Les meilleurs kits de conversion de vélo électrique sont un moyen populaire de transformer votre vélo en vélo électrique. Voici les différentes options
Les meilleurs kits de conversion de vélo électrique vous permettront d’ajouter un moteur à votre vélo existant simplement et à moindre coût – du moins par rapport au prix d’achat d’un tout nouveau vélo électrique.
Il existe un nombre croissant de kits de conversion de vélos électriques, et ils deviennent de plus en plus sophistiqués et faciles à installer sur votre vélo, ce qui en fait une alternative pratique à un nouveau vélo électrique spécialement conçu à cet effet.
Un kit de conversion de vélo électrique comprendra le moteur pour vous conduire et la batterie pour l’alimenter. Il doit également inclure l’appareil pour contrôler le niveau de puissance de sortie. Cela prend généralement la forme d’un affichage monté sur barre.
De plus, un kit comprendra des capteurs pour détecter la vitesse à laquelle vous vous déplacez et votre niveau d’entrée de pédale pour s’assurer que la puissance fournie correspond à vos besoins.
Nous avons testé quelques kits de conversion de vélos électriques ici à Le Dérailleur, mais il y en a beaucoup d’autres que nous n’avons pas encore essayés. Un test complet des meilleurs kits de conversion de vélo électrique est en cours – restez à l’écoute.
Si vous souhaitez une explication plus détaillée des différents types de kits disponibles et des éléments à prendre en compte lors de l’achat d’un kit de conversion de vélo électrique, rendez-vous à notre explicateur plus bas sur la page.
Meilleurs kits de conversion de vélo électrique 2022 : nos choix
Kit de conversion de vélo électrique Swytch
- Avantages: Très compact; facile à installer; variété d’options de gamme
- Les inconvénients: Essieu avant fileté 100 mm uniquement ; non compatible avec les axes traversants
Swytch, basé à Londres, fabrique un kit de conversion qui, selon lui, est le plus léger au monde avec un poids total de 3 kg. Il peut convertir n’importe quel vélo en vélo électrique.
Le kit comprend un moteur à moyeu sans balais de 40 Nm qui est pré-lacé dans une roue avant de remplacement. La batterie lithium-ion se connecte à votre guidon et agit également comme contrôleur de système et écran LCD.
Il y a un capteur de cadence monté sur manivelle, et c’est tout ce dont vous avez besoin pour vous adapter à votre vélo pour démarrer.
Un kit spécifique au Brompton est également disponible, avec un adaptateur pour le support de bagage avant du Brompton.
Selon l’autonomie souhaitée, trois tailles de batterie sont disponibles, qui offrent une autonomie revendiquée de 35 km, 50 km ou 100 km.
Swytch a récemment dévoilé un kit encore plus compact avec une batterie de poche qui ne pèse que 700 g et, selon Swytch, offre une autonomie de 15 km.
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Kit de conversion de vélo électrique Cytronex
- Avantages: Technologie de capteur intelligente ; gamme décente
- Les inconvénients: Pas beaucoup d’informations à bord sur le niveau et l’autonomie de la batterie
Pesant entre 3,2 kg et 3,6 kg, le kit de conversion de vélo électrique Cytronex est une autre conversion de roue avant pour loger un moteur de moyeu, mais dans ce cas, la batterie est conçue pour tenir dans un porte-bidon standard.
Nous avons testé le kit sur un hybride Cannondale Quick et estimons que la conversion prend environ 30 minutes. Le niveau de charge est affiché via des LED sur la batterie, qui abrite également le contrôleur du système. Nous avons atteint un impressionnant 48 miles sur une charge.
Nous avons également testé le kit sur un dossier léger Brompton P Line, où le poids total était inférieur au Brompton Electric basé sur C Line. Installez-le sur une ligne C et il est également moins cher que le Brompton Electric.
Kits de conversion de vélo électrique : différents types expliqués
Il existe plusieurs façons d’électrifier votre vélo existant pour vous aider à gravir ces collines : vous pouvez installer une roue motorisée, à l’avant ou à l’arrière ; vous pouvez fixer une unité d’entraînement au boîtier de pédalier ; vous pouvez installer un moteur au-dessus de la roue arrière et l’entraîner par friction ; ou, plus sournoisement, vous pouvez dissimuler un moteur dans la tige de selle.
Que vous conduisiez un vélo hybride, un VTT, un vélo de route ou même un vélo pliant, de randonnée ou de gravier, il devrait être possible de convertir votre vélo.
Beaucoup peuvent même être installés par un mécanicien à domicile compétent si vous vous sentez à l’aise et que vous avez un après-midi libre.
Quelles sont donc vos options? Voyons ensemble les différentes manières de convertir votre vélo sans assistance en vélo électrique.
Roues électriques pour vélos électriques
Le montage d’une roue de vélo électrique motorisée est probablement l’option la plus pratique pour de nombreuses personnes.
Une roue de vélo électrique motorisée est construite autour d’un moyeu spécial qui contient un moteur. Ceci est généralement alimenté par une batterie séparée.
Cela semble simple, mais le principal inconvénient est qu’il ajoute une masse rotative à votre vélo, ce qui semble plus difficile à accélérer que la masse non rotative.
Il existe un flux constant de kits de conversion de roues avant et arrière sur Amazon et eBay, tous semblant étrangement similaires, au prix d’environ 150 £ et avec des noms dont vous n’avez probablement jamais entendu parler.
Méfiez-vous cependant des systèmes contrôlés par une manette des gaz (également appelée «twist-and-go»). Légalement, ils sont classés comme des motos électriques plutôt que comme des vélos électriques, et doivent être taxés et assurés. Jetez un œil à notre guide des lois sur les vélos électriques pour plus d’informations.
Kit de conversion de vélo électrique à friction monté à l’arrière
Les lecteurs d’un certain âge se souviendront peut-être de leurs incarnations antérieures dans les années 1980/90 : une boîte qui repose sur votre roue arrière et l’alimente par friction avec un volant en caoutchouc entraîné par un moteur.
L’idée n’a pas disparu et se perpétue dans des appareils tels que le Rubbee, qui promet une assistance électrique boulonnée pour presque tous les vélos.
Le modèle de base de Rubbee a un poids revendiqué de seulement 2,8 kg, avec une autonomie de 16 km qui peut être étendue jusqu’à 48 km avec la version haut de gamme de 4 kg.
Il fonctionne avec n’importe quel diamètre de roue entre 16 pouces et 29 pouces, dispose d’une poignée de transport intégrée et se clipse sur et hors de votre tige de selle. Les prix commencent à partir de 579 €.
Kit de conversion de vélo électrique dissimulé
Nous arrivons maintenant à la façon discrète de le faire – cacher un moteur à l’intérieur de votre vélo pour que personne ne sache qu’il est là.
Le Vivax Assist était l’appareil le plus connu pour ce faire, bien que la société ait maintenant cessé ses activités. C’est le système qui a été utilisé par la pro belge de cyclocross Femke Van den Driessche en 2016 pour se frayer un chemin vers la victoire dans ses championnats à domicile. Elle a été découverte lors d’une course ultérieure, a obtenu une interdiction de six ans et a arrêté de courir.
Vivax Assist n’est peut-être plus, mais nous estimons que cette idée a encore des jambes – du moins pour la triche cyclocross en herbe.
Kit de conversion de vélo électrique à entraînement moyen
De nombreux vélos électriques disponibles dans le commerce sont alimentés par des moteurs montés autour du boîtier de pédalier, près des pédales.
Ceux-ci ont l’avantage de placer le poids bas sur le vélo, ce qui le rend plus stable.
Ce n’est pas seulement une option prête à l’emploi – vous pouvez également acheter des kits de conversion de rechange avec des unités à entraînement central.
Bafang est une marque qui se concentre de plus en plus sur les vélos électriques complets, mais elle propose également un kit de conversion mid-drive sur Amazon, ainsi que des moteurs de moyeu de roue.
Au prix de 360 £, Bafang dit que la conversion est facile à installer en utilisant seulement quelques outils pour retirer le boîtier de pédalier et installer le lecteur à l’avant du tube diagonal.
Comme ci-dessus, faites attention aux kits contrôlés par l’accélérateur qui ne passeront pas la réglementation britannique sur les vélos électriques et seront légalement considérés comme un cyclomoteur.
Vous trouverez également d’autres systèmes à moteur central sur Amazon, comme celui de TongSheng, qui est censé s’adapter à 95 % des cadres de vélo standard et être 30 % plus léger qu’une unité Bafang.
Il utilise un capteur de couple, il devrait donc être conforme à la réglementation sur les vélos électriques et son prix est d’environ 350 £ – bien que cela n’inclue pas de batterie.
La marque allemande Pendix propose un système à entraînement central au prix de 999 € à 2 190 € qui pèse de 5,4 kg pour une autonomie de 28 km. Il remplace un boîtier de pédalier BSA et peut être monté sur des vélos pliants ainsi que sur une large gamme de machines ordinaires.
Kit de conversion pour vélo électrique pliant
Que pouvez-vous faire si vous avez un vélo pliant et que vous souhaitez rejoindre la révolution électrique ?
Eh bien, il y a de bonnes nouvelles si vous avez un Brompton – un certain nombre de kits de conversion de vélo électrique sont disponibles. Ils fonctionnent généralement avec un moyeu motorisé dans la roue avant et une batterie transportée dans un sac monté à l’avant.
Comme indiqué ci-dessus, Swytch et Cytronex peuvent tous deux être utilisés pour convertir un Brompton. Le kit Brompton de Swytch est au prix de 999 £, bien que des remises allant jusqu’à 50 % soient parfois disponibles sur le site.
Comme avec ses autres systèmes, il y a un moteur de moyeu de roue avant, un bloc d’alimentation à clipser et un capteur de couple de boîtier de pédalier. La portée indiquée est jusqu’à 50 km.
Swytch construira également des roues pour les plieuses avec d’autres tailles de roue et différentes largeurs de lame de fourche, comme les modèles de Dahon.
Les kits de conversion de vélo électrique sont-ils légaux ?
La plupart des kits de conversion de vélo électrique sont légaux pour s’adapter à un vélo, bien que les règles précises diffèrent selon l’endroit où vous vivez.
Dans la majeure partie du monde, le moteur doit être limité à un maximum de 250 watts de puissance continue, à moins que le vélo électrique ne soit utilisé que sur un terrain privé.
Vous devez également pédaler pour que le moteur fonctionne – un accélérateur ne peut fonctionner qu’à basse vitesse et l’assistance doit se couper une fois que la vitesse dépasse 25 km/h. Il peut y avoir un âge minimum pour faire du vélo électrique : au Royaume-Uni, il est de 14 ans.
Les règles sont différentes aux États-Unis, où des puissances plus élevées et des vitesses plus élevées sont généralement légales, tandis que l’Australie a également quelques variantes, il vaut donc la peine de vérifier que votre kit de conversion de vélo électrique est légal là où vous vivez avant d’acheter.
Convertir un vélo électrique en vaut-il la peine ?
Un kit de conversion de vélo électrique n’est pas bon marché, vous voulez donc être sûr qu’il fonctionnera pour vous.
Vous devez avoir un vélo candidat en bon état pour justifier de suivre l’itinéraire du kit.
Si vous devez acheter un vélo pour y installer le kit, ou si vous devez effectuer de nombreuses réparations sur votre vélo pour le rendre en état de marche, le coût total signifiera probablement que ce n’est pas beaucoup moins cher que d’acheter un vélo électrique complet.
Vous devez être sûr que vous pouvez également installer le kit vous-même. Si vous devez payer un magasin pour installer le moteur ou régler les problèmes si la conversion se passe mal, vos économies sur l’achat d’un nouveau vélo électrique peuvent diminuer rapidement.
Il convient également de noter qu’un kit de conversion de vélo électrique peut affecter la maniabilité de votre vélo, en particulier s’il y a un moteur lourd et une batterie montés quelque part où le vélo n’a pas été conçu pour le transporter.
Les composants de la transmission peuvent ne pas être suffisamment renforcés pour la puissance supplémentaire qu’ils doivent transmettre et peuvent s’user ou se casser. Des facteurs tels que le couple de direction peuvent être un problème, et le câblage et les capteurs peuvent être disgracieux.
En revanche, si vous achetez un vélo électrique complet d’une marque réputée, il aura été conçu autour du moteur et de la batterie, et vous saurez à quoi ressemble le produit fini.
Peut-on convertir n’importe quel vélo en vélo électrique ?
Il existe des modèles de kit de conversion de vélo électrique qui fonctionneront avec à peu près n’importe quel type de vélo. Il existe des kits spécialement conçus pour certains vélos, tels que les kits de conversion de vélos pliants dont nous avons parlé ci-dessus.
Un design tel que le Rubbee devrait pouvoir être monté sur la plupart des vélos. Cependant, l’usure des pneus peut être un problème avec un vélo de route avec des pneus plus étroits, et l’adhérence par temps humide entre la roue motrice du moteur et le pneu peut également être un problème.
Mais certains kits, tels que ceux qui fonctionnent avec une configuration de boîtier de pédalier spécifique, peuvent ne pas convenir à certains vélos. Une taille de roue inhabituelle peut également limiter les options disponibles, il vaut donc la peine de vérifier la compatibilité de votre solution prévue avant d’acheter.
