérodynamique du système total lorsque la roue arrière rotative et le pilote sont pris en compte dans l'équation.
Au-delà de ce que l'on peut déduire des photos, il faudra attendre que Van Rysel publie des détails sur le nouveau vélo pour obtenir des données spécifiques sur les avantages du nouveau vélo par rapport au RCR Pro.
