Maintenez le bon fonctionnement de votre suspension arrière avec un entretien de base et un nettoyage
Un entretien de base et un nettoyage régulier de votre amortisseur arrière vous aideront à maintenir le bon fonctionnement de votre suspension.
C’est un processus assez simple, avec quelques éléments clés à garder à l’esprit, alors laissez VéloRadarJames Tennant vous en parle dans la vidéo ci-dessous. Il y a aussi une explication textuelle après la vidéo.
Vidéo : Comment entretenir un amortisseur arrière Fox.
Cette vidéo fait partie de la série Park Tool Maintenance Monday. Vous pouvez acheter les Park Tools utilisés dans la vidéo chez un certain nombre de revendeurs à travers le Royaume-Uni et à l’étranger. Pour plus de vidéos de maintenance, abonnez-vous à la chaîne YouTube Le Dérailleur.
Comment entretenir un amortisseur arrière Fox
Outils nécessaires
- Un médiator ou un petit tournevis
- Liquide Fox Float
- Clés hexagonales
- Pompe de choc
- Chiffon de papier
- Dégraissant
1. Évaluer si le choc nécessite un service dédié
Si l’amortisseur est « coincé », ou plus court que la normale lorsqu’il est dégonflé, n’essayez pas de le démonter – l’amortisseur devra être envoyé à un centre de service dédié pour réparation.
En cas de doute, apportez votre vélo à votre magasin local et demandez-lui de vérifier l’amortisseur pour vous.
2. Dégonflez l’amortisseur, retirez les boulons et inspectez les bidons
Dégonflez complètement l’amortisseur en appuyant sur la valve avec une petite pointe. Retirez les boulons de fixation de l’extrémité du montant d’amortisseur intérieur. Posez délicatement la suspension arrière sur le cadre avec un chiffon en papier ou un chiffon coincé entre les zones de contact.
Lorsque vous êtes satisfait qu’il ne reste plus d’air dans le système, vous pouvez tordre la plus grande partie de la canette afin de la desserrer. (Si vous rencontrez des difficultés pour dévisser la boîte, enroulez une chambre à air autour de celle-ci – la friction et l’effet de levier accrus vous permettront d’appliquer plus de force.)
Lorsque la plus grande boîte est desserrée, vous pouvez dévisser l’autre boulon de montage et retirer l’amortisseur du vélo.
Inspectez visuellement l’amortisseur et éliminez toute saleté à l’aide d’un dégraissant et d’un chiffon en papier. Couvrez votre zone de travail avec un chiffon en papier, puis dévissez complètement la plus grande boîte, avant de la séparer du reste de l’amortisseur.
3. Nettoyer et lubrifier
Avec un chiffon en papier et un dégraissant, essuyez l’intérieur et assurez-vous qu’il n’y a pas de saleté.
Si vous devez remplacer les joints, c’est le moment de le faire. Il existe des kits de joints disponibles pour les amortisseurs arrière Fox, mais vous ne devriez pas avoir besoin de les remplacer si vous les faites entretenir régulièrement. Il n’est pas conseillé de retirer les joints à moins que vous n’ayez des pièces de rechange, car les retirer les endommage généralement.
Assurez-vous qu’il n’y a absolument aucune saleté sous les joints anti-poussière en appliquant une petite quantité de Float Fluid sur un chiffon en papier et en l’essuyant. Le chiffon en papier peut être utilisé pour essuyer le filetage des vis afin de s’assurer qu’il n’y a pas de débris.
Prenez un peu plus de liquide de flotteur et appliquez-le sur les joints des parties intérieure et extérieure de l’amortisseur. Mettez quelques millimètres de liquide de flotteur sur chacun des supports d’amortisseur et répartissez-le uniformément sur la surface.
4. Assembler et installer
Assurez-vous que l’amortisseur est en mode descente (sur un amortisseur CTD) ou en position ouverte (sur tout autre amortisseur Fox) et que le rebond est réglé aussi lentement que possible, puis comprimez manuellement le corps de l’amortisseur et vissez la boîte. Vous ne devriez pas avoir besoin de plus de force de rotation que celle qui peut être appliquée par simple torsion – si vous sentez que vous le forcez, arrêtez-vous et vérifiez que vous n’avez pas de fil croisé.
Pompez environ 100 psi dans l’amortisseur. L’amortisseur peut maintenant être ramené sur le vélo. N’oubliez pas de remettre en place l’anneau marqueur d’affaissement.
Vous pouvez constater que le corps est tordu de sorte que les œillets ne s’alignent pas. Si c’est le cas, tournez simplement le corps de l’amortisseur pour qu’il s’adapte – cela n’endommagera pas l’amortisseur.
Enfin, réglez votre affaissement comme d’habitude.
