Campagnolo vient d’annoncer l’Ekar GT, un nouveau groupe de gravier 13 vitesses conçu pour être une option plus abordable que l’Ekar actuel. L’Ekar GT (Gran Turismo) a été conçu pour être plus « prêt à l’aventure », avec une cassette plus large allant de 10-48t et une plus petite option plateau de 36t. En comparaison, le rapport le plus facile que l’on peut obtenir avec l’Ekar est un plateau de 38t associé à une cassette de 10-44t. La marque italienne a également revu le dérailleur arrière et mis à jour l’ergonomie des manettes. Le nouveau groupe de gravier est annoncé comme pesant 2 700g (bien que Campagnolo n’ait pas spécifié les rapports exacts et les longueurs de manivelle utilisés). En comparaison, l’Ekar est annoncé comme pesant 2 385g dans sa configuration la plus légère. Le groupe sera vendu au prix de 1 211 £ / 1 599 $ / 1 490 € et sera disponible à partir de mars au Royaume-Uni. Le prix en Australie reste à confirmer. En plus du nouveau groupe, Campagnolo lance également un nouvel ensemble de roues Zonda GT. Il s’agit d’un changement radical par rapport au Zonda actuel, qui s’offre une nouvelle version adaptée au gravier avec une largeur interne de jante de 23mm. Examinons de plus près chacun des nouveaux composants de l’Ekar GT.
Coté manettes, Campagnolo affirme avoir amélioré les manettes Ekar GT pour exceller dans « toutes les applications de gravier ». Les manettes conservent le shifter à pouce, derrière le levier de frein, pour les rétrogradages (des vitesses plus faciles), ainsi que le shifter à pouce en forme de C pour les montées de vitesses (des vitesses plus dures). La forme des manettes semble légèrement plus petite en hauteur que celle de l’Ekar, mais Campagnolo n’a pas confirmé cela. Il y a également un réglage de la portée intégré pour convenir à une gamme de tailles de main et de longueurs de doigts.
Concernant la cassette, il y a quatre options disponibles pour l’Ekar GT, soit une de plus que l’Ekar. En plus des options 9-36t, 9-42t et 10-44t, il y a une nouvelle cassette de 10-48t. Les cassettes continuent de fonctionner sur le corps de moyeu libre N3W (Next Three Ways) de Campagnolo, introduit sur ses roues Shamal avant la sortie de l’Ekar. Les cassettes Ekar actuelles présentent des sauts de cinq dents et il n’y a jamais de saut de plus de six pignons, pour éviter de faire tourbillonner sur les efforts rapides sur route ou les descentes. Campagnolo a confirmé que c’est également le cas pour la nouvelle cassette 10-48t.
En ce qui concerne le dérailleur arrière, Campagnolo affirme l’avoir affiné pour garantir une installation et une maintenance plus faciles. Il est fabriqué à partir d’un mélange de technopolymères en carbone et plastique, ainsi qu’en aluminium. Il y a aussi un nouveau système de poulie pour faciliter le nettoyage et réduire l’accumulation de saleté.
Le nouveau pédalier Ekar GT passe à une construction en aluminium, par rapport au pédalier en fibre de carbone Ekar. Il est proposé en longueurs de manivelle de 170, 172,5 et 175mm, avec une largeur de Q-factor de 151mm. Campagnolo n’a pas confirmé le poids exact de ce pédalier.
En ce qui concerne les freins, les disques et la chaîne, Campagnolo a confirmé qu’ils utilisent les mêmes composants que l’Ekar existant.
Enfin, Campagnolo lance également les nouvelles roues Zonda GT pour accompagner le nouveau groupe. Ces dernières utilisent une jante en aluminium avec une largeur interne de 23mm, idéale pour une utilisation sur route et hors route. Elles pèsent 1 690g et seront disponibles à un prix de 614,99 £ / 749 $. Les prix en Europe et en Australie restent à confirmer.
