La sécurité dans les courses a été un thème constant au cours des dernières saisons, et à juste titre. Chaque fois que je l'entends mentionné, j'ai du mal à ne pas penser à l'insouciance de l'idée de la course de vélos.
“Let's take 200 people on highly unstable machines and pack them in tight so that if anyone bumps into someone else, they all fall over. Let's dress them in the least protective Lycra suits we can make. Let's ensure the speeds are high. Let's do it all on the open road, with road furniture, unpredictable surfaces and random corners. Let's throw in lots of support vehicles so that even if the bike monkeys manage to stay upright on their own, we can still knock les terminer. «
Vous ne pouviez pas inventer des courses sur route aujourd'hui. Vous ne dépasseriez jamais une évaluation des risques. Vous ne le dépassiez jamais de bon sens qui existe ce côté d'un film de crétin.
Le fait que quiconque survit le témoigne de la pratique et des compétences des coureurs et de tous ceux qui se trouvent dans une course, et à la combinaison unique de compétition et de coopération de cyclisme, ce qui signifie que vous pouvez (la plupart du temps) faire confiance à vos concurrents pour vous protéger également. (Bien que, si vous étiez tombé au milieu d'un peloton mondial, l'impression initiale serait des gens qui essaient de vous tuer.)
La vérité est que si la sécurité était vraiment la première priorité de la course, nous ferions tout cela en ligne, où vous pouvez passer à travers le cavalier devant sans conséquences. Toute tentative de courir quelque chose d'aussi instable qu'un vélo dans le monde réel est toujours un compromis.
Certains des compromis ont à voir avec la tradition – Paris-Roubaix poursuit l'histoire d'une race qui remonte au siècle précédent. Nous aimons tous l'idée que les cavaliers qui courent dans tout ce que le monde réel leur lance fait partie du sport. La course électronique ne fournira pas le spectacle des cyclistes recouverts d'une épaisse couche de boue.
Et certains compromis ont très directement à voir avec l'attraction du risque lui-même. Regarder Tom Pidcock descendre sur un bord de couteau souleverait beaucoup moins de chair de poule s'il le faisait dans un simulateur.
Cela peut être encore plus sur le nez. Je me souviens avoir fait partie d'une conversation avec certains fans et quelques coureurs de WorldTour qui ont abordé la sécurité. « Je vais être honnête », a déclaré un fan. «J'aime bien les accidents. Je les regarde parfois sur YouTube.»
«Vous aimez regarder les gens se blesser?» a demandé un cavalier.
« Eh bien, disons simplement se blesser par un montant approprié », a rapidement fait un retour en arrière.
«Comment vous sentiriez-vous que je vous blesse un montant approprié?» a demandé le cavalier. (Il était italien – il avait une belle ambiance pourrelle.)
Mais le ventilateur avait raison. Certaines choses que nous acceptons. Colliers – Cela ne nous dérange pas que ceux qui se brisaient, et la plupart des coureurs acceptent même le risque dans le cadre du travail. Road Rash – Nous faisons des blagues sur les bruits hurlant sortant de la douche dans le bus.
Mais il est impossible de contenir le risque afin que le résultat ne soit pas «approprié». Vous ne pouvez pas concevoir avec soin le danger. Nous avons vu trop d'exemples récents de très mauvais résultats de Crashes. Je ne veux pas voir le vélo si désinfecté que cela pourrait aussi bien se produire en ligne. Mais il faudra plus que les suggestions de vitesses plus petites et de guidon plus large à régler. Il est probablement temps de s'inquiéter davantage de la sécurité et un peu moins de la tradition et des joncs d'adrénaline du fait d'autrui.
