Un dérailleur exclusif à 4 vitesses couplé à un moyeu à 3 vitesses ajoute plus de vitesses que jamais
Quand vous pensez à 12 vitesses, vous pensez probablement à Shimano Dura-Ace, Sram Red ou Campagnolo Super-Record. Les vélos ajoutent lentement des vitesses depuis des années, et c’est maintenant au tour de la silhouette de vélo pliant la plus emblématique du marché de suivre le mouvement, mais pas de la manière à laquelle on pourrait s’attendre.
Brompton a déployé un nouveau système à 12 vitesses sur la majorité de sa gamme, offrant un plus grand nombre de vitesses et, dans certains cas, une plage améliorée également. La façon dont les 12 vitesses ont été créées est cependant assez inhabituelle.
Une transmission inhabituelle
Avant de laisser libre cours à votre imagination (comme la mienne) en pensant à une roue de 16 pouces avec une cassette 10-52, je vais intervenir. Les 12 vitesses proposées sont le résultat de l’accouplement du dérailleur exclusif à 4 vitesses Brompton que l’on trouvait précédemment sur les modèles Brompton T Line et P line que nous avons examinés dans le passé, et de son accouplement à un moyeu Sturmy Archer à 3 vitesses.
Le nouveau système sera déployé sur la T Line, la P Line (modèles électriques et acoustiques) et la C Line électrique. Les C Line Explore et Urban et la A Line conserveront leurs transmissions respectives.
Ce n’est pas la première fois que Brompton combine à la fois un moyeu et un dérailleur, mais c’est la première fois que cela est réalisé avec un 4 vitesses. Le Current C Line Explore associe un moyeu à 3 vitesses à un système à deux vitesses, il s’agit donc dans une certaine mesure d’une solution éprouvée. Selon la C Line Explore, les coureurs disposeront de deux jeux de manettes ; la main droite contrôle le moyeu et la main gauche le dérailleur.
Si vous vous demandez comment se comporte la transmission, nous avons déjà fait examiner la nouvelle Brompton Electric P Line, vous pouvez donc tout lire ici.
Poids, spécifications et prix
Le modèle d’entrée de gamme pour la transmission à 12 vitesses sera désormais l’Electric C Line, pesant 17,3 kg avec la batterie et au prix de 3 150 £.
Passez à la gamme P et vous obtenez l’arrière et la fourche en titane, ce qui donne un poids de 10,5 kg pour le modèle acoustique et de 16,3 kg pour le modèle électrique, au prix de 2 450 £ et 3 895 £ respectivement.
Enfin, vous pouvez passer au tout titane avec le T Line Explore. Cela vous coûtera 4 725 £ mais ne pèse que 8,8 kg.
Les prix internationaux sont encore inconnus, mais nous les mettrons à jour en conséquence.
