Le nouveau jour du vélo est l’un des meilleurs de l’année, ne laissez pas l’assemblage du vélo gâcher la fête
Au cours des dernières années, le nombre de vélos vendus en ligne a explosé. Acheter un vélo en ligne plutôt que dans un magasin de vélos signifie souvent que vous avez beaucoup plus de choix, mais cela signifie également que vous devez faire vous-même l’assemblage final du vélo lorsqu’il arrive dans une boîte.
Visiter votre magasin de vélos local présente de nombreux avantages – de la possibilité d’essayer avant d’acheter à des mécaniciens compétents qui peuvent vous aider à construire votre nouveau vélo – mais les détaillants en ligne et les marques de vélos en vente directe offrent souvent un rapport qualité-prix impressionnant.
Si vous choisissez d’acheter votre vélo en ligne, l’assembler à la maison est une tâche relativement simple. Ce guide propose des instructions étape par étape sur la façon d’assembler un nouveau vélo, ainsi que quelques conseils utiles de mécanique à domicile en cours de route.
1. Déballage
Avec la boîte en position verticale, passez votre main le long du dessous du rabat supérieur de la boîte pour l’ouvrir.
Avant de retirer le vélo, utilisez un gros tournevis à tête plate pour retirer les agrafes du couvercle de la boîte afin d’éviter de vous blesser ou d’endommager votre vélo.
La roue avant et le guidon auront été retirés pour l’expédition. Soulevez le vélo, la roue avant et le guidon de la boîte et retirez tout emballage de protection.
Conservez l’emballage – il vous sera utile si vous devez renvoyer le vélo ou si vous devez voyager avec lui à l’avenir.
Vérifiez la boîte pour le manuel ou tout autre document, ainsi que toutes les petites pièces qui peuvent être emballées séparément. Gardez-les précieusement car vous en aurez besoin plus tard.
2. Outils pour le travail
Les outils dont vous avez besoin dépendront du niveau d’assemblage requis par votre vélo spécifique mais, en général, vous aurez besoin de :
- Clés Allen (hexagonales)
- Une petite clé dynamométrique ou clé dynamométrique (facultatif)
- Graisse de vélo
- Pâte de montage carbone (si votre vélo a des pièces en carbone)
- Pompe
Si l’un des composants du vélo est en fibre de carbone, il est important d’utiliser une clé dynamométrique ou une clé afin d’appliquer la bonne force (Newton mètres ou Nm, souvent indiquée sur la pièce elle-même) lors du serrage des boulons.
La pâte de montage au carbone a une texture granuleuse pour ajouter une adhérence supplémentaire et est utilisée plutôt que la graisse de vélo standard où vous avez un composant en carbone, le plus souvent la tige de selle.
Certains détaillants et marques peuvent fournir les outils de base avec le vélo – le vélo que nous avons présenté ici est livré avec une clé dynamométrique de base, une gamme d’embouts pour la clé dynamométrique et une pâte de montage au carbone.
3. Insérez la tige de selle
Déballez la tige de selle (dans la plupart des cas, la selle sera attachée) et appliquez une couche de pâte de montage de carbone (si la tige de selle est en carbone) ou de graisse (si la tige est en métal) autour du diamètre intérieur du tube de selle, avant d’insérer le tige de selle et refaire le collier. Nous réglerons la hauteur de selle correcte plus tard.
Essuyez tout excès de pâte de montage avec un chiffon propre.
Le boulon de serrage de la tige de selle sur le vélo ci-dessus se trouve à l’arrière du tube de selle, entre les haubans. Vérifiez le cadre, la pince ou le manuel pour le réglage de couple correct lors du serrage de la pince de la tige de selle.
4. Fixez le guidon
Il est maintenant temps de fixer le guidon.
Certains des vélos les plus récents, en particulier les vélos de route de milieu à haut de gamme, ont des cockpits intégrés, avec le guidon et la potence en une seule pièce. Si tel est le cas, consultez le manuel pour vous assurer que vous installez correctement le guidon.
Le Canyon Aerocockpit intégré sur ce vélo nécessite simplement que la base de la potence s’emboîte sur le tube de direction, avant de serrer les deux boulons de potence au couple de serrage recommandé.
Vérifiez que les barres sont droites avant de pincer les boulons.
Si vous avez une potence et un guidon en deux parties, vous devrez :
- Retirez la plaque à l’avant de la potence (la pièce qui maintient le guidon à la potence)
- Insérez le guidon et serrez les boulons de la plaque frontale au couple de serrage requis. Remarque : Les boulons doivent être serrés uniformément, généralement avec un espacement égal entre chaque boulon et la plaque frontale (certaines tiges diffèrent, alors revérifiez)
- Ensuite, avec les boulons à la base de la potence desserrés, serrez le boulon en haut de la potence jusqu’à ce que vous sentiez une certaine résistance. Sur de nombreuses tiges, le dessus boulonné se visse soit dans un écrou en étoile, soit dans une bonde dans le pivot de la fourche, ce qui précharge le casque. Il n’y a pas de réglage Nm pour ce boulon car il est différent sur chaque vélo : trop lâche et il y aura du jeu, la fourche se déplaçant d’avant en arrière dans le jeu de direction ; trop serré et il écrase les roulements du jeu de direction à l’intérieur du cadre. Vérifiez le mouvement à l’endroit où les entretoises du cadre et de la tige se rencontrent
- Redressez la potence pour qu’elle s’aligne avec le pneu avant
- Serrez uniformément les deux boulons de tige au réglage de couple du fabricant
Ce qui précède est basé sur le fait qu’il n’est pas nécessaire de modifier la hauteur du guidon. Pour plus d’informations sur le réglage précis de la position du guidon et de la précharge du casque, consultez notre guide sur la façon de régler la hauteur du guidon.
5. Insérez la roue avant
Insérez la roue avant dans la fourche.
De manière générale, il existe deux types d’essieux sur un vélo :
- Axe traversant : de diamètre et de longueur différents selon le type de vélo, un axe traversant boulonne la roue directement dans les filetages de la fourche ou du cadre
- Brochette à dégagement rapide : une brochette étroite qui traverse la roue. La fourche et l’arrière du cadre ont des fentes ouvertes (pattes) en bas, qui reposent sur l’axe du moyeu. La brochette est fixée en place à l’aide d’un écrou sur l’extrémité filetée. Une fois la brochette enfilée dans l’écrou, le levier est utilisé pour ajouter la tension finale, en serrant le cadre sur l’axe du moyeu. La fermeture du levier doit nécessiter suffisamment de force pour laisser une marque sur la paume de votre main. Assurez-vous que la roue est droite, car un désalignement des pattes peut faire frotter les freins
Si le vélo est équipé de freins sur jante, vérifiez l’orientation de la roue avant en localisant la flèche de rotation/sens sur le flanc. Si le vélo est équipé de freins à disque, graissez légèrement le filetage de l’axe traversant avant de l’insérer dans la fourche et la roue.
Vous pouvez vous renseigner sur les normes d’essieux de vélo de montagne.
6. Gonflez les pneus
Gonflez les pneus et, comme point de départ, vérifiez la pression par rapport à la plage recommandée indiquée sur le flanc du pneu.
Pour plus d’informations, consultez nos guides sur la façon de gonfler un pneu de vélo, les tailles de chambre à air et les types de valve, comment configurer des pneus de route sans chambre à air et la pression des pneus de VTT.
7. Installez les pédales
Bien que votre vélo puisse être fourni avec des pédales bon marché, la plupart des cyclistes choisiront d’installer les leurs, qu’il s’agisse de pédales plates ou de pédales automatiques.
Graissez les filetages des pédales et installez-les à l’aide d’une clé à pédale ou d’une clé Allen (selon la pédale elle-même).
Les filetages des pédales sont spécifiques à chaque côté et les deux pédales se resserrent vers l’avant. Si vous ne savez pas quelle pédale va de quel côté, elles doivent être marquées L et R.
Pour plus d’informations sur les pédales, lisez nos guides des meilleures pédales de vélo de route et des meilleures pédales de VTT, ainsi que comment faire du vélo avec des cales.
8. Réglez la hauteur de la selle
Vérifiez que les boulons des rails de selle sont bien serrés, que la selle est de niveau et droite et qu’elle est à la bonne hauteur pour vous.
Maintenant, assurez-vous que le collier de la tige de selle est serré à la valeur recommandée.
Vous pouvez lire notre guide pour en savoir plus sur la façon de régler la hauteur de la selle.
9. Vérifications finales
Les fabricants et/ou les détaillants doivent avoir configuré les freins et les vitesses avant l’expédition, mais effectuez un dernier contrôle de sécurité sur le vélo et assurez-vous que les vitesses sont indexées correctement.
C’est également une bonne occasion de prendre une photo ou de noter le numéro de série du cadre au cas où vous auriez besoin de faire une réclamation d’assurance vélo ou de garantie.
10. Allez rouler !
Optez pour un tour de shake-down, vérifiez s’il y a des soucis et couchez-vous dans les freins.
Bonne chevauchée !
