Étapes simples pour un arrêt puissant et constant
Les freins à disque bien réglés offrent un freinage exceptionnellement puissant et constant.
Cependant, lorsque vous installez de nouvelles plaquettes de frein à disque ou de nouveaux rotors, il est essentiel que vous éliminiez le vernis de surface et la contamination avant de vous fier à vos freins.
Nous avons démontré le processus sur un vélo de montagne, mais il en va de même pour tout vélo équipé de freins à disque.
- Clés Allen : tout ce que vous devez savoir
- Comment savoir quand il est temps de remplacer votre chaîne de vélo
1. Nettoyez vos rotors
L’une des plus grandes erreurs que commettent les cyclistes est de mettre de nouvelles plaquettes dans un système où les rotors sont déjà sales d’huiles ou d’autres contaminants.
Utilisez un nettoyant pour freins à disque et un chiffon propre pour enlever les résidus du rotor avant d’insérer de nouvelles plaquettes.
Ignorez le comportement coquin de notre démonstratrice et assurez-vous de porter des gants ici. C’est aussi une bonne pratique de le faire à l’extérieur car les fumées peuvent être assez capiteuses.
Dernières offres
2. Vérifiez les nouvelles plaquettes
Assurez-vous d’utiliser de nouveaux coussinets propres et en bon état, car tout le reste ne s’enfoncera pas.
Les plaquettes qui ont été utilisées auront subi des cycles de freinage. Bien qu’ils fonctionnent dans une certaine mesure, vous n’obtiendrez pas tous les avantages.
3. Trouvez un endroit sûr
Avec vos nouvelles plaquettes montées sur votre frein, vous devez trouver une longue descente de route progressive avec une surface lisse.
Quelque chose qui permet un roulement d’environ 20 mph avec suffisamment d’espace et de sécurité pour effectuer des arrêts brusques est idéal.
4. Faites glisser et arrêtez
Chacun a sa propre méthode pour faire mordre de nouveaux coussinets.
Nous aimons augmenter la vitesse, faire glisser le frein pendant cinq ou six secondes pour augmenter la chaleur, puis augmenter la pression du levier jusqu’à ce que le vélo s’arrête. Six ou sept runs devraient apporter une bonne amélioration.
5. Pensez à l’eau
Certaines personnes aiment tremper l’étrier et le rotor dans de l’eau propre et froide après chaque cycle d’arrêt. Nous sommes partagés 50/50 là-dessus. Aucun de nos freins n’était différent, c’est donc à vous de décider si vous éteignez ou non.
6. Ignorez les premiers tirages
Les premiers arrêts sembleront médiocres, mais la réponse devrait se renforcer à chaque cycle.
Le chauffage de la plaquette l’amène à transférer une partie du matériau sur le rotor, en associant la plaquette et le rotor et en donnant du mordant à vos freins et en améliorant la modulation.
7. Réglez le levier
Vous voudrez peut-être ajuster votre levier de frein pour qu’il s’adapte à la sensation des plaquettes de frein nouvellement posées. Certains freins s’ajustent automatiquement, mais ceux avec des ajusteurs de point de morsure de levier peuvent également être réglés manuellement.
8. Essai de terre/route
Maintenant que vous avez installé vos nouveaux coussinets, il est temps de frapper la terre et de voir s’ils vous permettent ou non de frapper les virages plus fort et plus profondément. Et rappelez-vous, ce sont les freins qui aident les coureurs à aller plus vite !
