Comment parcourir votre premier siècle, double siècle ou distance plus longue en 2022

5 conseils pour réussir vos objectifs de conduite longue distance

Envisagez-vous de parcourir un siècle, un double siècle ou une distance encore plus longue en 2022 ? Il y a beaucoup d’informations trompeuses ou tout simplement fausses sur le Web concernant le cyclisme sur de longues distances, mais je suis ici pour vous dire ce que j’ai trouvé pour un long trajet réussi.

Planifier pour réussir

Bien que l’idée de traverser des paysages ruraux solitaires puisse sembler attrayante, il est peu probable que vous traversiez de nombreuses zones peuplées, ce qui signifie que vous devrez être autonome sur le vélo et que vous aurez peu (le cas échéant) d’options de renflouement pratiques.

D’un autre côté, passer des heures à rouler dans les grandes villes, et invariablement le trafic, prend beaucoup de temps, ce qui réduit votre vitesse moyenne. Même une petite réduction de votre rythme moyen peut faire la différence entre finir à une heure stupide et à une heure raisonnable.

Bien que vous puissiez éviter ces soucis et rouler sur une piste fermée jusqu’à ce que vous ayez atteint votre objectif, vous pédaleriez sans aucun doute dans un oubli vertigineux et abandonneriez par pur ennui avant toute autre chose.

Trouver un équilibre entre les deux lors de votre premier trajet est la clé; ni respirer des émanations de diesel excessives ni s’enfoncer dans un fossé au bord d’une lande désolée ne vous rapprochera pas de votre objectif, alors choisissez soigneusement où votre itinéraire vous mènera.

Pour planifier le trajet, nous vous recommandons d’utiliser une application telle que Komoot, Ride With GPS ou Strava, et d’exporter l’itinéraire vers un GPS. Bien que l’idée de voyager sur des routes inconnues puisse sembler romantique et aventureuse, après les premiers mauvais virages, cela deviendra rapidement ennuyeux.

Si vous ne possédez pas d’ordinateur de vélo équipé d’un GPS, les cartes papier suffiront bien sûr, mais elles ajoutent un élément de tracas d’arrêt-démarrage qu’il vaut mieux éviter, si possible.

Lors de la planification de votre itinéraire, si vous ne vous sentez pas en confiance et que vous souhaitez de l’aide en cours de route, vous devriez envisager d’entrer dans une sportive ou un audax (également connu sous le nom de randonnée en dehors du Royaume-Uni).

Ce dernier en particulier est un excellent moyen de se faire des amis et de rouler dans un environnement favorable et non compétitif. Audax UK, l’organisme qui réglemente et gère les événements au Royaume-Uni, propose un excellent guide pour piloter votre premier audax.

Que dois-je manger sur mon premier siècle?

Rien d’autre n’est aussi impitoyable et inutilement pris en charge par les cyclistes que la nourriture.

Les distinctions établies entre ce qui est et ce qui n’est pas un aliment adapté au cyclisme – ce gel maladif est spécial nourriture pour cyclistes; ce bagel au miel et au beurre de cacahuète est la moquerie des mortels – ne devrait pas être pris comme un évangile, en particulier pour le cyclisme de longue distance.

Des règles de base doivent être suivies, mais il n’y a pas de bons et de mauvais aliments pour chaque cycliste dans le pays – alors qu’un régime composé uniquement de bonbons à la caféine, de barres protéinées poussiéreuses et d’autres aliments scientifiques bizarres peut fonctionner pour certains cyclistes, pour d’autres, tout ce que la nutrition de performance provoque est un ventre bruyant.

Pourquoi ne pas intégrer la nutrition sportive dans la vraie nourriture et économiser de l’argent en préparant des barres énergétiques maison pour le cyclisme ?

L’expérimentation est la clé pour déterminer ce qui vous alimente le mieux sur de longues distances – essayez de nombreux aliments différents avant votre grande journée et vous pourriez tomber sur quelque chose qui vous convient parfaitement. De cette façon, vous saurez comment éviter de faire des conneries lors d’une balade à vélo.

Lors d’un long trajet, choisir la bonne nourriture est aussi une décision psychologique. Passer une demi-journée penché sur le guidon ruinera invariablement votre appétit, et changer ce que vous mangez tout au long de la journée vous aidera à garder les choses agréables au goût et à vous motiver.

Personnellement, je vous recommande d’emporter autant de nourriture que possible avec vous lors de votre premier trajet. Pouvoir manger sur le sabot signifie que vous pouvez éviter de perdre du temps à vous arrêter dans les magasins ou les cafés pour vous nourrir.

Lorsque vous êtes en mesure d’arpenter et de planifier en toute confiance un long trajet, c’est le moment de commencer à vous livrer à des expériences culinaires plus gastronomiques hors vélo.

Je recommanderais d’investir dans un espace de stockage supplémentaire sur le vélo pour vos collations à vélo. Les sacoches peuvent sembler être l’option évidente, mais elles sont inutilement encombrantes pour une excursion légère d’une journée. Un meilleur choix est quelque chose comme une sacoche Carradice.

Configuration de votre vélo pour le cyclisme longue distance

Tant que vous vous sentez à l’aise dessus, il est probable que quel que soit le vélo que vous conduisez actuellement, il convient à peu près à la conduite sur de longues distances.

Alors qu’un wagon audax à barre de chute, équipé d’une dynamo, à garde-boue, à pneus dodus et à géométrie détendue sera le moyen le plus confortable de parcourir plus de kilomètres, ne pas posséder un vélo comme celui-ci ne devrait pas être un obstacle à votre plaisir de rouler sur de longues distances.

Cependant, il y a encore des choses que vous pouvez faire pour améliorer les performances de votre vélo existant pendant de longues journées en selle.

La première chose est d’aborder l’ajustement de votre vélo.

Alors qu’une position super agressive, fesses en l’air et tête en bas sera plus aérodynamique – et donc plus rapide – qu’une position droite, si vous n’êtes pas habitué à rouler dans cette position pendant une période prolongée, vous risquez de mettre une pression excessive sur vos mains et vos bras au cours d’une longue journée.

Cependant, gardez à l’esprit que, comme la nourriture, l’ajustement du vélo est très personnel.

Bien qu’une position verticale puisse fonctionner pour certains, ce ne sera pas nécessairement pour vous, même pour les longues distances – encore une fois, l’expérimentation est essentielle mais, si vous ne savez pas par où commencer, envisagez d’adapter votre vélo.

Si vous roulez par temps humide, ou même sur des routes mouillées, vous allez être mouillé. Le regain de moral d’être au chaud et au sec sur votre vélo ne peut pas être surestimé et je recommanderais toujours d’installer des garde-boue complets appropriés pour la conduite sur de longues distances dans des climats défavorables.

Même si vous n’avez pas l’intention de sortir après la tombée de la nuit, il est toujours sage d’emporter avec vous un jeu d’éclairage de vélo. Que faire si vous avez une panne mécanique et que vous devez rentrer chez vous via la gare la plus proche ? Que se passe-t-il si votre vitesse moyenne baisse un peu et que vous devez revenir après la tombée de la nuit ?

En termes simples, évitez le stress de ne pas avoir d’éclairage – installez-les sur votre vélo et oubliez-les jusqu’à ce que vous en ayez besoin.

Prépare toi

Après avoir programmé votre marathon, vous devrez augmenter progressivement votre kilométrage au cours des semaines et des mois précédents.

Si vous avez choisi une date de printemps ou d’été, votre entraînement d’hiver doit inclure un entraînement de base. Ces longs kilomètres réguliers augmenteront votre endurance pour la grande sortie. Vous commencerez à comprendre les zones d’entraînement et à identifier un rythme que vous pourrez tenir pendant des heures.

Si vous prévoyez de le faire à l’extérieur, vous devrez préparer votre vélo pour l’hiver. Vos mains auront besoin des meilleurs gants de cyclisme sur route d’hiver.

Bien que la plupart d’entre nous choisissent de conquérir un siècle en plein air, les avantages du cyclisme en salle pourraient faire d’un vélo intelligent un élément précieux de votre préparation.

À moins que votre itinéraire ne soit plat, augmenter votre rapport puissance / poids à l’avance rapportera des dividendes dans les montées. Les entraînements de turbo trainer sur des applications d’entraînement telles que Zwift sont un moyen efficace et efficient de le faire.

De plus, Wahoo SYSTM vous permet de créer un programme d’entraînement spécifique à vos objectifs tout en traitant vos forces et vos faiblesses. Les entraînements peuvent être effectués sur les meilleurs entraîneurs intelligents ou sur la route.

Si ça fait mal, arrête

Lorsque je travaillais dans un magasin de vélos, j’étais régulièrement choqué par les blessures que les clients subissaient à la suite de leur pratique du vélo.

Le cyclisme est un sport exceptionnellement à faible impact et ces blessures étaient le plus souvent le résultat d’un mauvais ajustement sur leurs vélos.

Bien sûr, si vous venez de terminer de parcourir 200 milles, il n’est pas déraisonnable d’avoir un derrière tendre et de vous sentir un peu raide le lendemain, mais vous ne devriez en aucun cas être frappé d’incapacité.

Si vous pensez que quelque chose ne va pas dans l’ajustement de votre vélo, ou si vous n’êtes pas tout à fait prêt physiquement pour cet objectif longue distance, rentrez chez vous et essayez une autre fois. Les routes seront encore là demain.

Le marketing du cyclisme fétichise souvent les expériences « épiques » sur le vélo – retirez les lunettes teintées de rose et vous pouvez facilement traduire « épique » par « désagréable ». Il n’y a rien de noble à se faire du mal pour atteindre un nombre arbitraire.

De plus, gâcher de futures journées parce que vous avez traversé une blessure n’est ni grand ni intelligent. La douleur n’est pas une expérience partagée et peu de gens se soucieront de la force avec laquelle vous avez travaillé pour parcourir ces kilomètres. Rappelez-vous, c’est censé être amusant.