Rayon cassé ? Notre procédure vidéo facilite le remplacement
Avec les coups que votre vélo subit sur les sentiers ou sur les routes accidentées, il n’y a pas de problème plus courant qu’un rayon desserré ou cassé.
Souvent, un rayon desserré peut simplement être resserré en place, mais si vous avez un rayon endommagé ou cassé, il est temps de le remplacer.
Heureusement, échanger un rayon est une solution à la fois facile et peu coûteuse, et avec Le Dérailleur’s guide vidéo, vous roulerez à nouveau à fond en un rien de temps.
Vidéo : Comment remplacer un rayon
Cette vidéo fait partie de la série Park Tool Maintenance Monday. Vous pouvez acheter les Park Tools utilisés dans la vidéo chez un certain nombre de revendeurs à travers le Royaume-Uni et à l’étranger. Pour plus de vidéos de maintenance, abonnez-vous à la chaîne YouTube Le Dérailleur.
Outils pour le travail
- Clé à rayons
- Démonte-pneus
- tournevis à tête plate
- Vous aurez peut-être également besoin d’un outil de blocage de cassette, d’un fouet à chaîne ou d’une clé torx, selon l’endroit où se trouve le rayon cassé
- Rayon de rechange
Comment remplacer un rayon
1. Lorsqu’un rayon se casse, il est peu probable qu’il se détache de la roue, vous devrez donc le fixer ou le retirer pour rentrer chez vous. Vous pouvez soit le tordre autour d’un rayon voisin, l’enrouler avec du ruban adhésif ou – si vous avez un multi-outil approprié à portée de main – le couper.
S’il s’agit d’un rayon arrière côté entraînement, dans de nombreux cas, vous devrez retirer la cassette avant de pouvoir accéder aux œillets du moyeu.. Pour des instructions complètes, consultez notre guide vidéo sur le retrait et le remplacement de votre cassette.
Vous devrez peut-être également retirer le rotor du disque. Pour ce faire, vous aurez généralement besoin d’une clé torx plutôt que d’une clé hexagonale ordinaire. Soyez prudent lorsque vous retirez ces boulons et assurez-vous d’appliquer Threadlock ou un composé anti-grippage lorsque vous les remettez pour éviter qu’ils ne se coincent.
2. Dégonflez le pneu et retirez la chambre à air, si vous n’utilisez pas de tubeless. Soulevez le fond de jante et retirez l’ancien mamelon et le rayon restant de la roue. Localisez l’œillet correspondant sur le moyeu et retirez ce qui reste de l’autre extrémité du rayon.
3. Vous devez maintenant enfiler le nouveau rayon. Avec une roue à « trois croix », le rayon devra obligatoirement sortir des deux premiers rayons puis à l’intérieur du troisième rayon qu’il croise. Alternativement, vos roues peuvent utiliser une configuration à deux croix ou à traction droite, alors assurez-vous d’étudier les autres rayons et d’enfiler votre remplacement dans le même schéma.
4. Vous devez maintenant remettre en place l’écrou de rayon. Pour vous faciliter la tâche, passez un rayon de rechange dans l’œillet de jante et vissez l’écrou. Tirez l’écrou dans l’œillet et utilisez un tournevis pour le maintenir en place tout en dévissant le rayon de rechange.
5. Engagez ensuite l’écrou avec le filetage du nouveau rayon et mettez l’écrou en tension à l’aide d’une clé à rayon. N’oubliez pas que le mamelon se resserre dans le sens inverse des aiguilles d’une montre lorsque vous regardez l’intérieur de la jante.
Avec votre nouveau rayon monté, c’est une bonne idée de faire subir à votre roue le processus de réglage, d’autant plus que les rayons cassés sont souvent causés par des problèmes de réglage. Pour des instructions complètes sur la façon de procéder, vous pouvez suivre notre guide pour redresser une roue. Si vous ne voulez pas passer par le processus de réglage complet, vous pouvez avoir une idée approximative de la tension correcte des rayons en serrant d’autres paires de rayons adjacentes.
