tout ce que tu as besoin de savoir
Savoir monter une chaîne de vélo est une compétence essentielle pour tout mécanicien à domicile.
Les chaînes sont l’une des pièces consommables de votre transmission et s’usent avec le temps.
Vous pouvez ralentir l’usure de la transmission en surveillant l’entretien, par exemple en nettoyant régulièrement votre chaîne et en vérifiant son usure à l’aide d’un vérificateur de chaîne. Si vous laissez la chaîne s’user au-delà de sa limite, vous devrez alors probablement remplacer votre cassette et éventuellement les plateaux.
Dans ce guide, nous vous expliquerons le processus de remplacement d’une chaîne. Les étapes ci-dessous sont pertinentes pour les groupes de vélos de route et de VTT et toute différence de procédure entre les différentes plates-formes est mise en évidence ci-dessous.
Ce dont tu auras besoin:
- Gants de protection
- Outil de rupture de chaîne
- Pince à maillons rapides (si votre chaîne utilise un maillon rapide)
- Morceau de rayon cassé ou d’attache zippée (facultatif)
- Une nouvelle chaîne
- Lubrifiant de chaîne (pas indispensable)
Comment vérifier la compatibilité de la chaîne
Les chaînes sont disponibles à différentes vitesses et sont souvent spécifiques à la transmission.
Assurez-vous de vérifier que la nouvelle chaîne est compatible avec votre transmission. Généralement, les chaînes à 9 vitesses et moins sont compatibles entre elles, à l’exception de Campagnolo.
C’est aussi généralement le cas des chaînes à 10 vitesses, toujours à l’exception de Campagnolo. Il est important de noter que les chaînes Shimano à 10 vitesses sont spécifiques à la route et au VTT.
Il y a une certaine marge de manœuvre avec 11 vitesses entre les chaînes de route Shimano et SRAM, mais il est généralement conseillé de s’en tenir au fabricant et à la ligne de vélo de route, de gravier ou de montagne respective.
En ce qui concerne les transmissions à 12 et 13 vitesses, il n’y a presque pas de compatibilité croisée entre les marques, il est donc préférable de s’en tenir au genre du fabricant et du groupe.
Une note sur les outils de brise-chaîne
La majorité des dérive-chaînes sont compatibles avec les chaînes jusqu’à 11 vitesses incluses. Si vous utilisez une transmission à 12 ou 13 vitesses, assurez-vous que le disjoncteur de chaîne est compatible.
Si vous utilisez un groupe Campagnolo, à l’exception d’Ekar et de sa variante à maillon rapide C-Link, vous devrez utiliser un casse-chaîne avec une fonction de martelage.
Si vous utilisez un groupe de route SRAM eTap AXS avec une conception de chaîne Flattop, vous devrez également vérifier la compatibilité car la largeur de la chaîne et la taille des rouleaux varient et ne fonctionneront pas avec un outil de disjoncteur de chaîne conventionnel. SRAM a un document de compatibilité sur lequel les outils fonctionneront.
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Comment remplacer une chaîne de vélo
Avant d’intervenir sur votre vélo, assurez-vous de porter une tenue d’atelier adaptée et des gants en nitrile.
Déplacez le dérailleur arrière dans le plus petit pignon de la cassette, puis relâchez le mécanisme d’embrayage du dérailleur arrière s’il en a un.
Si votre vélo utilise un dérailleur avant, assurez-vous de passer également sur le grand plateau. Cela facilitera le retrait de l’ancienne chaîne.
Certains aiment retirer la roue arrière avant de retirer la chaîne. Cela réduit la tension de la chaîne, ce qui facilitera son retrait et son installation. Notez que vous devrez le réinstaller afin d’avoir la cassette comme point de référence pour le dimensionnement.
Comment retirer une chaîne de vélo
Localisez le maillon rapide ou la goupille de jonction qui maintient votre chaîne ensemble.
Un lien rapide aura un ensemble de plaques latérales à verrouillage unique et peut aussi parfois être d’une couleur différente pour une identification plus facile.
Une goupille de jonction sera généralement d’une couleur différente du reste des rivets. Les goupilles d’assemblage de Shimano et de certaines autres marques peuvent également être identifiées par un anneau surélevé autour de la circonférence extérieure de la goupille.
Dans cet exemple, nous allons monter une chaîne Shimano HG-7100 12 vitesses sur un VTT tout suspendu et un vélo de route.
Si votre chaîne utilise un maillon rapide, insérez une pince de retrait de maillon rapide de chaque côté des broches du maillon rapide.
Serrez la pince et le lien devrait se défaire. Cela peut parfois nécessiter de la force, en particulier sur les maillons rapides non réutilisables.
Si la chaîne est destinée à la poubelle et que vous n’avez pas de pince d’extraction adaptée, vous pouvez utiliser un casse-chaîne pour chasser l’un des rivets, plutôt que de déverrouiller le maillon rapide.
Si votre chaîne utilise une goupille de jonction, vous devrez utiliser un outil de rupture de chaîne pour l’enlever.
À l’aide de l’outil, chassez l’un des rivets.
Assurez-vous de tenir la chaîne et l’outil droits pour éviter d’enfoncer la goupille en biais et d’endommager l’outil.
Une fois le maillon rapide ou la goupille de jonction retiré, vous pouvez retirer la chaîne avec précaution, soit en la pédalant pour qu’elle se détache du plateau, soit en la faisant passer par le dérailleur arrière.
Vous voudrez peut-être utiliser un chiffon ou un chiffon pour protéger la base côté entraînement et empêcher la chaîne de claquer dessus lorsqu’elle est retirée.
Comment dimensionner une nouvelle chaîne de vélo
Maintenant que l’ancienne chaîne a été retirée, elle peut être jetée.
La plupart des ateliers de vélos de qualité auront un bac en métal afin que votre chaîne puisse être recyclée. Vous pouvez l’apporter à votre atelier local pour être plus respectueux de l’environnement.
Les nouvelles chaînes sont généralement expédiées plus longtemps que nécessaire et doivent être coupées à la bonne taille pour s’adapter à la combinaison de votre vélo et de votre transmission. Il peut y avoir quelques exceptions, comme les tandems ou les VTT à haut pivot, qui nécessitent plusieurs chaînes.
Certains utilisateurs aiment utiliser l’ancienne chaîne comme point de référence pour couper la nouvelle chaîne à longueur.
Cette méthode est parfaitement valide, mais elle suppose que la chaîne usée a été initialement coupée à la bonne longueur.
Si vous savez que c’est le cas et que vous ne changez pas votre cassette ou votre pédalier pour une taille différente, vous pouvez utiliser cette méthode.
Alternativement, avant de retirer la chaîne, vous pouvez vérifier qu’elle est de la bonne longueur en utilisant les méthodes ci-dessous.
Plutôt que de mettre l’ancienne et la nouvelle chaîne côte à côte, il est préférable de faire correspondre le nombre de maillons extérieurs et intérieurs, en gardant à l’esprit que l’ancienne chaîne se sera allongée à cause de l’usure. Cela peut facilement ajouter jusqu’à la longueur d’un maillon de chaîne complet, ou plus.
Il est important que la chaîne soit de la bonne longueur afin qu’elle puisse fonctionner dans n’importe quelle vitesse.
Si elle est trop longue, la chaîne s’affaissera dans les plus petits engrenages et pourrait causer des dommages. S’il est trop court, cela exercera une pression sur le dérailleur arrière et le support, arrachant potentiellement les deux composants du cadre.
Lors de l’installation d’une chaîne, vérifiez si elle est directionnelle. Il peut y avoir une écriture sur un côté de la chaîne, ou il peut y avoir une flèche indiquant le sens de déplacement de la chaîne.
Il existe différentes façons de dimensionner une chaîne, et nous allons passer en revue certaines des méthodes les plus courantes ici.
N’oubliez pas que si vous utilisez un maillon rapide, vous aurez besoin d’avoir des maillons internes à chaque extrémité de la chaîne.
Si votre chaîne se connecte via une goupille de jonction, la chaîne devra avoir un maillon intérieur à une extrémité et un maillon extérieur à l’autre. Une chaîne à broches de jonction doit également être acheminée avec le maillon extérieur menant vers le pédalier depuis la cassette.
Le dimensionnement des groupes Campagnolo 12 vitesses diffère également. Ceci est expliqué ci-dessous.
Une note sur les VTT tout-suspendus
Pour les VTT à suspension intégrale, vous devrez vérifier que la longueur de chaîne nécessaire ne change pas lorsque votre suspension est compressée. Pour cela, mesurez la distance entre le centre de la manivelle et le centre de l’essieu arrière.
Maintenant, relâchez l’air (ou retirez le ressort) de l’amortisseur arrière et reprenez cette mesure. Dimensionnez la chaîne par rapport à la plus longue de ces deux mesures.
Dimensionnement d’une chaîne à l’aide de la méthode « petit-petit »
Pour les transmissions 2x et 3x, la méthode la plus précise de dimensionnement d’une chaîne consiste à installer la nouvelle chaîne sur le plus petit pignon de la cassette et le plus petit plateau.
Bien que vous ne rouliez jamais avec cet équipement, il est le plus précis car il calcule la longueur la plus longue possible de la chaîne.
Si vous utilisez un groupe électronique, il se peut que vous ne puissiez pas mettre la chaîne dans cet équipement – si c’est le cas, utilisez la méthode « big-big », qui est expliquée ci-dessous.
La chaîne devra être acheminée correctement à travers le dérailleur arrière, en s’assurant qu’elle passe à travers les deux poulies. Prenez note de toutes les languettes de la cage du dérailleur et assurez-vous que la chaîne est du bon côté.
Avec la chaîne en place, tirez les deux extrémités l’une vers l’autre jusqu’à ce que la cage du dérailleur commence à bouger. À ce stade, vous savez que la cage tend la chaîne, de sorte qu’elle ne s’affaisse pas ou ne frotte pas sur les roues de la poulie ou sur elle-même là où elle est acheminée sur la poulie supérieure.
Avec la longueur déterminée, vous pouvez ensuite couper la chaîne au point où les maillons se chevauchent.
Si vous utilisez un maillon rapide et que le point auquel la chaîne se chevauche ne correspond pas (c’est-à-dire s’il chevauche un maillon extérieur), passez au prochain maillon intérieur disponible et coupez-y.
C’est également le cas pour une goupille de jonction, où vous devez faire correspondre le lien externe avec un lien interne.
Vous pouvez installer partiellement le maillon rapide (sans l’encliqueter) ou faire passer la goupille de jonction à travers le rivet, mais ne l’enfoncez pas pour vérifier qu’elle est de la bonne longueur. Vous pouvez également tester la longueur en passant manuellement dans le grand plateau et le plus grand pignon de cassette pour confirmer qu’il fonctionnera dans cet engrenage.
Dimensionnement d’une chaîne à l’aide de la méthode « big-big »
Cette méthode consiste à enrouler la chaîne non coupée autour de la plus grande dent de la cassette et du plus grand plateau, en veillant à contourner les dérailleurs.
Tirez fermement les deux extrémités de la chaîne et ajoutez quatre maillons supplémentaires. Si le maillon que vous devez couper est un maillon extérieur et que vous utiliserez un maillon rapide, coupez la chaîne au prochain rivet disponible – c’est également le cas si vous utilisez une goupille de jonction.
Vous pouvez marquer le point où vous devez couper la chaîne à l’aide d’un marqueur pour tableau blanc.
À l’aide d’un casse-chaîne, coupez la chaîne à la bonne longueur.
Ensuite, installez correctement la chaîne en vous assurant qu’elle emprunte le bon chemin à travers les dérailleurs.
Taille de chaîne Campagnolo
La méthode suggérée par Campagnolo pour le dimensionnement de la chaîne diffère selon chacun de ses groupes.
Pour les chaînes à 11 vitesses et moins, Campagnolo recommande la méthode « petit-petit », mais indique que la distance entre la chaîne lorsqu’elle se trouve sous la poulie supérieure doit être comprise entre 8 et 15 mm.
Vous pouvez utiliser une clé hexagonale de 8 mm comme point de référence pour vérifier si elle tient au moins dans l’espace.
Pour ses chaînes à 12 vitesses, la marque italienne dicte le dimensionnement de la chaîne en fonction de la longueur de la base de votre vélo, quels que soient vos rapports de cassette ou de plateau.
Prenez un ruban à mesurer depuis le centre de votre pédalier et mesurez jusqu’au centre de la patte arrière.
Si la longueur de votre base est comprise entre 405 et 415 mm, la longueur de la chaîne doit être de 110 maillons. Si elle dépasse 415 mm, la longueur de la chaîne doit être de 112 maillons.
Pour Campagnolo Ekar, la marque préconise la méthode ‘big-big’.
Comment rejoindre une nouvelle chaîne à l’aide d’un maillon rapide ou d’une épingle de jonction
Pour les chaînes qui utilisent une goupille de jonction, vous pouvez appliquer un peu de lubrifiant pour chaîne sur la goupille de jonction, avant l’installation.
La goupille de jonction s’installe dans la chaîne de la face intérieure de la chaîne vers vous.
Lorsque le pilote de la goupille est cassé à l’extrémité, il peut laisser une petite bavure et l’installation de la goupille dans cette direction évite que la bavure n’entre en contact avec l’intérieur des dents de la cassette, où elle pourrait créer un bruit supplémentaire.
Prenez les deux extrémités de la chaîne et insérez la goupille entre elles.
Si vous avez du mal à joindre les deux extrémités de la chaîne en raison de la tension du dérailleur arrière, vous pouvez soit maintenir la cage du dérailleur vers le bas d’une main, soit utiliser un rayon tordu ou une attache à glissière.
Utilisez le dérive-chaîne pour enfoncer la goupille, en prenant soin de vous arrêter une fois qu’elle est en place. Il y aura deux points de résistance et vous voulez vous assurer que la profondeur correspond aux rivets voisins.
Lorsque la goupille est en place, vous pouvez casser l’extrémité avec une pince. De nombreux disjoncteurs de chaîne ont cette fonction intégrée à l’outil.
Si vous installez une goupille d’assemblage Campagnolo, elle nécessite un grenaillage une fois installée. Vous devrez vous assurer que votre dérive-chaîne est compatible.
Pour les chaînes comportant un maillon rapide, prenez les deux extrémités de la chaîne et insérez les maillons connecteurs à la main. Vous pouvez maintenant emboîter les plaques ensemble et la chaîne sera jointe.
Des pinces à maillons rapides peuvent être utilisées pour cela, mais une autre façon consiste à pédaler le maillon principal jusqu’à ce qu’il soit assis au-dessus de la base.
Tirez sur le frein arrière et pédalez vers le bas. Vous devriez entendre un clic fort, signalant qu’il est en place. Cela vaut également un dernier contrôle visuel.
Une fois la chaîne connectée, vous devez faire passer votre vélo sur une gamme complète de vitesses pour vous assurer qu’il fonctionne correctement.
