Entretenez vos bouchons hydrauliques
Les freins Hayes Stroker font souvent partie de l’équipement d’origine des nouveaux vélos. Les purger régulièrement, comme pour tous les freins hydrauliques, augmentera vraiment leurs performances, et vous devriez le faire au moins tous les 12 mois. Voici comment.
Outils
- Trousse de purge Hayes
- Flacon récupérateur en plastique
- Alcool isopropylique ou nettoyant pour freins à disque
- Clé dynamométrique
- Clé Torx
- Jeu de clés Allen
- Clé polygonale de 8 mm
- Clé à fourche de 6 mm
- Élastique
- Chiffon ou essuie-tout
- Gants en latex
- Pince à bec effilé
1 Assembler le kit de purge
Poussez le tuyau sur la buse de la bouteille de purge. Vous devez le faire à sec, car le lubrifiant peut contaminer l’huile du système et faire glisser le tuyau de la buse. Coupez l’extrémité du tuyau à environ 60 cm et poussez la section retirée du tuyau dans l’adaptateur en plastique noir.
2 Retirer les plaquettes de frein
Retirez les deux roues, puis retirez les plaquettes de frein. Pour les freins Trail, Carbon et Gram vous devez saisir la languette inférieure avec une pince, la tirer vers le centre et vers le bas pour la déclipser. Avec les modèles Ryde, vous devez retirer le clip de retenue du boulon de retenue du patin, puis retirer ce boulon avec une clé Allen de 2,5 mm. Notez l’orientation des tampons et rangez-les loin de la zone dans laquelle vous travaillez.
3 Rétracter les pistons
Pour assurer une purge complète, les pistons doivent être complètement rétractés. Très délicatement, repoussez-les dans l’étrier à l’aide d’une clé polygonale de 8 mm. Assurez-vous de ne pas appuyer sur la goupille centrale car elle s’abîme très facilement. Le bord du piston doit être au ras du corps sur la surface intérieure de l’étrier.
4 Mettez le vélo dans la bonne position
Le vélo doit être positionné de manière à ce qu’il soit incliné à 45 degrés avec les barres tournées à 90 degrés et le levier du frein sur lequel vous travaillez pointé vers le sol. Si vous n’avez pas de support de travail pour cela, vous pouvez placer une vieille chaise sous le dossier du vélo et l’appuyer contre un mur. Tourner la potence à 90 degrés sur le pivot aide à l’équilibre.
5 Soulevez le mamelon de purge
L’étrier sur lequel vous travaillez devra être positionné de sorte que le mamelon de purge soit le point le plus élevé. L’étrier avant doit être en position avec le vélo, réglé à 45 degrés. Pour positionner l’arrière, retirez l’un des boulons de montage et faites-le pivoter sur le cadre pour obtenir l’angle correct.
6 Fixez le tuyau long au levier
Retirez la vis de purge Torx du côté supérieur du levier et vissez la longue longueur de tuyau que vous avez coupée plus tôt. Insérez l’autre extrémité du tuyau dans une bouteille de récupération, attachée aux barres avec un élastique. Desserrez les boulons de serrage du levier, mais laissez le levier en position.
7 Attacher le kit de purge à l’étrier
Remplissez la petite bouteille fournie avec le kit de purge avec du liquide de frein DOT 4. Retirez le joint en caoutchouc du haut du mamelon de purge au niveau de l’étrier. Monter le tuyau sur le mamelon de purge en prenant soin d’éviter tout déversement. Effleurez la bouteille pour permettre à l’air contenu dans le tube ou la bouteille de remonter vers le haut. Attachez la bouteille au tuyau de frein ou au cadre/fourche avec une bande élastique pour l’empêcher de retirer le mamelon de purge.
8 Ajouter de l’huile et libérer l’air emprisonné
Ouvrir le raccord de purge d’environ un quart de tour avec une clé de 6 mm. Pressez la bouteille juste assez pour permettre à l’huile de s’écouler dans l’étrier pendant cinq secondes. Relâchez la bouteille pour la laisser aspirer l’air de l’étrier. Répétez cette opération jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d’air qui sorte de l’étrier. Taper sur le côté de l’étrier avec la poignée en plastique d’un tournevis aide à libérer l’air emprisonné. Une fois que vous êtes satisfait qu’il n’y a plus d’air qui sort, l’étrier a été purgé.
9 Libérer l’air emprisonné dans le levier
Avec le mamelon de purge toujours ouvert, continuez à presser doucement la bouteille jusqu’à ce que du liquide sorte du tuyau relié au mamelon de purge au niveau du levier. Vous verrez des bulles d’air sortir avec le liquide.
Tout en continuant à presser la bouteille, tirez doucement et effleurez le levier de frein pour perturber le liquide dans le levier. Cela aide à libérer les bulles d’air emprisonnées. Ne tirez pas le levier jusqu’à la barre rapidement, tirez-le lentement ou tapotez simplement son extrémité.
Faites pivoter le levier de haut en bas sur la barre, en vous assurant que le tuyau de purge reste dans la bouteille de récupération, pour libérer davantage l’air emprisonné. Continuez ainsi jusqu’à ce qu’il n’y ait plus d’air qui sorte, puis fermez le raccord de purge à un couple de 3,5 Nm.
12 Retirer le flexible de l’étrier et remettre le joint
Prenez un vieux chiffon ou une serviette en papier et placez-le sur le tuyau où il est connecté au mamelon de purge de l’étrier. Retirez la bouteille de l’étrier, en attrapant tout déversement avec le chiffon. Remonter le joint en caoutchouc sur le mamelon de purge.
13 Serrez le mamelon du levier et nettoyez le liquide renversé
Encore une fois, avec un morceau de chiffon pour attraper tout déversement, dévissez le tuyau du mamelon de purge au niveau du levier et remettez la vis du mamelon de purge à un couple de 2,5 Nm. Nettoyez bien l’étrier et le levier, idéalement avec de l’alcool isopropylique, mais vous pouvez utiliser de l’eau ou un nettoyant pour freins, pour neutraliser tout déversement de liquide de frein.
14 Remonter les plaquettes
Nettoyez bien vos mains pour vous assurer qu’il n’y a pas de liquide de frein dessus et remettez les plaquettes de frein en place. Les coussinets intérieurs et extérieurs sont différents et sont marqués en conséquence. Remettez-les en place – faites l’inverse de ce que vous avez fait à l’étape 2. Les freins Ryde ont besoin que la goupille de retenue soit remise en place à un couple de 2 Nm et que le clip de retenue se remette en place.
15 Réinitialiser le frein
Remontez les boulons de fixation au couple de 12 Nm. Remettez les roues dans le vélo. Desserrez les boulons de réglage latéral et donnez quelques bonnes pompes au levier de frein. Une fois que le frein a réinitialisé l’espace entre les plaquettes, maintenez le levier de frein enfoncé et serrez les boulons de montage, à nouveau à 12 Nm. Vous devrez peut-être affiner le rotor pour régler le jeu des plaquettes.
16 Régler le levier et tester le frein
Remettez le levier de frein en position et resserrez les boulons de serrage à un couple de 3,5 Nm. Assurez-vous de tester soigneusement les freins dans un environnement sûr pour vous assurer que tout est parfait avant de partir pour une grande sortie.
Sagesse d’atelier
> Si vous remplacez les plaquettes de frein, c’est une bonne idée de les roder avant un gros trajet. Pour ce faire, pédalez tout en tirant sur le frein. Faites cela pendant environ 20 m pour laisser un peu de chaleur se générer dans le système. Relâchez le frein et laissez-le refroidir, puis répétez jusqu’à ce que vous sentiez la puissance du frein augmenter de manière significative.
> Les freins Hayes ont un mécanisme d’auto-ajustement. Si les patins semblent s’être refermés alors que vous avez retiré la roue du vélo, ne vous inquiétez pas, il suffit de les repousser avec précaution à l’aide d’un tournevis à tête plate pour remettre les choses en place.
