Maîtrisez les bases pour plus de confort et de rapidité
Que vous veniez de prendre livraison d’un vélo tout neuf ou que vous l’ayez depuis des années, ce guide devrait vous donner quelques indications sur la façon de configurer votre VTT.
Une technologie telle que les fourches à suspension de vélo de montagne nécessite un ajustement en fonction d’une multitude de facteurs. La façon dont le vélo roule et se sent est également influencée par les composants, de vos pédales de vélo de montagne à vos chaussures de vélo de montagne.
De plus, les meilleurs pneus de vélo de montagne ne réaliseront pas leur potentiel – et pourraient manquer de traction – à moins que votre vélo ne soit correctement configuré. Une hauteur et un angle de selle incorrects peuvent rendre même les meilleures roues de vélo de montagne nerveuses dans les descentes.
C’est la procédure que j’utilise pour configurer les vélos d’essai avant de partir sur les sentiers. Le vélo de tout le monde ne sera pas parfait du premier coup, mais c’est une liste de contrôle pratique qui devrait mettre la plupart des gens dans une position confortable sans trop de tracas.
Vous pouvez soit regarder la vidéo ci-dessous, soit lire l’article pour des instructions plus détaillées.
Comment configurer un VTT en 7 étapes simples
1. Réglez la hauteur de votre selle
Cela peut sembler évident, mais la hauteur de la selle est essentielle au confort et trop souvent mal ajustée. Une mauvaise hauteur de selle peut entraîner des douleurs aux genoux ou aux hanches et réduire la puissance des pédales.
Si vous avez déjà un vélo dont vous êtes sûr qu’il a la bonne hauteur de selle, mesurez la distance entre le centre du boîtier de pédalier et le haut de la selle et transférez cette mesure sur le nouveau vélo.
Pour régler, desserrez le collier de selle, remuez la tige de selle vers le haut ou vers le bas, alignez la selle avec le tube supérieur et resserrez le collier.
Notez qu’il peut toujours être payant d’affiner davantage la hauteur pour compenser les différences de douceur de la selle, de longueur de manivelle ou de choix de chaussures et de chamois.
2. Réglez l’angle et la position de la selle
La plupart des gens trouvent que l’angle de selle idéal est soit horizontal, soit légèrement incliné vers le bas. Bien que je le voie tout le temps, je n’ai rencontré personne qui a roulé avec le nez pointé vers le haut et qui n’a pas poussé un soupir de soulagement une fois qu’il l’a un peu incliné.
Si votre nez est trop pointé vers le bas, cela peut vous faire glisser vers l’avant et mettre plus de pression sur vos poignets pour vous appuyer contre la barre.
Cependant, sur les vélos à suspension intégrale, de nombreux cyclistes préfèrent pointer le nez fortement vers le bas pour compenser le changement d’angle lorsque la suspension arrière s’accroupit dans sa course, en particulier lors de la montée.
Apprendre à ajuster l’angle de la selle de votre VTT vous permet d’expérimenter et de trouver ce qui vous convient le mieux.
Il peut également être payant d’ajuster la position avant-arrière de la selle. Le faire glisser vers l’avant augmentera efficacement l’angle du tube de selle et aidera ainsi le vélo à monter plus rapidement avec moins de levage de la roue avant. D’un autre côté, faites-le glisser trop vers l’avant et le cockpit peut sembler à l’étroit.
Pour régler cela avec une tige de selle à double boulon, desserrez le boulon arrière (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre) pour incliner le nez vers le bas ou le boulon avant pour l’incliner vers le haut. Pendant que les boulons sont desserrés, faites glisser la selle vers l’avant ou vers l’arrière, si vous le souhaitez.
Ensuite, serrez l’autre boulon (dans le sens des aiguilles d’une montre) jusqu’à ce que l’angle souhaité soit atteint, puis serrez les deux boulons alternativement jusqu’à ce qu’ils soient serrés conformément aux recommandations du fabricant sur la tige de selle – ou suffisamment serrés pour empêcher la selle de grincer.
3. Ajustez la hauteur de la barre
La hauteur du guidon est un ajustement clé qui nécessite des expérimentations pour trouver la bonne posture et la bonne répartition du poids.
Le soulever vous permettra de récupérer votre poids dans les descentes abruptes, tout en vous permettant de pousser plus efficacement la roue avant dans les trous et les descentes. Trop haut, cependant, et vous aurez du mal à obtenir suffisamment de poids sur la roue avant dans les virages plats ou les montées raides.
Comme point de départ pour le trail/enduro, essayez de régler les poignées de manière à ce qu’elles soient à peu près au niveau (ou légèrement en dessous) de la selle lorsqu’elle est à pleine hauteur de pédalage.
Pour le changer, retirez le boulon du capuchon supérieur (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre) et desserrez suffisamment les boulons de serrage de la tige pour faire glisser la tige.
Échangez les entretoises sous la potence pour augmenter la hauteur de la barre ou vice versa. Remontez la potence, serrez suffisamment le top cap pour arrêter tout jeu, mais pas au point de rendre le jeu de direction raide ou grinçant. Alignez la potence avec la roue avant et serrez les boulons de la potence selon les spécifications du fabricant.
4. Réglez le bar roll
Faire rouler la barre vers l’avant dans la potence, de sorte que les pointes de la barre aient plus de balayage vers le haut et moins de balayage vers l’arrière, peut faire sortir vos coudes et encourager votre poids vers l’avant dans une position plus agressive. Le faire reculer vers les extrémités de la barre horizontale peut vous aider à récupérer votre poids dans les descentes abruptes.
Si vous n’êtes pas sûr, commencez par les pointes de la barre pointant à quelques degrés vers le haut par rapport à l’horizontale. Desserrez les deux boulons supérieurs de la plaque frontale de la potence juste assez pour faire tourner librement la barre. Regardez la barre horizontalement et ajustez jusqu’à ce que les pointes pointent juste vers le haut par rapport à l’horizontale, puis resserrez selon les spécifications du fabricant de tiges.
5. Réglez la position des leviers de frein
Desserrez suffisamment le boulon de serrage du levier de frein (dans le sens inverse des aiguilles d’une montre) pour faire glisser librement le corps du levier le long de la barre.
Vous devrez peut-être également desserrer les manettes ou les télécommandes de tige de selle télescopique avant de pouvoir déplacer le levier de frein là où il doit être. Ne vous souciez pas des autres commandes pour l’instant, les freins sont votre priorité.
Avec votre main dans sa position naturelle sur la poignée, trouvez la position où votre index repose confortablement sur le bord extérieur de la lame du levier pour un effet de levier maximal.
Serrez maintenant le boulon de serrage juste assez pour maintenir les leviers en place, mais laissez-les suffisamment lâches pour tourner sur la barre.
Réglez l’angle du levier. Il y a beaucoup de préférences personnelles en ce qui concerne l’angle du levier, mais je suggérerais de commencer avec la lame du levier à environ 30 degrés sous l’horizontale.
Lorsque vous avez trouvé une position qui vous convient, resserrez le boulon de serrage selon les spécifications du fabricant.
Réglez l’autre levier symétriquement. Vous pouvez mesurer la distance entre la poignée et le corps du levier pour définir la même position horizontale et juger l’angle à l’œil nu pour qu’il corresponde au premier levier.
6. Réglez la position des autres commandes
Ensuite, installez le(s) levier(s) de vitesses et la télécommande de la tige de selle télescopique autour des freins en desserrant les boulons de serrage afin de pouvoir faire glisser les commandes horizontalement et les faire pivoter sur la barre.
Avec une main sur la poignée en position de conduite, ajustez le levier de vitesses ou la télécommande avec l’autre main pour trouver la position la plus ergonomique.
Dans le cas des manettes MatchMaker de SRAM, vous pouvez échanger le boulon de fixation T25 avec la vis sans tête de 3 mm pour déplacer la manette vers l’intérieur ou vers l’extérieur. Pour certains vélos, vous devrez peut-être échanger la position du levier de vitesses et du levier de frein pour obtenir la meilleure position.
7. Configurez votre suspension
Nous avons réalisé une vidéo séparée expliquant comment configurer la suspension de votre VTT. Il comprend la composition de l’affaissement, de la raideur du ressort et de l’amortissement du rebond.
Il vous montre également comment tester si votre vélo est suffisamment équilibré et progressif. C’est un bon point de départ qui devrait avoir votre suspension au moins dans le bon stade avant de vous lancer sur les sentiers.
