Cateye est depuis longtemps un pilier du marché des accessoires de cyclisme, et je me souviens d'avoir eu des lampes de marque Cateye qui utilisaient des piles AAA et utilisaient des ampoules contenant un véritable filament. Comparés aux éclairages modernes, même moyennement décents – sans parler de ceux de mon guide des meilleurs éclairages de vélo – ces anciens étaient fondamentalement inutiles, mais Cateye a parcouru un très long chemin depuis eux.
La série AMPP est la dernière-née de la gamme de feux avant de vélo à usage général de la marque, succédant à l'ancienne gamme Volt. Ils présentent tous la même forme de base – un corps à peu près de forme cuboïde au sommet de l'excellent support FlexTight de la marque – et varient en puissance du petit AMPP100 à l'AMPP2200 extrêmement lumineux.
Ayant utilisé l'ancienne Volt 800 pendant plus de huit ans (elle est toujours en cours, dois-je ajouter) et l'AMPP900 pour de nombreuses sorties dans et hors des limites de la ville, je pense qu'elle représente l'endroit idéal pour un bon « bon » éclairage de vélo. , à cheval sur l'écart entre les options plus haut de gamme et les meilleurs éclairages de vélo économiques. Ce n'est pas trop cher, notamment parce qu'il fait régulièrement l'objet de réductions, qu'il est suffisamment lumineux en ville pour se déplacer avec une puissance inférieure, et qu'en dehors des limites de la ville, il est suffisamment capable de pousser la zone de confort du crépuscule vers de véritables excursions nocturnes. Cela ne vous permettra pas de rouler toute la nuit, mais pour une lumière que vous pouvez acheter pour un peu plus de 50 £ ou un peu moins de 60 $, c'est une grosse demande.
Design et esthétique
Ne tournons pas autour du pot ici : la plupart des feux avant adoptent la même forme de base. Vous obtenez une longue lampe en forme de tube qui abrite la batterie et l’ampoule, ainsi qu’un support de montage. Il n'y a pas beaucoup de façons de s'écarter de cette configuration sans créer quelque chose de très inhabituel, bien que quelque chose comme Outbound Lighting Detour le fasse bien.
Le Cateye AMPP900 ne casse aucun moule, mais la forme est bien exécutée. La lampe elle-même est un octogone allongé en section transversale (ou un rectangle avec des bords chanfreinés, faites votre choix), avec un boîtier en aluminium robuste et deux rainures de chaque côté. Contrairement aux anciennes lampes de la série Volt, la batterie n'est pas amovible, principalement parce que le retrait de la batterie ne servait à rien car elle était chargée via un port micro-USB dans le corps de la lampe. La batterie elle-même dans ce cas est une unité de 3 000 mAh, ce qui est à peu près abordable pour une lampe de cette taille.
À l’avant, vous avez une grande ampoule LED unique. La couverture avant en plexiglas est transparente dans un ovale central et dépolie sur les bords. Ce plastique givré s'étend sur les côtés en deux bandes, faisant rebondir certaines lumières sur les côtés pour une visibilité accrue.
Le support dont je suis un grand fan, mais j'en parlerai plus tard. Il est inhabituel dans la mesure où il utilise un support flexible et réglable en continu, mais la version courte est que cela signifie qu'il peut s'adapter à pratiquement n'importe quel ensemble de barres auquel vous pouvez penser.
Cateye est passé à l'USB-C et n'inclut pas de câble dans la boîte, mais en réalité, vous en aurez déjà un. Un reproche que j'avais avec les anciennes lampes Volt est que l'évidement autour du port de charge était très petit, ce qui signifie que seuls certains câbles pouvaient s'y glisser, mais ici, il y a beaucoup de place pour n'importe quel câble que vous avez qui traîne.
Enfin, en haut, vous disposez d’un seul bouton de commande, qui fait également office d’indicateur de batterie. Avec lui, vous pouvez parcourir les cinq modes – trois fixes et deux clignotants – et avec une double pression à tout moment (que la lumière soit éteinte ou allumée), vous pouvez immédiatement appeler le réglage le plus lumineux.
Performance
Fait inhabituel pour une lampe, je vais commencer par le matériel de montage. Je suis dans une position assez enviable dans la mesure où j'ai beaucoup de vélos avec lesquels jouer en rotation constante, et tous ont des barres différentes. Le support Cateye FlexTight s'adapte à tous, et cela vaut pour toutes les lumières qui l'utilisent. Au lieu d'un bracelet en caoutchouc extensible qui donne une connexion bancale lorsque vous utilisez des lampes moins chères, ou d'un support solide d'un diamètre défini que vous obtenez souvent sur des lampes plus chères qui ne peuvent pas enfermer des barres plates et aérodynamiques, vous obtenez un long , sangle nervurée rigide mais flexible. Cette sangle s'enfile à l'arrière du support et est serrée par un cadran flottant.
C'est plus délicat qu'un simple élastique, mais c'est beaucoup plus sécurisé. Vous disposez d'environ 45 mm de profondeur avec laquelle jouer, donc même les barres aérodynamiques les plus profondes devraient être bien prises en charge, même si cela dépend de la circonférence. Cela signifie également que, à la rigueur, vous pouvez le monter à d'autres endroits inhabituels, comme un bras de fourche. La lumière peut pivoter dans le support d'environ 10 degrés de chaque côté, vous pouvez donc tenir compte des barres balayées vers l'arrière ou de tout angle inférieur à la verticale si vous faites fonctionner la lumière sur le côté.
Pour plus de propreté, j'ai souvent utilisé un adaptateur de monture Cateye vers GoPro pour pouvoir le passer sous mon ordinateur, et dans cette orientation, il fonctionne bien et la monture est suffisamment sécurisée pour être fiable, plus que l'équivalent que j'ai testé chez Knog avec le Blinder 900. , mais cela laisse la lumière à l'envers.
Cela n'a pas beaucoup d'importance car la lumière n'est pas un faisceau coupé comme c'est le cas avec quelque chose comme le Trek Commuter Pro RT, vous pouvez donc la monter dans la direction que vous choisissez. Le faisceau a une portée décente, mais il y a certainement une zone centrale plus lumineuse avec une descente vers les bords grâce à ce halo extérieur de glaçage sur l'élément avant. En le comparant à quelque chose de beaucoup plus cher comme l'Exposure Race, où le faisceau s'estompe progressivement jusqu'aux bords, c'est certainement moins bien exécuté, mais lorsque je conduis le faisceau lui-même, je n'ai jamais vraiment été consterné. Les faisceaux à coupure sont un meilleur choix si vous les utilisez uniquement pour les déplacements domicile-travail, car ils sont moins susceptibles d'éblouir les autres usagers de la route, mais pour un usage général, je préfère un faisceau étendu à l'ancienne.
Le bouton du haut est relativement petit, mais même avec des gants épais en néoprène, j'ai réussi à alterner entre les cinq modes, même lorsqu'il était suspendu sous mes barres ; le bouton est fier, il vous suffit donc d'être dans la zone générale et vous le trouverez très bien. L'ampoule indicatrice passe du bleu au rouge lorsque vous êtes à faible puissance, mais cela ne se déclenche vraiment qu'au niveau de batterie le plus bas. Si vous êtes déjà à faible puissance et que vous ne pouvez pas vous retirer, vous vous retrouverez bientôt dans l'obscurité totale, et l'intensité ne s'atténuera pas automatiquement car certaines lumières seront à faible puissance. Naturellement, si vous le suspendez à l'envers, vous ne verrez pas l'avertissement de toute façon, mais étant donné qu'il n'est pas vraiment très utile, je dirais que vous ne manquerez pas grand-chose – il suffit de le charger après chaque trajet et vous serez doré.
La durée de vie de la batterie est de deux heures à pleine puissance, ce qui correspond à peu près à ce que j'ai découvert sur la route. Dans des conditions glaciales, j'ai trouvé qu'il s'écoulait un peu plus rapidement, mais je ne pense pas que ces affirmations soient fausses. En ville, j'ai trouvé que la luminosité moyenne, voire la plus basse, était suffisante, et j'utilisais généralement les modes clignotants pour les déplacements domicile-travail qui consomment de toute façon moins d'énergie, et hors de la lueur du centre-ville, la luminosité maximale n'était utilisée qu'en descente. Un double-clic rapide pour l'allumer, le verrouiller dans les gouttes et une simple pression à la fin pour revenir au mode que vous utilisiez précédemment.
Valeur
Vous ne bénéficiez pas de nombreuses fonctionnalités « intelligentes » sophistiquées, mais surtout à un prix réduit, je pense que le Cateye AMPP900 représente un excellent rapport qualité-prix. Il est suffisamment lumineux pour une utilisation polyvalente, à condition que vous ne rouliez pas pendant des heures la nuit, et est plus que suffisant pour les déplacements domicile-travail. Le matériel de montage est leader du marché en termes de polyvalence, et même si je ne l'utilise qu'un mois environ, s'il dure aussi longtemps que son prédécesseur, vous disposerez d'une lampe de travail pendant plus de huit ans.
Verdict
Je pense que le Cateye AMPP900 doit être l'un des meilleurs, sinon le meilleur éclairage de vélo économique sur le marché en ce moment. Il est bien fait, durable et suffisamment lumineux pour couvrir facilement les tâches de déplacement et les sorties en club d'hiver. La durée de vie de la batterie à haute puissance n'est pas spectaculaire, mais elle correspond à une lumière de cette taille, et si elle est déployée de manière stratégique, la batterie durera assez longtemps pour la plupart des sorties hivernales où vous commencez ou terminez seulement dans l'obscurité.
C'est un peu moins cher que le Knog Blinder 900, et même si vous pouvez monter le Knog dans le bon sens sous un ordinateur, je préfère le matériel de montage fourni avec le Cateye, même si vous devrez acheter un adaptateur séparé pour le suspendre en dessous.
