L’entraîneur de vélo de montagne Chris Ford répond à vos questions
Chris Ford de la société de formation et de vacances à vélo CycleActive est de retour pour répondre à vos questions sur les compétences et la technique du vélo de montagne.
Q : VéloRadar les utilisateurs nous ont écrit pour demander des conseils sur la façon de garder leur vélo droit dans les airs lors des sauts. Mark Twohey a demandé: « Alors, pourquoi l’arrière de mon vélo donne-t-il un coup de pied de côté lorsque je saute? »
UN: Tout d’abord, nous devons examiner ce qui fait décoller le vélo sur une rampe; Ensuite, nous vérifierons les forces qui traversent le vélo; Ensuite, nous verrons comment une force inégale peut faire tourner le vélo.
La plupart des coureurs ont entendu parler de la pompe, mais tout le monde ne sait pas ce que nous entendons par là, ni comment nous l’utilisons pour sauter. La pompe n’est qu’un mot de vélo de montagne pour une poussée rapide et rapide dans le vélo. Vous pouvez pomper de différentes manières, dans différentes directions, pour obtenir différentes choses. Mais dans ce cas, il s’agit de pomper le vélo face à un saut.
Si vous regardez l’image ci-dessous, vous verrez une légère exagération de la position du cavalier à l’approche d’un saut – qu’il s’agisse d’un rouleau, d’une table ou d’une lèvre naturelle. Avec les avant-bras bas et les talons vers le bas, vous êtes prêt à pomper le vélo dans la direction indiquée par les flèches. Vous faites cela juste au moment où le vélo frappe la rampe.
Ci-dessous, vous pouvez voir l’effet de cette force de pompage. En conduisant le vélo fermement et rapidement dans la rampe, même à une vitesse assez faible, vous créez une puissante force de levage. C’est l’élément clé du succès dans toute tentative de gagner de la hauteur à partir de sauts, et c’est l’une des raisons pour lesquelles les sauteurs de saleté montent des semi-rigides – aucune de leur force de pompage n’est absorbée par la suspension, donc tout est traduit en portance.
Dans l’image ci-dessous, vous pouvez voir à quel point, même à vitesse moyenne, vous pouvez générer une énorme portance en pompant. Pour toute personne qui a du mal à gagner de la portance ou qui trouve que le nez a tendance à plonger, il y a généralement un problème principal – vous pourriez tirer plutôt que pomper. Il s’agit d’une réponse humaine naturelle au besoin de mettre la roue avant en l’air (pour la soulever), mais en fait, cela ne fait que réduire le rebond sur la pente. Ainsi, au lieu de décoller, la roue avant prend très peu de portance et commence à descendre alors que la roue arrière vole toujours.
Alors maintenant, nous arrivons à la question – qu’est-ce qui fait tourner le vélo? Eh bien, premièrement, cela pourrait être le résultat de tirer plutôt que de pomper les barres. En plus de réduire la portance, il est difficile de tirer avec une force égale sur les deux mains, et c’est rendu plus difficile par les barres larges avec lesquelles nous avons tendance à rouler maintenant. C’est pourquoi pousser les barres vers l’avant fonctionne mieux car c’est un mouvement plus naturel et plus facile, en suivant la position de vos avant-bras pour conduire le vélo dans la rampe pour une pompe uniforme depuis le haut du vélo.
Mais le plus important est ce qui se passe avec vos pieds. Si vous regardez les deux images ci-dessous, vous verrez deux scénarios contrastés. Si vous demandez à vos amis de vous regarder rouler, vous reconnaîtrez peut-être rapidement l’un d’entre eux. De nombreux coureurs ont le talon vers le bas sur leur pied avant mais ne s’assurent pas qu’ils portent suffisamment de flexion dans leur pied arrière pour obtenir la même position.
Dans l’image ci-dessus, vous voyez le résultat – lorsque vous pompez, vous ne pouvez pousser que sur le pied avant, car le pied arrière est les orteils vers le bas. Le résultat est une force inégale traversant le bas du vélo, créant cette torsion qui peut parfois sembler cool, jusqu’à ce que vous réalisiez que vous ne pouvez pas l’éteindre.
La clé est de ralentir, de prendre un peu de temps pour se préparer au saut et de bien fléchir les chevilles, comme sur l’image ci-dessus. Vous pouvez alors vous assurer que la pompe est uniforme et que le résultat est un décollage propre et droit. Il peut également être utile de faire quelques étirements des mollets après chaque sortie (ou peut-être que vous vous étirez après chaque sortie…) pour les garder souples.
Lorsque vous arrivez à l’étape de l’image ci-dessous, le vélo est dans les airs et les pieds se sont nivelés puis inclinés vers l’avant afin que vous puissiez utiliser la contre-pression pour contrôler l’arrière du vélo.
Nous avons travaillé sur les sauts de pompage à Le Dérailleur en direct en mai 09 avec un groupe de jeunes gars d’un club de vélo. Ils recevaient des airs énormes de nos rampes d’entraînement mais ne savaient pas pourquoi ils s’élançaient toujours sur le côté. Une fois que nous avons travaillé dessus, ils ont adapté leur approche et en moins d’une demi-heure, nous les avons réglés et ils ont volé plus haut et plus droit. Si vous souhaitez développer vos compétences de saut avec l’aide d’un entraîneur, consultez simplement nos cours CycleActive Jumps and Drops dans des centres de sentiers forestiers à travers le Royaume-Uni – tous les détails sur www.cycleactive.co.uk.
Voici une image supplémentaire pour Simon G et Armymankin pour illustrer comment, en pompant fort tout au long de la course puis en avant dans la rampe, vous pouvez efficacement « raffermir » le vélo et vous assurer d’obtenir une portance supplémentaire lorsque vous poussez dans le visage d’un saut. Le Trek Remedy que Rich monte est assez impressionnant quand il s’agit de s’imprégner de quoi que ce soit, mais en utilisant cette technique, il peut souffler pendant la première partie du voyage et ensuite obtenir un saut beaucoup plus haut.
