L’entretien des joints de votre fourche à suspension assurera son bon fonctionnement
Pour que les fourches à suspension fonctionnent efficacement, elles doivent être dans un environnement aussi exempt de friction que possible. Cela semble assez facile jusqu’à ce que vous considériez les endroits sales où nous, les vététistes, conduisons nos machines.
Étant donné les poids et les forces relativement faibles au travail lors de la conduite d’un VTT hors route (par rapport, par exemple, aux jambes de force du train d’atterrissage d’un avion à l’atterrissage), la fourche doit être propre et bien lubrifiée si elle veut pouvoir se déplacer assez rapidement pour vous isole des chocs.
Pour garder l’extérieur à l’extérieur et l’intérieur agréable et huileux, les fourches sont équipées de joints. Les fourches télescopiques ont généralement des « jambes » supérieures et des « glissières » pour les jambes inférieures, et les deux pièces doivent se déplacer l’une sur l’autre avec un minimum d’effort. Un entretien régulier des joints de votre fourche assurera son bon fonctionnement.
Dans la vidéo ci-dessous, VéloRadarJames Tennant explique comment effectuer cette procédure, connue sous le nom de service de 30 heures. Il utilise une fourche à suspension pneumatique Fox 34, mais la méthode s’applique à toutes les fourches à suspension pneumatique Fox. Il est important de noter que cela ne remplace pas le service annuel que votre centre Fox local doit effectuer.
Comment entretenir une fourche Fox
Vidéo : comment entretenir une fourche Fox
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Outils nécessaires
- Prises
- Maillet
- Liquide Flotteur Fox
- Liquide de suspension
- Clés hexagonales
- Une grande seringue ou un autre moyen de mesurer le liquide
- Prendre
- Chiffon
- Dégraissant
- Chiffon de papier
- Gants
Retirer les bas
Fixez la fourche dans un support de travail, dévissez le capuchon de la valve et libérez tout l’air de la fourche.
Utilisez ensuite une clé hexagonale de 2 mm pour dévisser la vis à oreilles du cadran de rebond ou de compression en fonction de la fourche que vous avez.
Utilisez une douille pour retirer l’écrou du pied droit. La taille des douilles varie et certaines fourches peuvent utiliser des rondelles d’écrasement, que vous pouvez généralement réutiliser. Faites de même pour l’autre jambe, avant de remettre les écrous dans le filetage.
Vous devez maintenant taper sur les composants internes – de nombreuses personnes recommandent d’utiliser une dérive pour cela, mais tant que vous êtes très prudent, vous pouvez utiliser une douille et un maillet pour libérer les composants internes de la jambe.
Placez un plateau ou un seau sous la fourche pour recueillir tout liquide de suspension susceptible de fuir.
Placez la douille à l’extrémité de l’écrou, en vous assurant qu’elle n’est en contact avec aucune partie de l’intérieur de la fourche.
Prenez un maillet doux et tapotez doucement la douille jusqu’à ce que le fil soit libéré. Soyez extrêmement prudent lorsque vous faites cela – si vous pliez l’une des tiges, son remplacement coûtera cher.
Une fois que les pièces internes sont libres, vous pouvez retirer les fourreaux de fourche. Laissez l’excès de liquide s’égoutter, puis essuyez l’intérieur avec un chiffon en papier.
Nettoyer les joints
Utilisez une pointe pour retirer les anneaux en mousse qui se trouvent juste en dessous des joints, dans chaque jambe.
Appuyez sur les anneaux dans un chiffon en papier pour enlever tout ancien liquide de suspension et saleté, puis immergez-les dans le Float Fluid pendant quelques minutes.
Pendant que les anneaux trempent, vous pouvez commencer à nettoyer l’intérieur de chaque jambe. Vaporisez un peu de dégraissant, puis utilisez un chiffon enroulé autour d’un objet long et fin, comme une grande clé hexagonale, pour vous assurer qu’il n’y a pas de saleté à l’intérieur ou autour des joints.
Enfin, remettez soigneusement les anneaux en mousse saturée sur les joints – le Float Fluid sera utilisé pour lubrifier le tube de fourche.
Remplacer les bas
Remettez les fourreaux de fourche en place et essuyez tout excès de liquide.
Utilisez une seringue pour insérer le volume correct d’huile de suspension dans chaque jambe – consultez le tableau des volumes d’huile Fox si vous n’êtes pas sûr. N’oubliez pas qu’il s’agit d’huile de suspension, pas de Float Fluid.
Comprimez complètement la fourche et remettez les écrous en place, sans oublier les rondelles d’écrasement que vous avez éventuellement retirées plus tôt.
Resserrez les écrous en veillant à ne pas trop les serrer. Vérifiez les valeurs de couple correctes sur le site Web de Fox et utilisez une clé dynamométrique si vous en avez une.
Enfin, remettez en place tous les cadrans que vous avez peut-être retirés.
Vous devez maintenant pomper 10 à 20 psi d’air dans la fourche et lui appliquer quelques compressions afin de faire circuler l’huile autour des composants internes.
Après cela, vous êtes prêt à régler votre affaissement et à rouler. Si vous ne savez pas comment faire, notre guide vous aidera.
