Guide d’entretien de la maison en 10 étapes
Les systèmes de pédalier BB30 ont de très gros roulements qui s’enfoncent directement dans le cadre. Ils ont été suivis par le système Shimano Press-Fit, vaguement appelé BB86 ou BB92, et les deux apparaissent sur une grande variété de vélos de route et de VTT. Notez que BB90 est une norme distincte spécifique à Trek qui n’entre pas dans le cadre de cet article.
Les deux conceptions sont assez faciles à installer et à entretenir – bien que les vélos construits avec de mauvaises tolérances soient sujets à toutes sortes de problèmes, mais nous n’aborderons pas cela ici.
Les outils nécessaires pour les entretenir ont baissé de prix ces dernières années, mais si vous cherchez à les entretenir à moindre coût, un marteau et un bloc de bois solide peuvent également faire l’affaire.
Pour être tout à fait clair, les processus impliqués pour l’entretien des boîtiers de pédalier à ajustement serré varient légèrement d’une norme à l’autre, de sorte que les étapes décrites ici ne s’appliquent pas nécessairement à votre vélo. En cas de doute, consultez votre magasin de vélo local.
Outils nécessaires pour entretenir un boîtier de pédalier BB30, BB86 ou BB92
- Clés Allen jusqu’à 10/12 mm
- Maillet en résine et caoutchouc
- Graisse
- Clé dynamométrique
- Option budgétaire : Blocs de bois et dérives, plus un marteau
- Formule professionnelle : Outil BB30 (par exemple Park Tool BBT-39) ou chasse-cuvette Press-Fit (par exemple Park Tool BBT-90) selon le type de boîtier de pédalier
- Presse à roulement de direction (par exemple Park Tool HHP-2)
1. Diagnostiquer les problèmes et comment retirer les boîtiers de pédalier BB30
Pour repérer les problèmes avec les boîtiers de pédalier à ajustement serré, déposez la chaîne à l’écart afin qu’elle ne frotte pas contre les plateaux.
Tournez les manivelles pour sentir la rugosité ou le jeu ; sentir le jeu latéral à l’extrémité de la pédale du bras. À titre indicatif (très) approximatif, plus d’environ 1 mm de jeu combiné à la rugosité signifie qu’il est temps de remplacer les roulements.
Commencez par retirer le bras gauche, qui sur SRAM/Truvativ ou FSA, et quelques autres, nécessitera généralement une clé Allen de 10 mm ou 12 mm et éventuellement une barre d’extension.
Ceux-ci peuvent prendre un peu de sabot pour descendre, alors réinstallez la chaîne sur le grand anneau pour vous protéger en cas de glissade et travaillez avec le vélo au sol si nécessaire pour un meilleur effet de levier.
Avec les manivelles Shimano, desserrez simplement les deux boulons de pincement de 5 mm, soulevez le loquet de sécurité et dévissez le boulon de retenue.
2. Comment retirer la manivelle
Déposez votre chaîne de l’anneau intérieur ; l’ensemble de la manivelle droite peut maintenant simplement sortir. Si ce n’est pas le cas, donnez un coup décent à l’extrémité saillante de la broche avec le maillet à face en caoutchouc. Retirez tous les capuchons anti-poussière, entretoises ou rondelles ondulées et conservez-les dans le bon ordre de position.
Tenez la manivelle pendant qu’elle est chassée pour l’empêcher de tomber et d’être endommagée.
Nous avons constaté que certaines manivelles BB30 peuvent nécessiter un peu plus de force et un coup plus fort pour être retirées que les BB86/92, qui devraient normalement simplement glisser avec une pression ferme.
3. Comment retirer les roulements BB30 sans outils spéciaux
Il existe deux façons de retirer les roulements BB30 et BB86/92, et cette étape décrit l’option budgétaire. Si vous avez investi dans les outils appropriés décrits ci-dessus, passez à l’étape 4 (BB30) ou 5 (BB86/92).
Les méthodes décrites ici ne sont essentiellement pas différentes de celles utilisées pour le retrait des roulements BMX et de la manivelle monobloc. Ils semblent quelque peu primitifs, mais ils sont un moyen efficace de faire le travail.
Tout d’abord, trouvez une dérive appropriée. Il peut s’agir d’un morceau de tube étroit ou d’une tige qui s’insère dans l’ouverture du roulement et vous permet de frapper le bord intérieur de la cuvette du roulement pour Shimano, ou la bague intérieure d’un roulement BB30. Quoi que vous choisissiez, le bord de la dérive doit être suffisamment carré pour un bon achat sans glisser.
Inclinez-le d’abord d’un côté, frappez d’un coup sec, puis inclinez-le de l’autre côté, frappez d’un coup sec et répétez jusqu’à ce que le roulement ait été chassé.
4. Retirez les roulements BB30 avec Park BBT-39
Ces outils spéciaux reposent toujours essentiellement sur la force brute et l’impact pour faire le travail, mais ils diffèrent d’un morceau de bois dur et d’un maillet en ce qu’ils offrent un peu plus de contrôle et de précision sur le processus.
Pour utiliser le Park Tool BBT-39, inclinez-le soigneusement sur le côté dans l’ouverture du roulement pour faire passer le foret large au-delà de la bague intérieure, comme illustré en haut. Insérez-le jusqu’à ce qu’il entre en contact et soit aligné contre l’intérieur du roulement, en évitant les circlips ou les arêtes internes du cadre.
Maintenant, donnez-lui quelques bons coups secs avec un maillet en résine pour déloger le roulement. Assurez-vous de positionner et de protéger votre cadre de manière à ce qu’il ne tombe pas et n’endommage pas les tubes ou la peinture vulnérables.
5. Comment retirer les roulements BB86/92 avec Park BBT-90
Park Tool propose un outil spécial pour les roulements Shimano, le BBT-90, qui est une version plus petite de son extracteur de cuvette de casque ; c’est juste un tube fendu et évasé que vous frappez avec un marteau. Une dérive faite d’une longueur de tube ou de tige en alliage, idéalement entre 15 et 20 mm de diamètre, fera également le même travail.
L’image du bas montre le fonctionnement interne – il n’y a vraiment pas grand-chose, à part peut-être une crête ou un circlip interne que vous devez éviter avec soin.
Notez la séquence de démontage de la manivelle, de l’axe et de la coupelle. Une fois installés, ils fonctionnent exactement comme les versions filetées.
6. Contrôle
Une fois retirés, mais avant le nettoyage, passez un peu de temps à examiner attentivement les roulements et les surfaces pour vérifier les signes d’usure ou de corrosion.
Remarquez les marques de rouille près du pointeur. L’eau va très certainement s’infiltrer et s’installer dans une piscine si elle n’a pas d’issue.
Préparez-vous maintenant à remonter ou à installer de nouveaux roulements. Nettoyez soigneusement la coque du boîtier de pédalier et assurez-vous que les circlips sont toujours correctement installés dans leurs rainures respectives, qui sont situées juste à l’intérieur à environ 1 cm des bords extérieurs de la coque du boîtier de pédalier. Il n’est pas nécessaire de les supprimer.
7. Comment monter les roulements BB30 et BB86/92 sans outils appropriés
Il existe deux façons de réinstaller les roulements BB30 et BB86/92. Cette étape décrit l’option de budget. Si vous avez investi dans les outils appropriés, passez à l’étape 8.
La coque intérieure et la manivelle du BB30 sont généralement en aluminium, tandis que les bagues de roulement sont en acier, de sorte que de grandes quantités de graisse peuvent et doivent être utilisées.
Si possible, soutenez le boîtier de pédalier sur un bloc de bois tout en enfonçant les roulements. Bien qu’il ne s’agisse pas de la méthode « approuvée », si cela est fait avec soin tout en les gardant parallèles, ils iront très bien. Les presses Park BBT-39 facilitent la vie, mais un vieux roulement ou dérive de tuyau le fera à la rigueur, tant qu’il mesure 41,5 mm de diamètre.
Assurez-vous que toute dérive en bois est bien plane, de sorte que l’impact soit réparti uniformément sur toute la surface du roulement, et principalement la bague extérieure – cela évitera également d’endommager le joint. N’enfoncez jamais ou ne dérivez jamais dans un nouveau roulement à cartouche par la bague intérieure uniquement.
8. Comment installer le boîtier de pédalier BB30 et BB86/92 avec une presse pour casque
Si vous avez la chance d’avoir une presse à casque appropriée, telle que la Park Tool HHP-2, elle peut désormais être utilisée en conjonction avec les plaques de presse à roulement incluses dans l’ensemble d’outils BBT-39.
Positionnez la presse à casque comme illustré avec les plaques de presse contre les roulements et serrez lentement la presse, en vous assurant qu’elle reste constamment alignée pendant le processus. Appuyez sur les roulements jusqu’à ce qu’ils soient complètement insérés dans le cadre et appuyés contre les butées de circlip internes. Mais n’en faites pas trop, car ceux-ci peuvent être endommagés s’ils sont forcés.
Avec Shimano Press-Fit, le processus est identique, mais il faudra plus de force. Serrez jusqu’à ce que vous voyiez de la graisse suinter entre le bord des coupelles et la coque du boîtier de pédalier, en vous assurant qu’il ne reste aucun espace.
9. Réinstallez les bras et serrez
Graissez généreusement l’axe et insérez le côté droit. Tapez avec un maillet mais protégez la finition avec un peu de ruban adhésif.
Graissez la zone cannelée de la broche et réinstallez le bras de manivelle gauche, en vous souvenant des entretoises, et serrez selon les spécifications.
Dernière mise à jour de l’article le 15 janvier 2018
