Rouler dans un groupe amical est l'une des façons les plus agréables de passer du temps sur deux roues. La camaraderie partagée de l'effort physique, que ce soit sur la route ou sur la piste, n'est rarement pas mémorable. Il peut améliorer les meilleurs moments et vous faire passer les bits difficiles.
Rejoindre un club, où les itinéraires et les chefs de conduite sont prêts à l'emploi et vous attendent, peut être un excellent moyen de le faire – mais pas le seul moyen. Un tas d'amis qui se rencontrent pour un trajet régulier peuvent être tout aussi amusants et, bien sûr, rien ne vous empêche de faire les deux, et beaucoup de gens le font.
Quelle que soit la forme que votre conduite de groupe prend, il y aura probablement quelques dos et à ne pas faire qui l'accompagnent. Dans un club, ils sont généralement disponibles à lire en noir et blanc sur son site Web, et bien que cela semble un peu inquiétant, ils ne sont là que pour aider tout le monde à passer un moment sûr et agréable sur le vélo, et ne sont que de bon sens.
En ce qui concerne l'explosion du groupe avec vos copains, les choses sont rarement si formelles, mais il y a encore probablement un code non écrit qui signifie que tout le monde a une journée douce et amusante.
Nous avons choisi quelques-uns des DO et à ne pas faire les plus courants et avons examiné certaines des différentes façons de les aborder. Il vaut la peine de dire que les «règles» varient d'un groupe à l'autre, donc si vous êtes nouveau dans un club, les jeter rapidement en place avant de partir dans votre première sortie est une bonne idée.
Faire: se présenter à l'heure
Si vous roulez avec votre groupe en semaine, en semaine, les moyennes de la vie dictent qu'il y aura éventuellement une journée que vous n'arrivez pas à y arriver à l'heure. Message à venir et informer quelqu'un, et votre groupe est susceptible d'attendre votre arrivée, surtout si ce n'est que 10 minutes environ.
Cependant, les clubs sont susceptibles d'être moins sympathiques pour le cavalier qui prend régulièrement l'habitude de retarder les choses pour tout le monde.
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« Tout comme s'assurer que vous apportez le bon équipement et que vous êtes en bonne forme, il s'agit simplement de respecter les uns les autres », explique Myles Barrell, co-fondateur de l'équipe KMOTB.
« Nous étions super-militants à ce sujet – nous partions juste au moment spécifié, surtout lorsque nous étions plus concentrés sur les performances et la vitesse moyenne, ce genre de choses.
« Nous avons eu quelques personnes qui ont appris quelques leçons difficiles », ajoute-t-il, « en termes de simple être laissé et de rattraper. »
Peut-être: attaquez les collines (mais vérifiez d'abord!)
L'indice est dans le nom – «groupe». Une fois que tout le monde commence à s'attaquer, cette description cesse de postuler. Bien sûr, en tant que cavaliers de vélo, nous savons tous à quel point cela peut être amusant pour le faire pour le haut d'une montée, ou pour sprinter pour un panneau de ville, donc il y a souvent une place pour cela, selon le groupe avec lequel vous roulez.
Étant donné que les collines ont tendance à montrer les différences de forme physique d'un cavalier à l'autre, ils peuvent faire de la séjour en tant que groupe problématique. Cela signifie qu'ils sont souvent considérés comme un peu libre pour tous – avec tout le monde s'attendant au sommet, bien sûr. De même, votre club pourrait avoir ses propres panneaux de ville ou de village préférés pour sprinter, généralement dans un endroit sûr et souvent vers la fin de la balade ou de l'arrêt du café. Mais avant de vous lancer dans votre attaque la plus féroce et gagnante de la course, vérifiez d'abord le leader de Ride.
« Je n'ai pas de problème avec ça », explique David Rutty, président du club VC Bristol. « Tant qu'ils attendent et se regroupent au sommet. Vous avez tellement d'attentes différentes sur ce qu'est un tour de nos jours que je pense que nous réalisons que certaines personnes aiment faire ça, et c'est bien.
Ne pas: monter une demi-roue devant
Tout le monde ne connaîtra pas le terme, mais presque tous nous connaissons la sensation irritante d'être «à moitié à roues» par un copain d'équitation. Cela a lieu lorsque l'un est apparemment déterminé à monter à seulement une demi-roue devant l'autre. Cela fait accélérer le cavalier de fuite pour dessiner au niveau, déclenchant une réaction en chaîne qui voit les deux cyclistes accélérer à son tour alors que le cycliste avant cherche à rester en avance et que le cavalier traînant cherche à rattraper son retard.
Étonnamment, les deux parties (et la demi-roue en particulier) peuvent être inconscientes du fait que cela se produit jusqu'à ce que la vitesse devienne suffisamment élevée pour que les niveaux cardiaques et les niveaux d'effort commencent à devenir incontrôlables.
En termes d'étiquette de groupe en ce qui concerne la moitié de la roue, vous allez avoir du mal à trouver n'importe où qui embrasse ce type de conduite, donc notre meilleur conseil serait de rester conscient de l'endroit où votre roue avant est comparée au cavalier à côté de vous et ne vous empêche pas.
« Nous sommes vraiment sur la sécurité, le respect et la conduite consciencieuse », explique Barrell, « et je pense que (pas à moitié roue) fait partie de cela. Vous êtes de chaque côté avec quelqu'un, vous êtes devant quelqu'un, ou vous êtes derrière eux. Vous ne rouez jamais à moitié. »
« L'intérêt de sortir en groupe est de rester en groupe », ajoute Rutty. « Donc, oui, c'est un« non »ferme à la moitié de la roue. »
Faire: Apportez vos garde-boue / ailes dans le humide
Il était une fois, se présenter au Winter Club Ride sans garde-boue (ou ailes, selon où vous êtes dans le monde), serait susceptible de vous voir renvoyé chez vous en honte – ou à tout le moins, envoyé à l'arrière du groupe pendant la durée.
Ces jours-ci, cependant, les attitudes de se faire pulvériser de crasse et d'eau stagnante semblent s'être détentées, et certains clubs accueillent les cavaliers sans gardes pendant l'hiver.
Cela pourrait être à voir avec le fait que de nombreux ensembles de garde-boue modernes sont assez bons pour protéger le vélo, mais pas si brillant pour faire de même pour le cavalier derrière. De nombreux gardes arrière à clipser sont trop courts pour cela, et même les boulons complètes peuvent être d'une utilisation limitée sans flux de boue à l'arrière.
Tout cela dit, certains clubs s'attendent toujours à ce que les gardes / ailes soient installés lorsque vous vous présentez en hiver, et c'est quelque chose qui vaut vraiment la peine d'être vérifié avant de quitter la maison.
L'équipe KMOTB est « assez militante » sur la question, dit Barrell, avec des vélos sans garde a bien demandé de monter à l'arrière du groupe les jours humides.
« Cela rend la conduite plus agréable, non? Et si vous montrez du respect à vos autres coureurs, quand il a coulé avec de la pluie et qu'il y a du gravier et du grain et toutes sortes de choses sur la route, cela en fait une expérience beaucoup plus agréable que de mâcher tout ce que la personne devant vous traverse. »
Beaucoup d'entre nous l'auront ressenti. Les regards de vos compagnons d'équitation – certains moins sympathiques que d'autres – alors que nous échappés dans nos poches et nos packs de sièges pour un tube intérieur que nous savons au fond que nous n'avons pas.
Peut-être encore pire sont les moments où le groupe a été maintenu plus d'une fois grâce à vos propres pneus usés pour ramasser plusieurs appartements, et même votre tube de rechange raisonnable raisonnable n'a pas été suffisant. Quand tout cela se déroule par mauvais temps, eh bien, c'est la cerise sur le gâteau.
Cela m'est déjà arrivé – cela m'a appris une précieuse leçon sur le remplacement opportun des pneus.
La leçon est de s'assurer que vous êtes bien équipé sur la course du club. Apportez au moins un tube de rechange – ou un kit de bouchage de pneus si vous exécutez un tubeless – et un multi-outil qui comprend de préférence un outil de chaîne et un lien de rechange.
VC Bristol garde les choses assez détendues, dit Rutty, mais encourage l'autosuffisance.
« Nous n'essayons pas d'être trop normatifs, mais nous essayons simplement d'aider », dit-il. « Vous savez, c'est comme: 'Vous aurez probablement besoin de quelques bouteilles et de la nourriture, et assurez-vous que vous avez des tubes et une pompe, ou tout ce dont vous avez besoin pour Tennessless … nous pouvons généralement trier les choses parmi le groupe, mais oui, c'est bien d'être relativement autosuffisant si vous pouvez l'être. »
Faire: appeler des voitures et des nids de poule
Selon l'endroit où vous vous trouvez dans le monde, ces choses peuvent être le fléau de votre balade ou elles peuvent être parfaitement rares. Si c'est ce dernier alors félicitations, vous avez peut-être trouvé du nirvana à vélo.
Si vous roulez sur la route et vivez au Royaume-Uni en revanche, vous comprenerez de manière ennuyeuse bien ces deux choses. Il vous deviendra également clair que le groupe appelle les trous, la circulation et les meubles de la circulation autant que possible, attirant l'attention des collègues des cavaliers et gardant tout le monde en sécurité et conscient.
Si vous êtes nouveau dans la conduite en groupe, vous pourriez vous sentir un peu gêné à ce sujet, mais rejoignez-vous – tout le monde l'appréciera.
« Lorsque nous aurons quelqu'un qui n'a pas utilisé de rouler dans un groupe, nous allons toujours, lorsque nous commencerons au café à l'avance, il suffit de parcourir les signaux de main », explique Barrell, ajoutant qu'il y aura également des membres plus expérimentés publiés dans tout le groupe pour aider les nouveaux coureurs si nécessaire.
« L'essentiel est de s'assurer que vous vous parlez tout au long de la balade », ajoute-t-il. « Vous savez, c'est le bon moment pour discuter, mais il y a toujours beaucoup de communication tout au long du voyage. »
À FAIRE: Sortez et profitez de la balade!
Si tout cela semble plutôt beaucoup à prendre en compte, ne vous laissez pas vous inquiéter. Ce ne sont pas des «règles» sur lesquelles vous allez être testé à tout moment. Au contraire, étant donné que tous les clubs et groupes diffèrent, ce sont des choses que vous prenez en regardant et en écoutant vos camarades de conduite.
Comme le dit Barrell: « Les règles sont là principalement pour nous garder en sécurité, pour nous assurer que nous travaillons bien avec d'autres usagers de la route. Nous les mettons en place juste pour nous aider plus que tout. »
Cela signifie que vous pouvez vous diriger sur la route et vous concentrer sur le fait de profiter de votre conduite, en sachant qu'il est sûr et organisé, et d'autres veillent à vous.
