Nous vous expliquons les éléments clés à prendre en compte lors de la configuration de votre position de vélo de route
Ce guide vous expliquera comment configurer la position de votre vélo de route avec un ajustement de vélo de bricolage – y compris la taille du cadre, la hauteur de la selle et la position du guidon – afin que vous puissiez rouler confortablement, efficacement et sans blessure.
Un vélo configuré pour s’adapter correctement peut augmenter la vitesse et le confort, mais plus important encore, il vous aidera à devenir un cycliste pour la vie – vous êtes moins susceptible de continuer à faire du vélo si le simple fait de faire du vélo vous met mal à l’aise ou, pire encore, vous blesse.
Une idée fausse majeure des vélos est qu’ils rentrent tout de suite dans la boîte. Vous aurez peut-être de la chance, mais vous devrez probablement essayer plusieurs positions différentes pour trouver celle qui vous convient. Vous devrez peut-être même assembler le vélo vous-même si vous l’avez acheté en ligne.
Si vous débutez dans le cyclisme ou que vous augmentez votre kilométrage, vous devez vous attendre à avoir un peu mal – il faudra un certain temps à votre corps pour s’adapter aux nouvelles contraintes et positions qu’exige la conduite.
Cependant, vous ne devriez pas avoir mal ou vous blesser lorsque vous faites du vélo. L’un ou l’autre est un signe certain que quelque chose ne va pas.
Il existe un certain nombre de façons d’ajuster l’ajustement de votre vélo et toutes sont à la portée même du mécanicien à domicile le plus inexpérimenté.
Dans votre quête pour trouver la bonne position de conduite, préparez-vous à essayer de nouvelles selles, des potences de différentes longueurs ou peut-être même des guidons différents. Si vous êtes sérieux au sujet de votre vélo, tenez compte de ces dépenses lorsque vous envisagez de faire votre prochain achat de vélo.
Comment trouver la bonne taille de cadre de vélo pour vous
Les cadres de vélo de route sont généralement dimensionnés soit en fonction de la longueur de leur tube de selle, soit en fonction de la taille d’un t-shirt (par exemple, petit, moyen, grand, etc.).
Quelles que soient les méthodes utilisées par une marque donnée pour quantifier une taille, la longueur effective du cockpit (de la selle au guidon) est le principal facteur déterminant pour l’ajustement de base.
La plupart des fabricants de vélos ont des tableaux de tailles sur leurs sites Web pour vous placer dans le bon stade pour la taille du cadre. Ceci est généralement basé sur votre taille globale.
Nous avons également un guide des tailles de vélos de route pour vous aider à trouver le bon cadre, ainsi que des conseils sur les tailles de vélos pour femmes et de VTT.
Si vous achetez un vélo d’occasion dont l’autocollant de dimensionnement a été retiré ou si vous ne trouvez pas d’informations sur les dimensions, consultez notre guide complet sur la façon de mesurer un cadre de vélo.
Bien sûr, la taille du cadre ne prend pas nécessairement en compte les dimensions spécifiques de votre corps en termes de longueur de jambe ou de longueur de torse et de bras, mais c’est un excellent point de départ.
L’empilement et la portée sont une bien meilleure façon d’évaluer l’ajustement général d’un vélo, mais comprendre les particularités de la géométrie d’un vélo de route est un peu plus complexe.
La prochaine mesure critique à examiner est la hauteur de dépassement – heureusement, c’est beaucoup plus basique.
Il est essentiel de s’assurer que vous avez suffisamment d’espace sur le tube supérieur pour monter et descendre du vélo en toute sécurité. Il doit y avoir plusieurs centimètres d’espace entre vous et le haut du vélo.
Comment choisir une selle
Trouver une bonne position est impossible sans un siège qui soutient votre corps.
Vous avez deux ischions dans votre bassin qui devraient entrer en contact avec la selle du vélo et supporter la majorité de votre poids.
Si vous ne savez pas par où commencer, consultez notre guide sur la façon de trouver la selle de vélo qui vous convient, tandis que nous avons également couvert les bases ci-dessous.
Choisir la bonne selle pour vous
Les selles sont souvent spécifiques au sexe. Cela signifie qu’ils sont conçus pour s’adapter à l’anatomie, aux tissus mous et à la largeur des ischions des hommes et des femmes. Certaines personnes trouvent qu’une selle spécifique au sexe aide, tandis que d’autres conviennent aux selles unisexes. C’est vraiment une préférence personnelle.
Les selles sont généralement conçues pour s’adapter également à différentes positions du corps sur le vélo, car cela affectera la répartition du poids et de la pression sur les régions inférieures. Par exemple, sur un vélo hybride ou de banlieue, où le cycliste est généralement assis bien droit, le bassin sera également en position verticale avec le point de pression vers l’arrière du « train de roulement » du cycliste. Sur un vélo de route, lorsque vous roulez sur les dénivelés, le bassin est tourné vers l’avant, il y aura donc plus de pression vers l’avant. Le type de position corporelle pour laquelle une selle est conçue est généralement indiqué sur l’emballage, ou le personnel de votre magasin de vélos local pourra vous aider.
Enfin, la plupart des marques produiront des selles de différentes largeurs, pour s’adapter à une variété de cyclistes avec des os de siège de différentes largeurs. La plupart des magasins de vélos ont un moyen de mesurer cela pour vous aider à trouver la bonne taille. Certains magasins ont également des selles de test afin que vous puissiez voir si une selle particulière vous convient lors d’une balade.
Comment régler la hauteur de votre selle
Obtenir la bonne hauteur de selle est un aspect important du positionnement du vélo de route (sinon le le plus important) et est le premier ajustement pour construire une nouvelle position.
En règle générale, votre genou doit être légèrement fléchi lorsque vous êtes au bas du coup de pédale. Pour commencer, vous pouvez y parvenir en définissant une hauteur de selle qui, avec votre talon sur la pédale et en pédalant lentement vers l’arrière, votre genou se verrouille à peine au point d’extension maximale.
Si vous devez atteindre, c’est trop haut. Si vous ne verrouillez pas tout à fait votre genou, il est trop bas.
Ce n’est qu’un bref aperçu – si vous voulez vraiment affiner votre position, lisez notre guide détaillé sur la hauteur de la selle.
Il est également important de placer le siège au bon endroit vers l’avant (avant) et vers l’arrière (arrière).
L’idée est d’obtenir une force maximale appliquée aux pédales, et ceci est réalisé lorsque le genou est au-dessus de l’axe de la pédale lorsque la manivelle est en position 3 heures. La longueur de la manivelle et la position du taquet peuvent également affecter cela (plus à ce sujet dans un instant).
En ce qui concerne l’angle de selle, en gros, vous avez trois options : à plat, avec le nez pointé vers le haut ou avec le nez pointé vers le bas.
Si vous ne savez pas dans quel angle le mettre, commencez à plat puis ajustez-le plus tard si vous rencontrez des problèmes.
Comment régler la hauteur de votre guidon sur un vélo de route
Avec la hauteur de votre selle et le réglage avant/arrière de la selle, il est temps de passer à l’avant du vélo.
La position du guidon a un impact énorme sur l’ajustement général de votre vélo. Un déplacement de seulement 5 mm vers le haut/bas ou vers l’avant/l’arrière peut totalement changer le caractère d’un vélo.
Si vous vous concentrez sur la performance et la vitesse, l’objectif est d’adopter une position basse et aérodynamique que vous pouvez maintenir pendant une longue période. Si vous recherchez davantage le confort tout au long de la journée et moins la vitesse totale, une position plus droite qui réduit le poids et la tension sur vos bras est ce que vous recherchez.
Essayez de sortir faire un tour avec le guidon là où il est tout droit sorti de la boîte, car cela vous donnera une référence à partir de laquelle travailler.
Soyez prévenu, ce n’est pas un processus facile à suivre. Soyez patient, essayez différentes choses et prenez quelques petites notes sur ce qui fonctionne bien et ce qui ne fonctionne pas.
Si vous avez mal à l’épaule ou au cou après avoir roulé, c’est probablement parce que vous haussez les épaules et que vous vous allongez trop loin. Essayez une potence plus courte.
Si vous ressentez des douleurs dans le bas du dos, cela pourrait être un indicateur que votre guidon est trop bas (ou votre siège trop haut). A l’inverse, si vous ressentez une douleur dans le haut du dos, entre les omoplates, cela pourrait être l’inverse.
La plupart des magasins auront quelques tiges peu coûteuses à essayer (si vous avez acheté votre vélo chez eux). Gardez à l’esprit que si vous devez modifier considérablement la longueur de votre potence, vous feriez peut-être mieux d’utiliser un cadre de taille différente.
La hauteur de votre guidon est également importante et, comme la longueur de la potence, a un impact sur la portée – abaissez le guidon, placez-le dans une position plus agressive, et vous augmenterez la portée effective ; soulevez le guidon et vous ferez le contraire, offrant une position de conduite plus droite. Nous avons un guide séparé sur la façon de relever le guidon d’un vélo.
Ne compensez pas une portée plus courte en déplaçant votre siège vers l’avant – même si l’un affectera l’autre, le bas du corps et le haut du corps doivent être traités comme des composants séparés mais égaux à votre position.
Votre capacité à accéder à vos freins en toute confiance et à utiliser vos manettes de vitesse avec facilité est tout aussi importante pour l’emplacement du guidon. Idéalement, les manettes devraient également avoir une transition douce et plate entre la rampe du guidon et les manettes.
Bien que vous puissiez faire de petits ajustements, cela peut signifier déballer vos barres, les faire pivoter, repositionner vos manettes et tout remettre en place.
Si vous avez de petites mains et/ou trouvez que les leviers de frein sont trop éloignés, rappelez-vous que vous pouvez toujours ajuster la portée de vos leviers. Vous devriez être en mesure d’atteindre et de contrôler confortablement vos freins tout en gardant une prise sûre sur votre guidon.
Pose des pédales et alignement des cales
Enfin, réglez la position de votre pédale et de votre cale. Des pieds mal positionnés peuvent entraîner des problèmes allant de l’engourdissement et des points chauds – inflammation des nerfs entre les orteils – à des douleurs débilitantes au genou. Bien sûr, vous êtes fixé sur ces pédales, mais cela devrait sembler naturel.
Pendant que vous êtes ici, cela vaut la peine de peser les pédales plates par rapport aux pédales automatiques (la plupart des cyclistes sur route utilisent des pédales automatiques) et les meilleures pédales de vélo de route pour votre budget et votre style de conduite.
Pourquoi devriez-vous envisager un ajustement de vélo (plus des conseils pour un ajustement de vélo à faire soi-même)
Une fois que vous comprenez votre position, ce que vous aimez et ce que vous n’aimez pas, il y a toujours plus d’opportunités à trouver avec un ajustement de vélo professionnel. Mais faites vos devoirs – tous les professionnels de l’ajustement de vélo ne sont pas créés égaux.
Certains sont plus chers que d’autres, et parfois pour une bonne raison. Certains monteurs de vélos sont si confiants dans leur travail qu’ils sont prêts à offrir des garanties de remboursement.
Comme alternative moins chère (gratuite !) à un ajustement de vélo professionnel, vous pouvez utiliser un smartphone pour évaluer votre position lorsque vous roulez sur un turbo ou un smart trainer.
Avec cela, vous pouvez regarder de près exactement ce qui se passe lorsque vous pédalez. Ceci est particulièrement utile pour évaluer la hauteur de la selle.
Les touches finales
Un vélo correctement ajusté et réglé doit permettre une bonne maniabilité en toutes circonstances. Vous devriez pouvoir regarder la route sans fatigue et par-dessus vos épaules (pour voir les autres véhicules) sans forcer.
Une fois que vous aurez trié ces choses, vous apprécierez chaque jour davantage votre conduite. Et à chaque trajet, vous en remarquerez davantage sur votre corps et votre position.
Rappelez-vous toujours que le vélo ne devrait pas être inconfortable – donc si vous l’êtes, il est temps de commencer à faire quelques changements.
