Avis sur le vélo Wahoo Kickr (v1)

🚨Note de l’éditeur🚨 Étant donné que le Kickr Bike v1 a récemment été remplacé par le Kickr Bike V2, ce modèle est fortement réduit dans les ventes du Black Friday. Wahoo l’a réduit de 37% au Royaume-Uni et 47% aux États-Unisce qui en fait l’un des meilleurs Offres sur les vélos d’appartement du Cyber ​​​​Monday disponible.

Le cyclisme en salle a véritablement atteint son point d’éclair; de plus en plus de personnes commencent à comprendre sa valeur en tant qu’outil de formation.

Les meilleurs turbo trainers d’aujourd’hui étant si bons, la prochaine étape logique dans l’évolution des home trainers d’intérieur était de rivaliser avec les meilleurs vélos d’exercice. Mais lorsque le Kickr Bike a été initialement lancé, je serai le premier à admettre que je me suis moqué; Je pensais que le prix était beaucoup trop élevé, et c’était, oserais-je dire, moche. Ainsi, lorsque le Kickr Bike est arrivé à ma porte, je ne voulais pas l’aimer, cependant, après avoir passé un mois et de nombreux kilomètres à rouler nulle part sur l’entraîneur d’intérieur phare de Wahoo, mon air a changé.

Design et esthétique

En règle générale, les formateurs de Wahoo semblent suivre la philosophie de conception de la fonction plutôt que de la forme; chaque fonctionnalité est conçue pour la convivialité plutôt que pour l’apparence. La zone du Kickr Bike qui en est le plus exemple, ce sont les bras de manivelle. Plutôt que d’avoir un flip-chip ou un système similaire qui conserve l’aspect standard du bras de manivelle mais nécessite quelques manipulations, Wahoo a choisi d’avoir cinq trous correspondant chacun à une longueur de manivelle différente.

Même si le Kickr Bike a l’air un peu industriel à mes yeux, de tous les vélos intelligents sur le marché, c’est le plus semblable à un vélo en termes de forme ; complet avec un tube supérieur, une barre et une potence standard et des manettes qui coupent une silhouette similaire aux leviers hydrauliques SRAM mais voient les boutons de changement de vitesse Di2 derrière la lame du levier de frein.

Grâce à l’application Wahoo, vous pouvez personnaliser la disposition des changements de vitesse en fonction de SRAM, Shimano ou Campagnolo, et il y a des boutons sur le dessus des capots ; un ensemble contrôle l’inclinaison, et les autres n’ont pas de fonction pour le moment, mais sont prêts et attendent de nouvelles fonctionnalités des applications d’entraînement.

Aucune application d’entraînement pour le moment n’intègre le freinage, mais lorsque vous saisissez une poignée de leviers, l’unité de résistance se lance pour ralentir le volant d’inertie – comme dans le monde réel. Si vous pédalez contre vos freins, cela nécessite plus de force, mais la plupart des applications de cyclisme en salle telles que Zwift n’ayant pas encore de fonction de freinage intégrée, à mesure que votre puissance augmente, votre avatar accélère en fait. J’ai trouvé cela particulièrement utile si vous attaquez dans une course Zwift, car vous obtenez un pic de résistance rapide et contrôlable qui se produit beaucoup plus rapidement que si vous changez de vitesse.

Le cerveau du vélo est situé sous le tube supérieur et se compose d’un petit écran LED qui affiche votre vitesse et votre pente actuelles ; c’est aussi là que se trouvent les prises pour les manettes et un port USB. C’est génial car il n’y a rien pour bloquer votre vue ou le flux d’air de votre ventilateur, mais le problème est qu’il n’est pas facile à voir et qu’il n’y a nulle part où ranger votre téléphone ou vos collations.

Bien sûr, cela peut être résolu avec une table, une chaise ou quelque chose comme le bureau d’entraînement Saris TD1 – ma solution consiste à attacher mon téléphone à la tige avec une sangle de ski Voile.

La base de l’unité forme une sorte de « V volant » sous vous et voit des pieds de nivellement et des roulettes. Quelle que soit l’inclinaison, le vélo est sensiblement stable. Il y a une légère oscillation qui semble émaner du point de pivot dans le contrôle du gradient. Rien qu’à rouler, vous ne pourrez pas le sentir, le petit balancement ne devient apparent que lorsque vous lui donnez vraiment le coup dans un sprint ou que vous vous effondrez sur le siège, épuisé après un gros effort.

La dernière pièce du puzzle est que vous aurez besoin d’une alimentation secteur car le vélo ne s’alimente pas comme le vélo Tacx Neo. Ce n’est vraiment pas un coup contre le Kickr Bike car, à 43 kg / 95 lb, ce n’est pas comme si vous alliez l’emmener à une course comme option d’échauffement.

Installation

Mon unité d’examen a été utilisée comme présentoir pratique lors du Tour Down Under et de divers événements plus tôt dans l’année, elle ne m’a donc pas été livrée dans l’emballage d’usine, donc mon expérience de configuration peut varier légèrement d’un consommateur.

Cependant, le vélo est arrivé en morceaux et le processus de construction a pris peut-être 20 minutes. Les pieds à l’arrière du « V » glissent à droite mais les boulons sont situés sur le dessous et dans un endroit serré. Avec cela, le vélo doit être légèrement incliné pour éviter que le boulon ne se coince, si vous avez un cliquet hexagonal (ce n’est pas une clé dynamométrique), je recommanderais de l’utiliser ici.

L’une des raisons pour lesquelles je me méfie des vélos intelligents réside dans la configuration du vélo, car si vous ne le faites pas correctement, votre entraînement peut en souffrir. Par exemple, seulement quelques degrés de changement dans l’angle de vos hanches sur le vélo peuvent affecter la façon et le moment où les fessiers se déclenchent pendant votre coup de pédale, et vous obliger à entraîner des groupes musculaires légèrement différents.

Wahoo propose trois façons de configurer le vélo ; saisir les données d’un ajustement de vélo professionnel (Guru, Retul ou Trek), prendre une photo d’un vélo qui s’adapte ou se baser sur les mesures de votre corps.

J’ai choisi de prendre une photo de mon vélo personnel et de voir comment l’application s’en sortait. Il m’a fallu deux essais; la première fois, les chiffres que l’application a crachés concernaient une personne avec de courtes jambes trapues et un torse un mile plus long que le mien. Je mettrai cela sur le compte d’une erreur de l’utilisateur car une deuxième tentative a généré des nombres qui étaient dans le stade approximatif ; le seul manque majeur était la hauteur de la selle – quelques minutes supplémentaires avec un ruban à mesurer ont rendu le millimètre Kickr Bike parfait. Chaque réglage est effectué via une libération rapide, et chaque composant a des marques hachées faciles à lire. L’une des choses que les marques d’entraîneurs nous ont dit est que cette facilité de réglage rend le vélo intelligent idéal pour les ménages multi-utilisateurs, mais je n’en suis pas si sûr. C’est un processus simple et rapide, mais est-ce plus rapide que de remplacer un vélo par un home trainer à entraînement direct ? Probablement pas. Si une seule personne a un vélo de route, mais que d’autres personnes dans la maison veulent en profiter, alors le Kickr Bike commence à avoir un peu plus de sens.

Wahoo utilise des points de contact standard sur le Kickr Bike, donc si vous n’aimez pas la selle ou les barres, vous pouvez les échanger contre celles que vous aimez. La selle est assez basique et de forme relativement neutre mais ne s’entendait pas avec mon postérieur, alors je l’ai échangée contre mon Fizik Vento Argo préféré. Les barres d’origine mesurent 42 cm de large et j’inclurais un rouleau de ruban adhésif dans le coût d’achat car le ruban installé en usine est fin comme du papier et n’offre pas beaucoup d’amorti.

Expérience de conduite

Une fois que vous avez réellement commencé à tourner sur le vélo Kickr, la sensation de conduite est fantastique. Le volant d’inertie de 5,9 kg / 13 lb crée une grande inertie qui donne l’impression que les accélérations sont réelles et ne donne pas l’impression de pédaler dans une boue épaisse. Avec jusqu’à 2200W de résistance à la pression et une précision jusqu’à un écart maximum de seulement 1%, la résistance réagit bien aux petites ondulations de puissance quelle que soit la cadence.

Même en mode ERG, le vélo réagit rapidement aux changements de cadence, surtout lorsque vous tombez du wagon et entrez dans la spirale de la mort. Le Kickr Bike lâchera un peu afin que vous puissiez récupérer votre puissance plutôt que de vous immobiliser les jambes comme avec certains entraîneurs.

Le Kickr Bike est le premier trainer de Wahoo à avoir un moteur qui entraîne le volant d’inertie même lorsque vous arrêtez de pédaler. Cela permet un cabotage et une descente plus réalistes; briller dans les descentes de Zwift qui sont suffisamment raides pour que votre avatar puisse entrer dans le super tuck. Non seulement vous pouvez arrêter de pédaler et gagner de la vitesse dans le jeu, en fonction de la pente, pour reprendre votre souffle lorsque vous reprenez, mais vous n’avez pas non plus besoin de faire tourner l’entraîneur à la vitesse car le volant d’inertie tourne toujours.

Wahoo a absolument réussi le changement de vitesse, non seulement dans l’ergonomie du levier, mais aussi dans la sensation à travers le vélo. L’unité de résistance magnétique contrôle tous les changements, il n’y a donc pas de changement de vitesse réel sous le capot, mais lorsque vous appuyez sur le levier, l’échange est instantané – Wahoo a même programmé un léger bruit pour ajouter au réalisme.

Le vélo Kickr voit également un Kickr Climb intégré, qui peut simuler jusqu’à 20 % de montée et -15 % de descente, selon votre ajustement. Cela peut être contrôlé manuellement à l’aide des boutons sur le dessus des manettes, ou le vélo peut être déverrouillé avec un bouton près des indicateurs de vitesse, permettant à l’application d’entraînement de votre choix de prendre le contrôle. Avec l’application en cours d’exécution, le vélo s’incline en douceur avec ce que vous voyez à l’écran. Si vous roulez dans une section ondulée, il y a un retard d’une demi-seconde dans l’inclinaison, mais le vélo passe en douceur à travers les pentes. Contrairement au Kickr Climb, où le vélo s’articule à l’arrière, le Kickr Bike pivote en plein centre et me semble légèrement plus réaliste.

L’unité de résistance fait un peu de bruit lorsque votre pédale est accompagnée d’un léger « vrombissement » qui monte et descend en fréquence et en volume lorsque la vitesse du volant d’inertie change. Cela enregistre environ 60 dB selon une application téléphonique. Je dois noter que je ne peux pas garantir l’exactitude de cette application, mais je peux dire avec une certitude absolue que même à son plus fort, elle est plus silencieuse que votre ventilateur.

Verdict

En seulement un mois, mon opinion initiale sur le Kickr Bike a été en grande partie brisée, et je comprends maintenant l’attrait. La configuration est simple comme bonjour et, du point de vue de l’ajustement, un minimum de manipulation est nécessaire pour reproduire votre position au millimètre près. Si vous avez eu une crise récemment, c’est plus que simple, mais même la méthode photo vous donne un bon point de départ.

Les points de contact sont assez basiques et peuvent être échangés facilement. Bien que j’aie critiqué la selle et le ruban adhésif, ce sont vraiment des plaintes mineures. Étant donné que tout le monde a des préférences différentes pour leurs points de contact, pour Wahoo, spécifier quelque chose de plus cher que vous n’aimerez pas et que vous échangerez probablement de toute façon, n’est que de l’argent gaspillé.

En ce qui concerne les entraîneurs, c’est silencieux, la sensation de conduite est l’une des plus naturelles que j’ai connues à ce jour et les changements de gradient rendent l’expérience de conduite à l’intérieur tellement plus attrayante.

La plus grande plainte que j’ai avec le Kickr Bike est le manque d’espace de stockage ; c’est bien beau d’avoir un port USB intégré pour charger votre téléphone, mais je ne devrais pas avoir besoin d’une sangle de ski ou d’un support supplémentaire pour le tenir – d’autant plus qu’ils sont inclus sur d’autres vélos intelligents comme le Tacx Neo Bike et Vélo d’étapes.

La seule chose que je n’arrive toujours pas à surmonter est le prix – le Kickr Bike se vend 3 500 $ / 2 700 £ / 6 000 AU $. Malgré le plaisir que j’ai eu à conduire le vélo Wahoo Kickr, j’ai du mal à justifier le coût. Pour mettre les choses en perspective, vous pouvez acheter deux Kickrs et les Kickr Climbs correspondants, au prix de détail complet pour le même prix. Il y a beaucoup à aimer sur le vélo Kickr et la nouvelle unité de résistance magnétique est supérieure à celle du Kickr standard, la sensation de conduite est fantastique et tout fonctionne en douceur.

Spécification technique : Wahoo Kickr Bike

• Poids unitaire : 93 lb / 42 kg
• Poids du volant : 13 lb / 5,9 kg
• Connectivité : ANT+, Bluetooth LE
• Précision : +/- 1 %
• Puissance maximale : 2 200 watts
• Simulation de pente maximale : +20 % / -15 %
• Limite de poids : 114 kg