Comment entretenir et remplacer les câbles de frein et de vitesse de votre vélo

L’échange de câbles est un travail simple que vous pouvez faire à la maison. Voici comment procéder en étapes faciles à suivre

Peu importe le changement de vitesse électronique et les freins à disque sophistiqués – dans le monde réel que la plupart d’entre nous habitons, le changement de vitesse mécanique et les freins à jante à étrier sont toujours les systèmes de vitesse et de freinage les plus courants.

Ils sont également plus faciles – et un peu moins chers – à entretenir et à remplacer et, si vous prenez soin des câbles de votre vélo, ces fidèles bêtes de somme devraient vous offrir des années de service sûr et efficace.

Cependant, les câbles deviennent usés, collants et effilochés à l’usage (surtout si vous n’aimez pas trop nettoyer votre vélo), et il est alors temps de les remplacer.

Ce travail est tout à fait à la portée de tout mécanicien amateur, vous avez juste besoin de quelques outils de base, de nouveaux câbles et embouts, et d’une heure de votre temps.

Outils dont vous aurez besoin :

• Coupe-câble
• Coupante
• Déposer
• Pointeur/poinçon
• Ciseaux
• Clés hexagonales

Dans ce guide, nous expliquerons comment entretenir et remplacer les câbles de frein et de vitesse de votre vélo. Si vous préférez suivre nos guides vidéo, faites défiler vers le bas de cet article.

Qu’est-ce qu’un câble de frein et un câble de vitesse ?

Les câbles de frein et de vitesse sont formés de deux parties – l’intérieur et l’extérieur. Cet arrangement est connu sous le nom de câble Bowden, pour lui donner son nom propre.

• Un câble intérieur de frein est un câble en acier épais coiffé à une extrémité d’un mamelon en forme de poire (leviers de frein à barre de descente) ou rond (leviers de frein à barre plate) qui s’insère dans le levier de frein. L’extérieur est généralement formé d’un noyau en acier enroulé enveloppé d’un revêtement en caoutchouc dur ou en plastique
• Un câble intérieur d’engrenage est un câble en acier plus fin qui est coiffé à une extrémité d’un petit mamelon cylindrique. Le câble extérieur est généralement formé d’un faisceau de câbles très fins qui courent en hélice continue sur la longueur du boîtier. Ceci est également recouvert de caoutchouc ou de plastique.

Les câbles de frein et de vitesse ne sont pas interchangeables. Cela devrait aller de soi, mais utiliser un câble de vitesse fin pour un frein pourrait avoir des conséquences désastreuses.

Comment remplacer les câbles de frein de vélo

Étape 1. Retirez le câble de frein

Nous allons commencer par les câbles de frein. La première tâche consiste à retirer vos câbles de frein existants.

Relâchez les régleurs de câble sur les étriers (tournez le régleur de barillet dans le sens des aiguilles d’une montre) et dévissez le boulon de retenue du câble sur l’étrier et coupez l’extrémité du câble.

Si votre vélo utilise des freins en V ou un autre frein cantilever, il n’y aura presque certainement pas de dispositif de réglage de barillet.

Une fois l’intérieur libéré, réintroduisez le câble dans l’extérieur. Tirez le levier de frein pour que le câble puisse « s’échapper » et tirez le câble à travers le levier. Sur la plupart des leviers à barre plate, vous devrez décrocher l’extrémité du câble d’une fente à charnière.

Un petit tournevis peut aider à libérer l’extrémité du câble de son support dans le levier. Vous pouvez ensuite tirer le câble à travers le haut du levier.

Étape 2. Remplacer le boîtier

Si la gaine du câble est visiblement usée ou si vous soupçonnez qu’elle pourrait être contaminée par de la saleté, vous voudrez peut-être la remplacer.

La prolifération des câbles acheminés en interne (c’est-à-dire les câbles qui passent à l’intérieur du cadre ou du guidon) peut compliquer les choses ici, donc, pour garder les choses simples, nous allons supposer que vous avez des câbles acheminés en externe. Nous avons un guide séparé sur la façon d’acheminer les câbles internes.

Pour remplacer les câbles externes sur un vélo de route, commencez par dérouler la moitié supérieure de la guidoline depuis le centre du guidon. Coupez tout ruban adhésif tenant le câble en place pour le retirer.

Sur les vélos à barre plate, vous n’aurez qu’à décrocher le câble du régleur de barillet à fente sur le levier et du cadre.

Continuez jusqu’à chaque frein en décrochant les câbles des butées au fur et à mesure.

Si vous étiez satisfait de la qualité de votre freinage avant de remplacer les câbles, conservez l’ancien extérieur et coupez de nouvelles sections en conséquence.

Vous vous retrouverez probablement avec un bord rugueux lors de la coupe des câbles. Il est recommandé de les limer/meuler pour obtenir une finition lisse ou, au minimum, de couper les bords irréguliers. Cela fait une différence significative dans la sensation de votre freinage.

Une fois les extrémités terminées, remettez en place les embouts (généralement en métal pour les câbles de frein) à chaque extrémité du câble.

Étape 3. Installez le nouveau câble de frein

Si vous utilisez des barres de descente, commencez par insérer le câble dans le levier. Faites ensuite passer le câble de frein le long de la barre, en le collant périodiquement.

Continuez à remonter les câbles sur le cadre et sur le frein avant. À ce stade, tirez à nouveau sur le levier de frein et commencez à faire passer le câble intérieur à travers le corps du levier et dans le câble.

Assurez-vous que tout dégagement rapide est fermé, enfilez l’intérieur à travers la fente du serre-câble et fixez-le grossièrement en place. Tourner le tendeur de câble d’un tour dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

À ce stade, nous vous recommandons de consulter notre guide autonome sur la configuration des freins sur jante.

Comment remplacer les câbles de vitesse de vélo

Étape 1. Retirez le câble d’engrenage

Le processus de retrait des câbles de vitesse est en grande partie le même que pour les câbles de frein.

Cependant, pour retirer l’intérieur, vous devrez généralement passer à la vitesse la plus basse pour amener le support du câble en ligne avec l’ouverture. Celui-ci est parfois caché sous une bonde en caoutchouc ou le capot d’un levier.

Assurez-vous également de reculer le réglage de tous les ajusteurs de câble – dérailleurs, butée de tube diagonal et manettes.

Dévissez le serre-câble du dérailleur et retirez le câble du levier de vitesses.

Si vous souhaitez remplacer le câble de pignon extérieur, suivez les mêmes conseils que pour les câbles de frein.

Étape 2. Retirez le câble d’engrenage

Les câbles de vitesse sont plus sensibles à la contamination que les câbles de frein et, s’ils sont sales ou collants, cela peut nuire aux performances de changement de vitesse.

Si vous pensez que l’extérieur doit être remplacé, utilisez les anciens comme guide de coupe et suivez les mêmes conseils pour la finition des extrémités du câble.

Notez que Shimano recommande désormais l’utilisation d’une longueur spéciale de câble extérieur (OT-RS900) pour la dernière partie du câble allant du cadre au dérailleur arrière sur certains dérailleurs.

Étape 3. Installez le nouveau câble de vitesse

Faites passer le nouvel intérieur à travers le levier de vitesses, le boîtier et la première section de l’extérieur. Assurez-vous que le câble est bien ajusté au corps du levier et, si vous utilisez des barres de descente, collez-le à la barre.

Faites passer les pièces intérieures à travers les butées, les guides du boîtier de pédalier et le câble extérieur. Vérifiez que les viroles sont bien en place. Faites passer les pièces intérieures par le bon côté des pinces mécaniques et serrez.

Étape 4. Touches finales

Il est essentiel d’installer des embouts sur tous les câbles. Coupez tout sauf environ 3 cm de câble intérieur dépassant des serre-câbles.

En prenant soin de ne pas évaser l’extrémité du câble, faites glisser un embout. Sertissez-le doucement avec une pince coupante deux ou trois fois, et faites attention de ne pas le trancher.

Alternativement, collez un embout en place. À ce stade, reportez-vous à notre guide autonome sur la configuration et l’indexation des vitesses sur votre vélo.

Enfin, testez votre vélo sur route.

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