Pas assez est fait pour lutter contre les obstacles sociaux et économiques au cyclisme au Royaume-Uni, a déclaré un député, comme un rapport sur la justice sociale dans les voyages actifs est publié.
Il y a un « manque très important de justice sociale dans les voyages actifs », a déclaré le rapport du groupe parlementaire All Party pour le cyclisme et la marche (APPGCW).
Olly Glover, le député de Didcot et Wantage, et un membre de l'AppGCW, a dit Cycling chaque semaine: «Il y a beaucoup de variations socio-économiques dans qui marche, cycles et roues en ce moment, et nous ne nous attaquons vraiment pas à ces barrières.
« Nous manquons une énorme opportunité de réduire la congestion, de réduire la pollution de l'air urbain et de rendre les gens en bonne santé. C'est pourquoi une action est nécessaire. »
Le rapport, basé sur une enquête, fait neuf recommandations:
– réduire les obstacles financiers au vélo
– Parking de la chaussée de tacle
– Collecte de données pour permettre la surveillance et l'évaluation solides
– Assurer l'accès à l'échelle du Royaume-Uni à la formation à cycle gratuit et élargir sa portée
– Faites de la mobilité inclusive une norme minimale pour la conception d'infrastructures
– Implication efficace et significative des groupes d'intérêt dans l'élaboration des politiques
– Permettez aux organisations communautaires les plus efficaces pour maximiser leur impact
– Construisez la justice sociale dans la gestion des performances dans les transports locaux
– Retirer les barrières de contrôle d'accès des voies cyclables publiques, des sentiers, des parcs et d'autres commodités; renforcer l'action contre l'utilisation antisociale des motos
Il a été écrit par le Dr Tom Cohen et le Dr Ersilia VerlingHieri de l'Académie de voyage active de l'Université de Westminster, et soutenu par British Cycling et Leigh Day.
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« Nous devons faire plus pour comprendre pourquoi les personnes des minorités ethniques parcourent moins, pourquoi les femmes cyclaient moins », a déclaré Glover. « Il est important de s'engager avec ces communautés et les organisations qui les représentent. C'est pourquoi ce rapport parle de l'importance de s'engager avec ces groupes d'intérêt afin que nous soyons informés et représentent ces groupes dans l'élaboration des politiques et la conception de programmes locaux. »
La réduction des obstacles financiers au vélo entre dans la réforme du système de cycle à travail – le rapport suggère de l'appeler « Cycle pour la santé ».
« Le programme Cycle to Work fonctionne très bien pour beaucoup de gens », a expliqué Glover. « Il y a des preuves claires des études que cela a eu un grand impact. Mais, ce n'est pas ouvert à tout le monde, et c'est le principal défi. Ce n'est pas ouvert aux personnes sur les revenus inférieurs, les travailleurs indépendants et les retraités, et si c'était alors, nous pourrions apporter les avantages du cyclisme à un groupe plus large de personnes. »
« La marche, le vélo et les roues, contrairement à pratiquement toutes les autres formes de transport, ont la capacité de résoudre autant de problèmes », a-t-il expliqué. « Ce sont des catalyseurs de l'activité économique, ils sont la seule masse de transport qui réduisent simultanément également les émissions de carbone et réduisent la pollution atmosphérique à très faible coût, et ils aident également notre santé cardiovasculaire et mentale. »
Le rapport se lit comme suit: « Les voyages actifs devraient vraiment être pour tout le monde. Mais ce n'est pas le cas. Comme nous le montrons dans ce rapport, les avantages des voyages actifs sont expérimentés très inégalement. C'était le catalyseur de cette enquête: au-delà des problèmes généraux de la justice qui assistent aux voyages actifs identifiés ci-dessus, il y a un manque très important de justice sociale dans les voyages actifs. qui marchent, roulaient et cyclaient au Royaume-Uni.
« Nous devons tous ressentir une obligation morale de répondre à cela: il n'est pas acceptable que tant de gens se sentent exclus de quelque chose d'aussi positif. Nous devons également reconnaître les avantages pratiques potentiels de le faire: si tous les groupes faisaient autant de voyages actifs que ceux qui sont confrontés au moins de barrières, cela représenterait un changement massif dans la bonne direction. »
