Malgré son statut relativement peu connu dans le cyclisme ces jours-ci, Adidas a une riche histoire dans le sport qui remonte à 1956. La marque a enfilé les pieds du légendaire cycliste Eddy Merckx pendant une grande partie de sa carrière et a été un pilier pour de nombreux ans dans le cyclisme professionnel. En 2005, la marque a sorti les chaussures Adistar Road SL, mais est ensuite restée silencieuse jusqu’en 2020.
Après 15 ans, Adidas a sorti une chaussure appelée The Road Cycling Shoe et les acheteurs en sont devenus fous. La chaussure ressemblait beaucoup à la compétition Eddy Merckx de 1978, mais avec un accent sur un nouveau type d’acheteur. Au lieu de viser le haut de gamme, Adidas échangeait sur la nostalgie et cherchait à capturer les coureurs de fitness qui appréciaient le style et se souciaient de la durabilité.
En 2023, place au second acte. Il existe une nouvelle version de The Road Cycling Shoe qui conserve une grande partie de ce que les cyclistes aimaient dans la première version, mais met également à jour certaines choses. Parfois, vous trouverez cette version appelée Adidas The Road Cycling Shoe 2.0, mais elle est également connue sous le même nom que la première génération. Quoi qu’il en soit, j’ai passé beaucoup de temps avec une paire de la nouvelle version, et je les ai déjà ajoutés à la liste des meilleures chaussures de cyclisme. Si vous recherchez plus de détails, continuez à lire pour voir si cela vaut la peine de rouler dans le design emblématique à trois bandes.
Design et esthétique
Utiliser le même nom pour un modèle mis à jour rend toujours la recherche difficile pour les acheteurs. Le moyen le plus simple de vérifier quelle version de la chaussure de cyclisme Adidas The Road vous regardez est de vérifier les lacets. La deuxième génération achemine les lacets directement à travers la tige en tissu avec cinq trous ronds de chaque côté de la languette. En revanche, la chaussure précédente utilisait des boucles de tissu en dessous, avec un seul trou rond de chaque côté près du sommet.
Bien qu’il semblerait que le nouveau design permette de saisir davantage la tige pour un meilleur ajustement, il modifie également l’apparence de la chaussure. Aux États-Unis, vous pouvez choisir entre un coloris blanc, noir ou verdâtre pour la chaussure, mais particulièrement en noir, la ressemblance avec la chaussure de cyclisme Adidas de 1978 est frappante. Les rayures ont changé au fil des ans, mais la forme et même les détails comme l’effet visuel de l’embout sont très similaires. C’est une chaussure complètement moderne.
Au lieu de toute trace de cuir, la tige est désormais un tricot recyclé entièrement synthétique. Adidas ne fait aucune déclaration spécifique sur l’impact carbone, mais le tissage jacquard commence par un fil qui utilise 50 % de plastique Parley Ocean et 50 % de polyester recyclé. La moitié en plastique de Parley Ocean est constituée de déchets plastiques recyclés qui sont interceptés sur les plages et les communautés côtières avant d’atteindre l’océan. Adidas est un membre fondateur de l’organisation Parley et utilise le matériau dans le vaste portefeuille de produits de vêtements de sport Adidas. Les chaussures de cyclisme sur route ne sont que l’un d’entre eux.
Lorsqu’Adidas est prêt à utiliser le fil de la marque déposée, la marque le tricote en un motif alterné de sections positives et négatives. L’effet est plus perceptible dans le vert car il y a plus de contraste qui joue sur la couleur secondaire noire. Si vous préférez une texture moins visible, tenez-vous en au blanc ou au noir, mais vous voudrez également tenir compte de la nature du tricot dans cette décision. Comme toutes les chaussures en tricot, celles-ci ne seront pas faciles à nettoyer.
Adidas a cependant une certaine protection intégrée dans la conception. La pointe et le talon utilisent tous deux un revêtement qui, comme mentionné, reflète visuellement les chaussures de 1978 mais protège également les deux zones vulnérables afin que descendre les escaliers ou heurter accidentellement votre pneu avant ne les gâche pas immédiatement. Vous trouverez également le même revêtement utilisé pour les trois bandes sur le côté, bien que dans ce cas, il soit hautement réfléchissant pour un peu de visibilité supplémentaire dans des conditions de faible luminosité.
À la base de The Road Cycling Shoes, vous ne trouverez pas de fibre de carbone. Au lieu de cela, Adidas spécifie une plaque en polyamide renforcée de fibre de verre. Cela permet d’économiser de l’argent, mais les raisons vont au-delà. Comme la tige, c’est un jeu de durabilité. Le carbone est difficile à recycler tandis que le nylon, autre nom du polyamide, a une voie vers la recyclabilité. Le moulage des coussinets de traction avant et arrière dans le cadre de la base contribue également à la fois au prix et à la durabilité.
Performance
Adidas a peut-être une histoire, mais elle est révolue depuis longtemps. La marque n’agit pas comme une entreprise de cyclisme avec The Road Cycling Shoes. Le site Web aux États-Unis et au Royaume-Uni utilise des tailles de chaussures standard, et il y a une forte hausse de l’orteil qui m’a obligé à augmenter un peu la taille. Lorsque j’ai posé des questions sur ces détails apparemment insignifiants, Adidas a clairement indiqué que cela jouait un rôle dans la stratégie globale. Ces chaussures sont plus proches des chaussures de football (crampons de football) que d’une chaussure de cyclisme haut de gamme comme la Nimbl Feat Ultime. L’accent est mis sur des adjectifs tels que le confort et l’accessibilité, et non sur des descriptions telles que le meilleur transfert de puissance possible.
Bien sûr, discuter de cela en tant que concept est différent de le comprendre réellement. C’est en enfilant The Road Cycling Shoes pour la première fois que j’ai commencé à mieux comprendre. La tige en tricot est douce à l’intérieur et il y a beaucoup de rembourrage à la cheville ainsi que sous la langue. Les lacets ne sont pas le genre de matériau miracle de haute technologie que vous trouvez sur le Giro Empire SLX et ils se sentent assez standard. Sans crampons, vous pouvez vous promener sur un sol recouvert de moquette et à part la semelle glissante, vous avez presque l’impression de porter des chaussures normales. Vous pouvez même déplacer vos orteils comme n’importe quelle chaussure standard.
Ce ne sont pas des chaussures standard cependant. Le support de cale à trois boulons a de la place pour se déplacer de 5 mm vers l’avant ou vers l’arrière et les lignes moulées aident à obtenir le bon angle. Les lacets sont suffisamment rigides pour que vous puissiez composer la bonne pression sur tout le pied et il y a un peu d’élastique pour les maintenir en toute sécurité loin de la chaîne. Jusqu’à présent, les détails spécifiques au cyclisme s’harmonisent assez bien avec les pièces de conception qui ressemblent davantage à une chaussure de football.
Une fois que vous commencez à pédaler, l’accent de ces chaussures revient au premier plan. Les semelles qui sont si fantastiques hors du vélo sont incroyablement flexibles pour une chaussure de cyclisme. Certes, les chaussures haut de gamme en fibre de carbone sont plus rigides, mais les chaussures de cyclisme sur route sont flexibles même par rapport à une autre chaussure d’entrée de gamme comme la Chaussure de route Bontrager Circuit. En tant que personne qui monte régulièrement les chaussures les plus rigides du marché, je les trouve si flexibles que c’est quelque peu distrayant.
Distraire n’est pas la même chose que inconfortable cependant. Rouler sur de longues distances avec des chaussures souples deviendra inconfortable. Si vous faites de la course, vous pouvez également trouver la sensation de flexibilité distrayante. Ces situations ne sont pas au centre des chaussures de vélo de route.
Au lieu de cela, Adidas cherche à fournir une chaussure confortable et élégante à un certain segment de cyclistes. J’ai trouvé les chaussures de vélo de route confortables pour des sorties allant jusqu’à environ trois heures. Comme je l’ai déjà dit, je pouvais sentir à quel point la semelle est flexible, mais avec des trajets plus courts, ce n’est pas un problème. Cela devient plus visible lors de l’escalade, mais gardez-le doux et ce n’est pas un problème non plus. La base en nylon flexible signifie également que vous pouvez marcher plus facilement et, au moins avec la base vert fluo, elle ne présente pas de rayures comme le carbone.
Dépassez la flexibilité de la semelle et c’est là que vous commencerez à remarquer le confort de la tige. Elles ne sont pas aussi ouvertes que certaines chaussures, mais la tige en tricot laisse passer beaucoup d’air. Étant donné que la base se termine sans se courber autour des bords du pied, il n’y a pas de pression même lorsque vos pieds gonflent par temps chaud.
Fait intéressant, ce sont aussi des chaussures qui reçoivent des commentaires chaque fois que je les porte. Les gens aiment les rayures.
Verdict
Toutes les paires de chaussures de cyclisme ne doivent pas nécessairement être les plus rigides et les plus prêtes pour la course sur le marché. Le dernier S-Works pourrait vanter les victoires en course WorldTour, mais Adidas se concentre ailleurs. Si la performance est l’objectif numéro un, cherchez ailleurs.
Vous pourriez même dire que si la performance est votre objectif et que vous avez un budget limité, vous devriez chercher ailleurs. J’ai inclus le circuit Fizik Tempo R5 Powerstrap et Bontrager dans notre guide d’achat de chaussures de cyclisme. Ces deux chaussures ont des semelles plus rigides et elles coûtent même moins cher. Si vous voulez une option économique, regardez là-bas.
Ces chaussures sont également moins confortables que la chaussure de cyclisme sur route d’Adidas. Adidas comble le fossé entre les chaussures plates et les chaussures de cyclisme à crampons, créant un espace intermédiaire. Celles-ci sont loin d’être une chaussure de sport avec un support de cale, mais elles sont en deçà des autres chaussures spécifiques au cyclisme.
Le seul vrai problème avec cela est le prix, car il semble y avoir un peu de prime de style ici. À 180 $ / 150 £, Adidas demande plus que les autres chaussures de cyclisme d’entrée de gamme, et il n’y a aucun avantage en termes de performances. Étant donné que, en particulier avec les chaussures, les acheteurs sont souvent prêts à payer pour un style qui pourrait convenir. Si vous accordez la priorité à l’esthétique plutôt qu’à la performance pure et simple, c’est bien, sachez simplement que cela vous coûtera cher.
