Lancé dans le cadre de la grande refonte de sa gamme d'éclairages par Lezyne en 2023, le Lezyne Strip Drive Pro 400+ s'appuie sur les feux arrière Strip incroyablement populaires de la marque. Le nouveau Strip Drive Pro 400+, comme son nom l'indique, a une luminosité maximale de 400 lumens. Il se situe vers l'extrémité supérieure de la gamme de lampes Lezyne, surpassé seulement par le Laser Drive, et par deux Alert 250 et Strip équipés de freinage Ai. Conduisez des modèles Pro.
Les principaux arguments de vente du Strip Drive Pro sont la visibilité à 270°, la durée de vie de la batterie de 80 heures et sept modes différents pour fonctionner dans une gamme variée de conditions météorologiques et de luminosité. Avec cette autonomie et cette luminosité, le Lezyne a une longueur d'avance sur de nombreux autres feux arrière qui figuraient dans notre guide d'achat des meilleurs feux de vélo sans être exceptionnellement plus cher.
En fait, le prix de 55 £ place le Lezyne Strip Drive Pro 400+ au même prix que notre meilleur feu arrière polyvalent économique, le Bontrager Flare RT, tout en présentant des spécifications nettement plus puissantes. La sangle d'échelle permet également de l'installer sur des tiges de selle rondes traditionnelles ou aérodynamiques.
Conception et spécifications
Comme son nom l'indique, le Lezyne Strip Drive Pro 400+ offre une puissance lumineuse maximale de 400 lumens via ses 10 lumières LED. Ce n'est que pendant son mode Day Flash 2 très puissant, l'un des sept modes disponibles, mais offrant toujours une autonomie de 18 heures. De plus, il existe un mode Économie avec 15 lumens et une autonomie de 26 heures, deux options de faisceau fixe et d'impulsion de 80 lumens, un flash de 50 lumens, les modes Day Flash 1 et 2 susmentionnés (200 et 400 lumens) et enfin le mode 80 heures 5 lumens. Mode femto.
Le mode Femto est beaucoup moins puissant mais utilise une gamme de flashs, de durées et de luminosités différentes pour fournir une séquence de flash plutôt inégale et donc perceptible. Tous ces modes font partie de la visibilité à 270° avec une conception latérale ouverte de la lumière pour s'adapter à cette plage.
La batterie de 1 900 mAh contribue à cette autonomie maximale impressionnante, mais même les modes de durée de vie plus courte offrent des durées décentes. La recharge s'effectue via USB-C, avec charge rapide 2.0 et 3.0 prise en charge, bien qu'aucun câble ne soit fourni. Le port de la batterie lui-même se trouve au bas de la lampe, mais Lezyne affirme qu'il est étanche. Un indice d'étanchéité IPX7 devrait lui permettre de fonctionner efficacement dans toutes les conditions météorologiques dans lesquelles il peut être utilisé. IPX7 signifie qu'il est étanche même lorsqu'il est immergé jusqu'à 1 m de profondeur pendant 30 minutes maximum, vous n'avez donc pas à vous soucier des projections de pneus si vous l'êtes. pas de garde-boue.
Avec des dimensions de 70 mm, 37 mm, 47 mm et un poids de 70 g sans la sangle et de 80 g avec, c'est une lampe compacte. Une sangle d'échelle est utilisée pour attacher le Lezyne Trip Drive Pro 400+ à un ensemble de tiges de selle, qu'il s'agisse de tiges de selle aérodynamiques rondes ou de forme plus profonde. Le corps principal de la lampe est en caoutchouc résistant aux chocs, ce qui devrait aider à la protéger en cas de chute malheureuse du vélo.
Toutes les fonctionnalités de la lampe sont contrôlées par un seul bouton situé en haut de la lampe. Un appui court donne une indication de batterie (vert pour 75-100 %, rouge/vert pour 25-75 % et rouge pour 0-25 %), tandis qu'un appui long allume ou éteint la lumière. Une simple pression change le mode d'éclairage dans un ordre séquentiel. Étant donné qu'il existe sept modes, cela signifie que vous devrez peut-être parcourir pas mal de temps pour trouver celui que vous recherchez.
Performance
À partir du moment où j’ai allumé le Lezyne Strip Drive Pro 400+ à l’intérieur après l’avoir déballé, j’ai immédiatement été confronté à une pièce baignée d’une lumière rouge vif. En ce qui concerne la puissance de cisaillement des lumens, le mode Day Flash 2 de 400 lumens est incroyablement lumineux au point qu'il peut assez bien éclairer la route derrière vous. Oui, vous n'avez pas besoin d'autant de lumens lorsque vous roulez pour être visible par les autres usagers de la route, mais ce niveau de luminosité vous rend très visible à bonne distance et est particulièrement utile pour la visibilité de jour lorsque le contraste est plus faible. Il améliore également la visibilité latérale, qui, bien que n'ayant pas la même luminosité que la vue arrière, reste superbe pour être très visible de côté.
Généralement, lorsque je roule sur la route, je le garde en mode Day Flash 2. Je ne pense pas qu'un feu arrière devrait être nécessaire comme excuse pour que les conducteurs de voitures voient réellement les gens faire du vélo, mais je préfère quand même prendre la mesure. Même si la durée de vie de la batterie est inférieure dans ce réglage par rapport aux modes plus éco, je n'ai chargé la lumière que deux fois sur une période d'utilisation de trois mois. Cela m'amène à prendre les affirmations de Lezyne sur la durée de vie de la batterie au pied de la lettre, en fonction des tests et des modes utilisés.
En l’utilisant pour les balades nocturnes, le Pulse est mon préféré. La puissance de 80 lumens au pic du pouls est brillamment brillante, tandis que l'absence de flash ne devrait pas éblouir les autres usagers de la route, l'angle légèrement vers le bas de la lumière lorsqu'il est monté sur une tige de selle y contribue également. Avec une autonomie de 14 heures, ce mode a tout de même une durée de vie impressionnante. Quant aux autres modes, bien qu'ils n'aient pas le même punch en termes de luminosité, ils proposent tout de même un mode plus puissant que beaucoup de concurrents de cette lampe, tout en offrant bien souvent une autonomie plus longue.
D’autres éléments de cette lampe que j’aime beaucoup sont la dissipation thermique. Leyzne a utilisé sa propre technologie avancée de dissipateur thermique pour réduire l'accumulation de chaleur. Plus visible sur ses feux avant en aluminium avec des ailettes pour augmenter la surface, ce feu arrière de 400 lumens devrait devenir un peu chaud lorsqu'il est laissé en marche. Cependant, même laissé sur mon bureau à pleine puissance, il n'y a eu aucun problème de chauffage. J'aime aussi la simplicité du bouton marche/arrêt et son design. Il est considérablement surélevé par rapport au corps de la lampe, donc allumer ou changer de mode lorsque vous roulez est un jeu d'enfant, même avec des gants épais. Il n’y a également eu aucun problème d’infiltration d’eau, même lors de tests récents dans des conditions pluvieuses assez horribles.
Cependant, tout n'est pas rose en ce qui concerne la lumière, car certaines choses peuvent poser problème à certains utilisateurs. Tout d’abord, la sangle de tige de selle en échelle est fantastique et maintient la lumière très sécurisée sur les tiges de selle rondes et à tubes aérodynamiques. Cependant, il est plutôt court, donc sur des tubes particulièrement profonds comme les vélos de route et de contre-la-montre très aérodynamiques, il n'est pas assez long pour s'enrouler complètement.
L'autre problème est l'exclusion d'un câble de chargement. Cela pourrait cependant être considéré comme un produit de la réglementation européenne et de la normalisation du chargement USB-C. Toute cette initiative a été conçue en partie pour réduire le gaspillage de câbles, où une demi-douzaine d'articles peuvent nécessiter chacun un câble de charge distinct. J'ai plusieurs câbles USB-C qui traînent pour d'autres produits, donc l'absence de câble de charge ne me pose aucun problème. Cependant, pour certains, cela peut être le cas, cela mérite donc d'être souligné.
Valeur
Comme mentionné précédemment, le Lezyne Strip Drive Pro 400+ est en fait proposé au même prix que notre éclairage arrière de vélo économique au meilleur rapport qualité-prix, tout en offrant plus du double de lumens par rapport à l'un des éclairages testés dans ce test de groupe. Ajoutez à cela une durée de fonctionnement plus longue et un prix similaire ou légèrement plus cher et la valeur de cette lampe est exceptionnelle.
C'est pourquoi il remporte notre catégorie d'éclairage arrière de vélo le plus puissant. Certains éléments comme l'orientation de la lumière peuvent être discutables, mais je pense que cela permet de réduire l'éblouissement sans impacter la visibilité. Même si le nombre de modes peut paraître superflu pour certains, il parvient à offrir une option différente pour pratiquement tous les scénarios.
Il existe des lampes moins chères, mais il n'existe actuellement rien d'aussi puissant, encore moins à ce prix et avec cette autonomie de batterie.
La seule chose qui m'éloigne légèrement de cet éclairage est la présence du Strip Drive Pro 400+ avec Ai Alert. Je n'ai pas encore testé cela, mais pour 5 £ de plus, vous obtenez le feu stop Ai de Lezyne qui modifie l'éclairage en fonction du moment où vous freinez. Utile pour signaler une intention aux autres usagers de la route, en particulier dans les zones à fort trafic.
Verdict
Avec une puissance et une luminosité exceptionnellement élevées, avec de nombreux modes faciles à utiliser pour s'adapter à la plupart des conditions de conduite et d'éclairage, le Lezyne Strip Drive Pro 400+ est une centrale de feu arrière. Avec 400 lumens en mode Day Flash 2, c'est l'un des feux arrière les plus lumineux disponibles. Pendant ce temps, les options de consommation inférieure, mais toujours puissantes, offrent une large gamme d’offres potentielles d’autonomie de batterie, 80 heures étant le maximum.
Le système d'ajustement d'échelle signifie qu'il s'adapte facilement à la plupart des tiges de selle, mais la longueur de l'échelle la limite sur des tubes aérodynamiques plus profonds. L’absence d’USB-C peut également être un inconvénient pour certains, même si personnellement, je le considère comme un pas en avant vers la réduction des déchets électriques.
Toutes ces performances et cette praticité sont proposées à un prix très raisonnable, le rapport lumens/£ étant exceptionnellement bon. C'est un feu arrière fantastique auquel je trouve personnellement presque impossible de trouver à redire.
