Nous entrons dans le peloton féminin professionnel avec Wiggle-Honda et découvrons comment rouler pour gagner
Il y a bien plus dans la course sur route que de se lancer et d’aller aussi vite que possible. Toutes les équipes du peloton professionnel se lancent dans des courses avec une stratégie d’avant-course claire. Cela signifie qu’il ne suffit pas d’être ou d’avoir le pilote le plus fort – vous devez également avoir la bonne tactique.
Qu’il s’agisse de choisir les bons coureurs pour le parcours ou d’avoir un plan pour chaque scénario de la course, une bonne préparation et de bonnes tactiques de course cycliste vous offrent les meilleures chances de succès.
En relation: Essentiels avancés de conduite en groupe
Bien sûr, même les plans les mieux conçus peuvent s’effondrer si la malchance intervient comme ce fut le cas pour Wiggle-Honda lors de La Course by Le Tour de France de cette année. Avec l’un des 13 tours des Champs-Elysées à faire, Jolien D’Hoore a perdu sa cavalière de tête Chloe Hosking suite à une crevaison, ce qui signifie que la Belge a dû se contenter de la deuxième place de la plus grande course d’un jour du calendrier féminin professionnel. . Jusque-là, malgré un certain nombre d’accidents, tout s’était bien passé pour l’équipe basée en Grande-Bretagne.
Répartir les rôles et les responsabilités
Bien qu’il n’y ait qu’un seul vainqueur individuel, le cyclisme dans des courses comme La Course ou le TdF lui-même est définitivement un sport d’équipe. Comme pour toute activité de ce type, chaque membre de l’équipe doit connaître ses propres rôles et responsabilités, et savoir comment cela s’inscrit dans le cadre plus large des tactiques d’équipe.
« Notre directeur sportif a divisé l’équipe », a expliqué la propriétaire de l’équipe Rochelle Gilmore, propriétaire de l’équipe Wiggle-Honda. « Nous avions deux sprinteurs – D’Hoore et Georgia Bronzini – avec deux coureurs de tête chacun. Si Georgia ne se sentait pas bien dans la course, le plan était qu’elle donnerait ses deux coureurs de tête à D’Hoore.
« Bronzini a perdu Amy Roberts très tôt dans un accident et Emilia Fahlin a également chuté et a passé la majeure partie du reste de la course à courir derrière dans les voitures », a poursuivi Gilmore. « Nettie Edmondson et Hosking faisaient un travail fantastique pour D’Hoore, et quand elle s’est écrasée au début de la course, Bronzini est allée en tête pour essayer de contrôler la course, se sacrifiant essentiellement pour D’Hoore, donc je pense qu’à la fin nous a livré D’Hoore à l’arrivée avec un tour à faire dans de très bonnes conditions.
Tout allait bien, a déclaré Gilmore, jusqu’à ce que Hosking perce dans le dernier tour.
Veiller à ce que chaque membre de l’équipe ait un rôle et sache quel rôle il joue dans chaque scénario peut faire la différence entre la victoire et la défaite
«Cela nous a laissés isolés juste à la partie la plus importante de la course cycliste. Étant donné qu’une coureuse (l’éventuelle gagnante Anna van der Breggen) était sortie de l’avant du peloton et avait creusé un petit écart, nous avions besoin d’un autre coureur pour le combler », a-t-elle poursuivi.
« Si Hosking était là, elle allait prendre la tête avec 350 à 400 m à parcourir, autour de la dernière chicane, et rouler aussi vite qu’elle le pouvait. Elle aurait probablement rattrapé van der Breggen juste au moment où D’Hoore aurait commencé son sprint. Mais dans l’état actuel des choses, D’Hoore ne pouvait rien faire d’autre que s’en tenir au plan normal des sprinters et partir avec 200 m pour se battre pour la deuxième place. Si elle était partie à 400/450, elle serait morte à la fin et d’autres en auraient profité et l’auraient quittée.
Choisissez les bons coureurs pour le parcours
Bien qu’il n’y ait aucune prise en compte des événements indépendants de sa volonté, l’équipe Wiggle-Honda ne laisse rien au hasard dans sa planification d’avant-course. Tout commence par la sélection des bons pilotes pour le travail.
Chaque parcours de course est différent, il est donc essentiel d’en tenir compte. Pour La Course, c’est une course type critérium sur une surface pavée. Il y a aussi de légères pentes sur le parcours. La longueur, la durée, la topographie, la surface, tous ces facteurs et bien d’autres auront un impact sur les membres de l’équipe sélectionnés pour quels rôles.
Gilmore pense que D’Hoore a tous les atouts pour une course comme La Course. « Elle vient de Belgique donc elle a grandi sur les pavés. C’est aussi en sa faveur que c’est une course difficile. C’est comme un contre-la-montre dans la mesure où vous devez toujours appuyer sur les pédales car le vélo ne roule tout simplement pas sur le pavé. Les sprinteurs n’ont pas l’habitude d’appuyer sur les pédales tout le temps car ils ont leur équipe autour d’eux et obtiennent des poches où ils n’ont pas de vent, ce qui, dans la plupart des courses, leur donne l’occasion de simplement naviguer et de reposer leurs jambes.
« A La Course, parce que vous devez travailler tellement plus dur pour arriver à l’arrivée, vous devez sprinter avec des jambes fatiguées, ce qui, avec l’arrivée légèrement en montée, le rend adapté à un sprinter puissant comme D’Hoore », a-t-elle ajouté. « Bronzini est l’une des sprinteuses les plus rapides au monde, mais comme c’est une sprinteuse dynamique, je ne pense pas que ce parcours lui convienne autant. »
Ayez un plan pour chaque scénario et communiquez
Avoir une stratégie en place ne signifie pas avoir un plan ; cela signifie en avoir plusieurs. Élaborez les scénarios probables et développez des tactiques pour faire face à chacun. De cette façon, il est peu probable qu’il y ait beaucoup de surprises dans la course.
Le peloton professionnel féminin n’utilise des radios que pour les courses de la Coupe du monde, ce qui signifie que chaque coureuse doit savoir quoi faire dans certaines situations. « Ils ont quelques scénarios en tête et ils essaient de s’en tenir au plan », a déclaré Gilmore. « Ils savent de par leur position dans l’équipe et les rôles qui leur sont confiés que si un coureur chute, qui doit revenir en arrière et aider ce coureur. On l’a vu hier quand D’Hoore et Hosking se sont écrasés en début de match, Bronzini est allée directement à l’avant pour parler à tous ses coéquipiers pour leur faire savoir qu’ils devaient calmer les choses et attendre qu’ils reprennent.
Parfois, malgré les meilleurs plans, Lady Luck peut donner un coup de main qui finalement aide ou entrave
« Lorsqu’un coureur revient dans le peloton, il va directement voir ses coéquipiers pour leur faire savoir qu’il est là. Tout est finement planifié avant la course, mais sans radios de course, il y a encore beaucoup de communication entre les coureurs sur la route et il est naturel que parfois ils roulent à l’instinct.
Peu de changements, même les radios sont au programme. « En Coupe du monde, ils ont toujours un plan très clair de notre DS et nous nous en écartons rarement sur la route. La différence est que s’il y a une échappée, par exemple, ils peuvent demander si nous poursuivons ceci ou le laissons-le? La DS parle tout le temps, mais il s’agit principalement de la direction du vent, de la direction dans laquelle la route s’oriente, d’ordonner à quelqu’un de monter ou de demander s’il a besoin de boissons. Mais en ce qui concerne la stratégie de l’équipe, notre équipe ne compte pas tellement sur les radios de course.
« C’est une occasion rare qu’ils parlent à la radio ou reviennent à la voiture et disent que notre plan ne fonctionne pas, nous devons essayer autre chose. »
Soyez conscient des forces des autres équipes, mais jouez pour vous-même
Vaut-il la peine d’analyser vos adversaires et d’élaborer des stratégies pour les vaincre ? Cela dépend de la course et du parcours lui-même, mais la plupart du temps, il est plus important de se concentrer sur les points forts de votre propre équipe.
Selon Gilmore, l’équipe Wiggle-Honda ne se préoccupe pas trop de ce que pourrait être la stratégie des autres. « Ce n’est pas une grande discussion dans les réunions d’équipe en général, mais notre DS fera savoir à nos coureurs ce que les autres équipes font vraiment bien et il mentionnera parfois que cette équipe devra le faire et c’est pourquoi nous n’allons pas pour faire ça. Nous connaissons les sensations de nos coureurs, leurs jambes, leur mentalité et leur moral, donc nous nous concentrons généralement sur ce que nous faisons ou allons faire et roulons simplement avec nos forces.
Prenez le temps de l’analyse post-événement
Apprendre du succès et de l’échec est important si vous voulez vous améliorer en équipe, et chacun est aussi important que l’autre. Prenez le temps de parcourir la course, de la disséquer et de déterminer ce qui a fonctionné, ce qui n’a pas fonctionné, pourquoi et ce qui pourrait être fait différemment pour la prochaine course.
« Il y a des courses que nous avons gagnées et dans lesquelles nous avons fait beaucoup de mal, donc c’est très productif d’assister à une réunion d’équipe et de dire : ‘Hé, nous avons été super chanceux aujourd’hui parce que nous avons fait ceci, ce mal et ce mal, ‘ il y aura donc de fortes discussions après une course que nous gagnerons également.
Tenez compte de tous ces éléments et vous vous placerez, vous et votre équipe, dans la meilleure position possible pour réussir. Cependant, même avec les meilleurs plans, la chance joue toujours un rôle.
« Avec des courses que nous perdons à cause d’un malheur comme La Course, il n’y a pas vraiment grand-chose à dire », a conclu Gilmore. « Nous n’avons vraiment pas eu de chance. D’Hoore avait la condition, la condition physique, la vitesse et la puissance nécessaires pour gagner – donc tout ce que vous pouvez dire, c’est que si les choses avaient été différentes, nous aurions gagné.
