Le modèle « UnReStricted » axé sur l'aventure est désormais disponible avec ou sans suspension, un moteur électrique et plus encore, avec un espace pour un pneu jusqu'à 47 mm
Le fabricant suisse de vélos BMC a annoncé que sa gamme de vélos gravel d'aventure URS a été mise à jour pour renforcer ses capacités d'aventure. La nouvelle gamme URS se compose de quatre modèles, dont l'URS AMP, un vélo électrique équipé d'un moteur TQ.
La gamme de vélos URS se situe aux côtés du Kaius dans l'écurie de BMC. L'URS est la plate-forme la plus axée sur le bikepacking et l'aventure, tandis que le Kaius est destiné uniquement aux courses de gravier. Les dernières mises à jour de la gamme URS orientent l'URS davantage vers les vélos d'aventure avec un dégagement accru des pneus et une compatibilité avec une tige de selle télescopique et une fourche à suspension.
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BMC a lancé quatre modèles, tous dotés d'une caractéristique distincte qui les différencie les uns des autres. Aux côtés de l'URS, on trouve l'URS 01, l'URS 01 LT et le vélo électrique gravel URS AMP, qui, selon BMC, présentent tous « l'héritage de précision, de performance et de technologie de la marque et l'adaptent à l'esprit d'exploration, d'aventure et de dépassement des limites ».
BMC URS
Dans le communiqué de presse publié avant le lancement de la gamme, BMC a déclaré : « L'URS offre la manière la plus pure de découvrir le gravel sans restriction grâce à son mélange parfait de géométrie progressive, de faible poids et d'entretien facile. »
Afin d'augmenter la confiance de l'URS sur des terrains plus difficiles, l'angle de direction a été réduit à 69,5 degrés. Cela a l'avantage d'allonger l'empattement, ce qui rend le vélo plus stable à grande vitesse et plus équilibré dans les descentes plus raides. La géométrie Gravel Fit de BMC est similaire à celle que l'on trouve plus couramment sur les VTT, avec un cadre plus long associé à une potence plus courte. Pour une maniabilité plus réactive, en partie pour compenser l'angle de direction plus lâche.
Le cadre URS est compatible avec le support de dérailleur universel (UDH), ce qui le rend pérenne et permet l'utilisation du nouveau groupe SRAM Red et des dérailleurs Transmission pour permettre l'utilisation de cassettes à ratio super large. Le dégagement des pneus a également augmenté sur le nouveau URS, le vélo étant livré avec des pneus gravel de 44 mm en standard, mais avec de la place pour monter des pneus jusqu'à 47 mm. Cela correspond à la tendance actuelle du gravel qui voit les cyclistes vouloir monter des pneus de plus en plus larges pour augmenter la traction et le confort.
Bien que BMC ait choisi d'utiliser une tige de selle en forme de D sur l'URS, elle est compatible avec une tige de selle télescopique. En plus de pouvoir y monter une tige de selle télescopique, la tige de selle est également compatible avec le garde-boue D-fender de la marque pour protéger le vélo et le cycliste de la saleté et de la pluie.
Pour rester dans la tendance actuelle, l'URS comprend désormais un espace de rangement intégré au tube diagonal, idéal pour ranger les pièces de rechange et les réparations, afin que vous ne soyez jamais pris au dépourvu lors d'une sortie. Pour les plus grandes aventures, le cadre URS offre une multitude d'options de montage pour les porte-bidons et les sacoches de bikepacking.
Versions et tarifs du BMC URS
Disponible en cinq tailles, du XS au XL, l'URS est disponible en deux versions. L'URS TWO (4 499 € / 4 499 $) est équipé d'un groupe SRAM Apex XPLR AXS / Eagle AXS « mullet » qui permet d'installer une cassette VTT à 10-52 dents.
Le modèle le plus abordable de la gamme URS est l'URS THREE (3 799 € / 3 799 $). Il utilise le même concept de groupe hybride que l'URS TWO mais utilise le dérailleur arrière mécanique Apex Eagle de SRAM plutôt que le dérailleur électronique AXS que l'on trouve sur le modèle le plus cher.
BMC URS 01
La gamme URS 01 est disponible en trois versions, toutes dotées d'un amortissement de suspension passif à l'arrière et d'une suspension à potence à l'avant. Les haubans du cadre URS 01 sont dotés de la technologie d'amortissement MTT (Micro Travel Technology) XCell. Celle-ci utilise un matériau élastomère exclusif pour aider à amortir les vibrations à haute fréquence sur les terrains plus accidentés. Les qualités d'amortissement ne sont pas fixes et peuvent être ajustées en fonction du poids et des préférences du cycliste en utilisant différentes densités d'amortissement. L'inclusion de l'amortissement des haubans est censée n'entraîner « pratiquement aucune pénalité de poids » et offrir « toute la rigidité en torsion de ses frères et sœurs de conception entièrement rigide ».
L'amortissement XCell à l'arrière est associé à une potence de suspension issue d'une collaboration entre BMC et Redshift, une marque connue pour ses potences de suspension et ses tiges de selle innovantes. La potence ICS MTT offre aux cyclistes un débattement de 20 mm au niveau du guidon, ce qui permet d'isoler le cycliste de la surface en dessous tout en conservant le routage de câbles intégré que vous obtiendriez d'une potence BMC ICS. BMC affirme que la suspension MTT de la gamme URS 01 offre « plus de contrôle, plus de vitesse et moins de fatigue musculaire tout en vivant plus d'aventure et plus de liberté ».
En plus des unités de suspension, l'URS 01 est également équipé de série de porte-bidons X à chargement latéral pour vous aider à garder votre précieuse hydratation en sécurité lorsque vous roulez sur un terrain difficile.
Versions et prix du BMC URS 01
Disponible en trois versions, l'URS 01 commence par l'URS 01 FOUR (5 999 € / 5 999 $) qui utilise un groupe hybride SRAM Rival XPLR AXS / SRAM GX Eagle Transmission.
L'URS01 THREE (8 499 € / 8 499 $) gravit la hiérarchie des groupes SRAM avec un mélange de transmission SRAM Force XPLR AXS et SRAM X0 Eagle.
La gamme URS 01 est complétée par l'URS 01 ONE (11 999 € / 11 999 $) qui utilise de manière intéressante une combinaison de transmission SRAM RED XPLR AXS et SRAM XX SL Eagle plutôt qu'un complément complet du nouveau groupe SRAM Red XPLR AXS à 13 vitesses.
BMC URS 01 LT
S'appuyant sur la plateforme URS 01, le LT passe à la vitesse supérieure avec l'inclusion d'une fourche à suspension MTT gravel qui offre 20 mm de débattement réglable. La fourche à suspension conçue en collaboration avec HiRide permet aux pilotes de régler les caractéristiques de suspension souhaitées en fonction du poids, du terrain et du style de conduite.
L'URS 01 LT dispose du même cadre que l'URS 01 avec l'unité d'amortissement du hauban XCell MTT.
Versions et prix du BMC URS 01 LT
L'URS 01 LT est disponible en deux versions qui sont identiques aux URS 01 FOUR et THREE en ce qui concerne les spécifications.
L'URS 01 LT TWO (6 499 € / 6 499 $) est équipé d'un groupe hybride SRAM Rival XPLR AXS / GX Eagle Transmission.
Le modèle haut de gamme URS 01 LT ONE (8 999 € / 8 999 $) utilise une combinaison du groupe Force XPLR AXS et du groupe de transmission X0 Eagle de la marque.
BMC URS AMP LT
Le dernier vélo de la gamme URS est l'URS AMP LT, comme son nom l'indique, il présente la même conception et la même suspension que l'URS 01 LT, cependant, l'URS AMP LT ajoute une assistance supplémentaire sous la forme du moteur HPR50 de TQ.
Le moteur offre jusqu'à 300 watts de puissance de pointe, ce qui permet aux cyclistes d'aller plus loin avec le soutien supplémentaire de l'assistance du HPR50. BMC déclare que l'URS AMP LT est « un vélo conçu pour affronter tout ce que la révolution du gravel réserve au cycliste ».
Versions et tarifs du BMC URS AMP LT
L'URS AMP LT TWO est le seul modèle disponible dans la gamme AMP au lancement à 9 999 € / 9 999 $. Il est équipé du groupe hybride Force XPLR AXS de SRAM et du groupe de transmission X0 Eagle ainsi que de la fourche à suspension MTT/HiRide et de l'amortisseur de base MTT.
