Quels vélos, roues, pneus et groupes ont obtenu les meilleurs résultats et quelles marques ont été à la traîne ?
Alors que la poussière retombe déjà après un Tour de France qui entrera dans les livres d'histoire, nous jetons un œil au-delà des coureurs et voyons quelles marques ont remporté le plus de victoires lors de la course de cette année.
Cette année semble avoir été l'année qui a vraiment consolidé le superbike polyvalent comme le choix du peloton avec plus de victoires d'étape que jamais ; les sept premiers au classement général (à l'exception de Jonas Vingegaard) ont tous roulé sur le même vélo pour toutes les étapes sur route.
En route vers la victoire finale avec plus de six minutes d'avance, Tadej Pogačar a également remporté six victoires d'étape individuelles, le plus grand nombre de victoires depuis Bernard Hinault en 1979 (le Tour comptait également 24 étapes à l'époque).
En plus des vélos que l'on pourrait s'attendre à voir sur le podium du Tour de France, certaines marques moins attendues ont également revendiqué leur place sur le Tour 2024. Des roues aux groupes, nous décortiquons les gagnants et les perdants techniques de la course de cette année.
Après avoir remporté six étapes et remporté la victoire au classement général, le Colnago V4RS de Tadej Pogačar a remporté le Tour de France cette année. Quels vélos ont eu les meilleurs résultats ?
En 2024, le nombre de motos gagnantes a été très diversifié, avec 12 constructeurs revendiquant une victoire d'étape. Le nombre de marques de vélos se partageant les victoires est en hausse depuis 2021, où seulement sept fabricants différents étaient montés sur le podium, jusqu'à 10 en 2022 et 2023.
Le Colnago V4RS, qui a remporté six victoires d'étape et le classement général avec Pogačar, a dominé de loin le peloton. Le Canyon Aeroad de Jasper Philipsen et le Litening Aero C:68X de Cube ont terminé loin derrière avec trois victoires chacun, même si le Cube obtient peut-être la deuxième place au décompte final en raison de son maillot vert.
Specialized, même avec deux des prétendants au podium avant la course sur son Tarmac SL8, n'a réussi à repartir qu'avec une seule victoire d'étape avec le Shiv TT.
L'une des équipes qui espérait le plus était certainement Lidl-Trek, qui est repartie bredouille avec une piètre performance pour la toute nouvelle Gen 8 Madone après l'abandon de Mads Pedersen avant l'étape 8. Pour la première fois depuis 2021, Ineos Grenadiers est également repartie sans victoire après avoir raté de peu le succès en échappée avec Michał Kwiatkowski lors de l'étape 18.
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Les roues ENVE ont remporté beaucoup plus de victoires que toute autre marque. ENVE a une longueur d'avance sur les autres
Bien qu'elle ne soit sponsor que de deux équipes en course, ENVE est la marque de roues la plus titrée du Tour de France cette année. Anthony Turgis (Team Total Energies), vainqueur de la neuvième étape, a ajouté à la liste des victoires de Pogačar, portant ainsi la marque américaine à sept victoires en 2024.
Vision fournit plus d'équipes que n'importe quelle autre marque de roues, avec quatre équipes roulant sur la gamme de roues en carbone Metron. Avec Shimano et Newman, ces marques ont toutes remporté trois victoires chacune. Les trois victoires d'étape de Biniam Girmay en route vers son titre de champion du maillot vert ont vraiment consolidé la place de Cube et de Newman dans le classement technique.
Parmi les autres marques qui ont franchi la ligne d'arrivée en premier, c'est Oquo, la marque de roues d'Orbea, qui est probablement la moins connue du lot. L'échappée de Campenaerts a permis à Oquo de remporter sa première victoire sur le Tour de France.
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Une bataille de pneus palpitante
Vittoria et Continental ont tous deux remporté 10 victoires d'étape avec leurs options de pneus tubeless. Les pneus tubeless sont là pour rester, toutes les victoires d'étape du Tour de France de cette année, sauf une, étant issues de systèmes tubeless. Cela est logique, car il a été démontré que les pneus tubeless roulent plus vite que les deux types de pneus, même si certains coureurs des équipes sponsorisées par Specialized optent toujours pour des pneus à tringle en coton avec des chambres à air en latex pour des raisons de puissance.
Les deux plus gros manufacturiers de pneumatiques du peloton se sont retrouvés à égalité, Vittoria et Continental ayant chacun remporté 10 étapes. La seule exception à cette règle est venue du champion du monde du contre-la-montre Remco Evenepoel, qui a utilisé des pneus Specialized S-Works Turbo Cotton avec des chambres à air en latex pour remporter sa première victoire sur le Tour de France.
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Shimano presque intouchable
En 2024, le Tour de France ne comptait pour la première fois aucune équipe utilisant un groupe Campagnolo. La course aux honneurs d'étape s'est donc jouée entre Shimano et SRAM.
En termes de chiffres, Shimano a l'avantage sur ce front, avec 18 des 22 équipes présentes équipées de son groupe phare Dura-Ace Di2. Les quatre autres équipes, Movistar, Lidl-Trek, Visma-Lease a Bike et Red Bull-Bora-Hansgrohe, utilisent toutes la dernière génération de transmission sans fil Red AXS de SRAM.
2024 a été une année particulièrement mauvaise pour SRAM au Tour de France, avec une victoire solitaire grâce à Vingegaard lors de la 11e étape. Au-delà de cela, les 20 étapes restantes ont toutes été remportées par des équipes équipées de Shimano, dans une démonstration dominante du fabricant de composants japonais.
SRAM n'a réussi qu'une seule victoire, tandis que Shimano a presque réussi à remporter une seule étape.
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Les nouveaux vélos ont eu du mal à gagner cette année
Le seul nouveau vélo à avoir remporté une victoire lors du Tour de cette année était l'Aeroad CFR mis à jour de Canyon, avec Jasper Philipsen remportant trois victoires à son bord. Les deux plus grandes sorties de vélos avant le Tour de France sont venues de Trek avec le nouveau Madone et de Pinarello avec une mise à jour du Dogma F. Aucune de ces marques n'a réussi à obtenir beaucoup de succès, Kwiatkowski étant le plus proche avec une troisième place sur l'étape 18.
Bien qu'il n'ait été officiellement présenté au public qu'au cours des dernières étapes, Canyon a connu plus de succès avec son nouvel Aeroad de quatrième génération. Avec trois victoires d'étapes aux mains de Jasper Philipsen, le nouvel Aeroad CFR a pris un départ fulgurant.
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