Avant son lancement d'août, le casque de surtension Uvex a été vu pour la première fois en plein vol au sommet de la tête de Biniam Girmay lors du Tour de France en 2024, une course dans laquelle l'Érythréen est devenu le premier Africain noir à remporter une scène, avant de doubler et Ensuite, en obtenant un troisième sur son chemin pour prendre la classification du maillot vert comme le meilleur sprinter de la course.
Avant le début de cette course à Florence, j'ai réussi à attraper Girmay, aux côtés de son coéquipier Louis Meintjes, pendant cinq minutes avant la présentation des équipes, et ils étaient heureux de me parler du tout nouveau casque de haut niveau de leur sponsor.
Ils ont expliqué qu'il avait été conçu pour être une solution «convertible» deux en un avec une coque amovible qui la convertit d'un casque hautement ventilé en un casque aérodynamique, mais qu'en raison des règles de l'UCI empêchant de telles choses, ils avaient été forcé d'apporter deux fois plus de casques à la course et de supergurer la coquille en place sur la moitié d'entre eux.
Heureusement pour vous et moi, ces règles de l'UCI ne s'appliquent pas, nous n'aurons donc pas besoin d'aller à des tels extrêmes.
Ce casque a été mis à l'épreuve ici à Le Dérailleur Depuis avant cette conversation. Uvex nous l'a gentiment envoyé pour notre test de groupe de casques de route en soufflerie, et je l'utilise aux côtés d'une multitude de ses concurrents depuis, donc j'ai une assez bonne idée de la façon dont il s'accumule avec le meilleur vélo de route Casques sur le marché aujourd'hui.
Avoir une couverture amovible ajoute non seulement à ses références Aero. Il sert de barrière protectrice contre la météo, et je l'ai monté dans tout, de l'hiver glacial à l'été étouffant pour tester sa polyvalence.
Cela m'a certainement impressionné. J'aime un produit qui offre une polyvalence et un rapport qualité-prix, mais il n'a pas tout à fait fait partie du guide de notre acheteur. La raison de cela, je vais expliquer ci-dessous.
Conception et spécification
Le titre du casque de surtension Uvex est la couverture aérodynamique aérodynamique déjà mentionnée.
Le couvercle lui-même est conçu pour s'asseoir sur la face avant du casque, fermant les évents et ne laissant que trois petites entrées d'air au centre, deux évents de stockage de lunettes de soleil le long des flancs et trois évents de sortie vers l'arrière.
Il est fabriqué à partir d'un plastique robuste et léger qui a une petite quantité de flexion pour vous aider à le mettre et à éteindre. Il dispose de trois prohiches à l'avant qui s'accrochent aux évents pour le maintenir en place, ainsi que trois crochets à l'arrière qui saisissent une lèvre à l'arrière. L'ajustement lorsqu'il est en place est sécurisé et inébranlable, et il a l'air parfaitement intégré.
La conception entière est très bien considérée. J'ai du mal à imaginer que quiconque réalise qu'il y a une couverture en place. Et lorsque vous le retirez, il n'y a pas de bouchons ou de trous pour suggérer qu'il était jamais là en premier lieu.
Avec le couvercle retiré, le casque a cinq canaux qui fonctionnent d'avant en arrière, séparés par des ponts EPS qui fonctionnent parallèles, avec de petites entretoises en fibre de carbone qui fonctionnent horizontalement entre elles. Visuellement, il est difficile de ne pas le comparer au prévaloir spécialisé III, comme le seul autre casque à adopter cette conception à l'attrut de carbone largement ouverte.
À l'arrière, Uvex a utilisé son propre petit cadran de rétention. Ceci est facile à utiliser, même avec des mains gantées, et le réglage vertical du berceau arrière est facile à régler mais assez robuste pour ne pas s'auto-ajuster à mi-parcours. L'arrière est également orné d'une paire de flashs réfléchissants, qui sont subtils mais aident à ajouter une visibilité dans des situations à faible luminosité.
Les sangles de chaque côté sont une sangle traditionnelle de 10 mm en ligne noire, avec une boucle à clip de base et des splitters en y qui se trouvent sous vos oreilles. Ces séparateurs ne peuvent pas être ajustés verticalement, mais ils offrent un minimum de réglage avant et arrière pour les aider à s'asseoir confortablement.
À l'intérieur, le système de protection supplémentaire d'impact de rotation des nœuds MIPS est en place. MIPS, qui signifie Système de protection contre les impact multidirectionnels, est une marque suédoise dont l'accent est mis sur l'augmentation de la sécurité des casques. Le nœud aérien est la plus petite itération la plus discrète de la marque à ce jour, trouvée dans bon nombre des meilleurs casques d'aujourd'hui.
Comme tous les casques, la surtension UVEX est soumise aux tests de sécurité standard de l'industrie, donc lorsqu'il est combiné avec le nœud aérien MIPS, devrait offrir une plus grande tranquillité d'esprit en cas de crash. Cependant, il n'y a pas encore de vérification tierce pour comparer le niveau de protection contre ses pairs. Virginia Tech est la plus connue de ces tiers, mais elle n'a pas encore mis la surtension Uvex à l'épreuve.
Cela ne signifie pas qu'il est moins sûr que les autres, mais l'absence d'une comparaison indépendante et donc une validation de ses références pourrait être suffisante pour dissuader les acheteurs les plus soucieux de la sécurité.
Performance
Il est assez difficile de juger de la performance d'un produit qui offre une polyvalence de piliers car il sera invariablement le maître de rien. Cela semble avoir sonné ici, mais cela ne signifie pas que vous devez l'ignorer.
Avec la coquille aérodynamique retirée, la surtension Uvex est un casque ventilé vraiment excellent. Ce n'est probablement pas une surprise trop grande étant donné à quel point elle est ouverte, mais elle surpasse les autres casques ventilés tels que le Trek Velois et le Kask Protone avec aplomb.
Son concurrent le plus proche de cet espace, à la fois visuellement et fonctionnel, est le Sworks spécialisés prévaut iii. Ayant monté la poussée et le rasage consécutif à quelques reprises, je pense que la surtension se révèle légèrement plus chaude. C'est un appel rapproché, mais si vous cherchez le meilleur de la ventilation, le spécialisé serait mon choix. Il a également des tests de Virginia Tech pour étayer ses références de sécurité.
Avec le couvercle aérodynamique qui se remettait en place, les évents sont fermés et les intentions de l'interrupteur de casque en un équipement différent. Uvex vous ferait croire qu'il se transforme en l'un des meilleurs casques aérodynamiques, mais lorsque nous l'avons testé dans la soufflerie, il est apparu comme l'un des plus lents du test.
Nous l'avons testé à la fois avec et sans la couverture en place, et bien que la couverture ait sauvé 1,3 watts à 45 km / h, aucun n'a particulièrement bien fonctionné contre ses pairs. Même avec le couvercle en place, il était un demi-watt plus lent que le prévaloir III susmentionné, et il était 7,5 watts plus lent que le casque de style routier le plus rapide à test, le Sworks spécialisés éluade iii.
Maintenant, il y a une grande mise en garde à ce sujet en ce que la performance aérodynamique d'un casque est une chose assez individuelle. Celui qui se produit mal sur notre cavalier de test – dans ce cas, notre estimaire de la technologie Tom Wieckowski – pourrait très bien fonctionner pour vous. Nous ne pouvons que suivre les données que nous avons, et dans notre test en soufflerie, la surtension n'a pas fonctionné.
Au-delà de ces mesures, cependant, la montée en flèche brille. Il est vraiment confortable toute la journée, sans pincement ni point de pression sur la tête, et les sangles sont bien ajustées contre mon visage sans aucun battement.
Il convient de réitérer que les séparateurs y ne peuvent cependant pas être ajustés verticalement, et ils se trouvent raisonnablement haut sous les oreilles, légèrement plus bas que le casque Aero Van Rysel FCR, et à peu près à la même hauteur que le POC Ventral. Ce n'est pas quelque chose avec lequel j'ai jamais trouvé un problème, mais si vous trouvez que l'un de ceux-ci est inconfortable dans ce domaine, vous pourriez trouver un problème similaire ici.
Valeur
À 249,00 €, la surtension Uvex est peu susceptible de se trouver sur notre guide des meilleurs casques de vélo de route à petit budget, mais il y a un argument selon lequel vous obtenez deux fois plus de fonctionnalités que beaucoup de ses pairs.
Si, comme Uvex essaie, vous soutenez que cette double fonctionnalité se présente sous la forme de ventilation et d'aérodynamique, nos résultats de soufflerie en désaccord. Si vous appréciez la ventilation, vous feriez mieux d'acheter le III Rank III, étant donné qu'il est fractionnellement meilleur dans la chaleur et est plus rapide que les deux variantes de surtension. Si vous appréciez l'aérodynamique, vous seriez mieux avec une évasion, ou un Scott Cadence Plus, étant donné qu'ils n'étaient qu'une fraction plus lente que l'air POC Procen et que leur ventilation est loin d'être mauvaise.
Mais si votre idée de double usage reste exceptionnellement à l'aise dans les climats chauds et glaciaux brûlants, il y a un cas pour posséder la surtension Uvex.
Avec le Rank III, une surtension Uvex découverte, ou même d'autres casques bien vvents, la conduite en hiver est une recette de gel du cerveau. Et monter à la hauteur de l'été dans la plupart des casques aérodynamiques dédiés est tout aussi inconfortable pour la raison opposée exacte.
Mais la surtension Uvex, avec son impressionnante ventilation par temps chaud et la possibilité de les couvrir, vous permet de rouler confortablement toute l'année.
Cela dit, le casque Scott Cadence peut également être acheté avec des «bouchons» pour ses évents. La ventilation par temps chaude de la cadence n'est pas aussi bonne qu'avec la vague, mais si vous êtes sur le marché pour quelque chose qui offre cette polyvalence basée sur la météo tout en vous aidant à aller plus vite, ce serait probablement mon choix . Il est également livré avec un voyant arrière à clipser, pour un peu de sécurité supplémentaire.
Verdict
J'aime vraiment le casque de surtension Uvex et j'étais vraiment un peu triste quand il a mal joué dans notre test en soufflerie.
Malgré ce résultat, je le porte toujours beaucoup, à la fois dans les courses et pour des manèges plus longs. Je le prends aussi avec moi si je m'en vais et je ne sais pas quelle sera la température.
Je pense que la tentative d'Uvex d'offrir aux clients un produit polyvalent qui fonctionne au plus haut niveau mérite d'être célébré, et je n'ai aucun scrupule à faire confiance aux références de sécurité du casque, même sans tests de tiers.
Quoi qu'il en soit, je ne peux pas dire objectivement qu'il offre plus de ventilation que le prévaut spécialisé III, de meilleures performances aérodynamiques que l'évasion, ni une meilleure valeur que la cadence Scott. Le seul véritable cas d'utilisation où la surtension Uvex sort en tête serait quelqu'un qui veut qu'un casque porte toute l'année et devrait ressentir les extrêmes de chaud et de froid.
