L’impact des appareils GPS, des compteurs de puissance, des caméras de casque et plus encore
Avec l’introduction des ordinateurs GPS, des manettes électroniques et des entraîneurs virtuels qui transforment un téléviseur HD en un entraînement immersif, il est facile de penser que le cyclisme est devenu high-tech. Sans oublier les matériaux de l’ère spatiale, notamment le titane et la fibre de carbone, ou la possibilité d’utiliser une imprimante 3D pour produire des composants.
Mais nous devons d’abord prendre du recul et réaliser que le vélo lui-même est une machine assez complexe à part entière. Les premiers vélos ont été créés grâce à la révolution industrielle des années 1800, et avec leurs cadres en acier et leurs pneus en caoutchouc, ils n’auraient tout simplement pas pu être développés un siècle plus tôt.
Les vélos n’ont cessé d’évoluer, avec de meilleurs matériaux apparaissant et des améliorations de composants tels que les engrenages et les freins apparemment sans fin. Récemment, les composants électroniques de haute technologie ont également changé notre façon de rouler. Cela a mis les cyclistes sur une sorte de roue de hamster, toujours à la poursuite du nouveau.
Tout comme les gens font la queue pour le prochain iPhone et Xbox, les cyclistes sont également pris dans la « nouvelle génération » – en termes de nouveaux cadres et roues, mais aussi les derniers moniteurs de fréquence cardiaque, wattmètres, applications, sites Web d’entraînement, caméras de casque. et plus. Découvrez ici quelques-unes de ces innovations…
Suivi de votre entraînement
L’ordinateur de vélo est l’une des technologies qui a connu le plus d’innovations au cours de la dernière décennie. Alors que les premiers modèles n’étaient rien de plus que des compteurs de vitesse analogiques, les cyclistes peuvent désormais suivre pratiquement tous les aspects de leur trajet : distance, vitesse maximale, vitesse moyenne, calories brûlées, temps passé à pédaler, pente moyenne et même puissance.
La technologie a connu un essor majeur ces dernières années, alors que Garmin et d’autres ont sauté dans le train du GPS. Nous pourrions tenir cette technologie pour acquise aujourd’hui, mais il y a à peine 40 ans, elle n’existait même pas, et deux décennies plus tard, elle relevait principalement du domaine militaire.
Une unité GPS (Global Positioning System) utilise la navigation spatiale par satellite. Ceci a été développé en 1973 pour surmonter les limites des systèmes de navigation existants et a été créé par le Département de la Défense des États-Unis. Fait intéressant, il n’est devenu pleinement opérationnel que dans les années 90, mais a été rapidement mis à niveau et rendu disponible pour un usage civil en 1998. Près de 15 ans plus tard, il a changé la façon dont les gens conduisent et font du vélo.
Les ordinateurs de vélo développés dans les années 1990 nécessitaient souvent un étalonnage basé sur la taille des roues/pneus, ce qui signifiait souvent que deux cyclistes sur des vélos identiques avec des pneus identiques et le même ordinateur pouvaient obtenir des résultats de distance et de vitesse différents. Le GPS a résolu ce problème et a ouvert la possibilité d’enregistrer toutes sortes d’informations.
Il y a à peine 10 ans, il aurait fallu bien plus qu’un appareil monté sur le guidon pour mesurer avec précision la pente d’une montée, mais maintenant la gamme d’ordinateurs Garmin Edge, ainsi que la plupart des applications Android et iOS, peuvent fournir ces données.
Bryton est l’un des grands acteurs du marché du GPS vélo
« Nous pouvons suivre un certain nombre de facteurs, notamment le temps, la distance, la vitesse, la cadence de pédalage, la puissance et la fréquence cardiaque », a déclaré l’entraîneur de triathlon Dillon Martin. « Avec le GPS et le cellulaire, nous avons commencé à les suivre de manière continue afin que nous puissions afficher un graphique HR au cours d’une balade à vélo par rapport à un tour ou à une moyenne totale. Nous utilisons également ces mesures pour calculer le stress d’entraînement et les facteurs d’intensité pour chaque entraînement, afin de nous assurer que nous ne nous surentraînons pas ou ne nous sous-entraînons pas.
À certains égards, toutes ces informations peuvent aider les cyclistes à rester motivés.
« Ce n’est pas seulement le suivi qui motive les gens, mais le soutien communautaire que la plupart de ces trackers ont créé », a déclaré Julie Sylvester, coproductrice de Living in Digital Times, un groupe axé sur les tendances de style de vie dans l’électronique grand public. « Qu’il s’agisse d’un système de récompenses ou de points, de dons à des œuvres caritatives ou simplement du visuel » Atta girl « , ils donnent tous envie aux gens de faire plus d’efforts pour être en forme. »
Mais existe-t-il une telle chose que trop d’informations? Peut-être, du moins lorsque les cyclistes accordent plus d’attention à ce que disent les données qu’à ce que leur propre corps leur dit.
« Pour l’entraînement et la course, il est très important de prêter attention aux chiffres, même si je comprends que regarder la montre peut nuire à l’expérience », a déclaré Martin. VéloRadar. « Une façon de contrer cela est de réfléchir à vos objectifs et au but de chaque entraînement. »
« Si vous sortez avec un groupe d’amis en vélo, alors amusez-vous », a-t-il ajouté. « Mettez votre montre ou votre ordinateur dans la poche du maillot et ne le regardez pas. À d’autres moments, il vous suffit d’apprendre à votre corps à souffrir. Les athlètes professionnels doivent apprendre ce que cela fait de vraiment souffrir pendant un entraînement, car cela va se produire lors d’une course. Pour ces sessions à fond, c’est peut-être aussi le bon moment pour mettre l’ordinateur dans la poche arrière.
Il y a aussi la question de savoir si les informations qui sont suivies peuvent réellement rester privées – que se passe-t-il lorsque vous signez un accord sur certaines des nouvelles applications mobiles, ou qu’on ne vous dit pas comment vos données pourraient être utilisées. Compte tenu de la quantité de produits disponibles, il peut être difficile de tout contrôler, même avec la législation de divers gouvernements.
« D’ici 2016, le marché des applications mobiles devrait atteindre 400 millions de dollars, et le nombre prévu de moniteurs corporels qui seront portés est de 300 millions, cela commence donc à devenir un sujet de discussion majeur », a noté Sylvester.
Obtenez le pouvoir
Les wattmètres sont un « nouveau » domaine technologique qui prend de l’ampleur.
« Les wattmètres ne sont pas nouveaux. Greg LeMond et SRM peuvent probablement être crédités comme les premiers à populariser leur utilisation, lors de ses tentatives pour gagner le Tour de France », a déclaré Matt Pacocha, responsable marketing et relations publiques de Stages Cycling. « Un wattmètre fournit une chose : une mesure précise et cohérente de la puissance d’un cycliste, qui est mesurée et affichée en watts. »
« Le fait important est qu’un watt est un watt, peu importe le vent, la force ou la fatigue du cycliste, ou la surface de la route ou le terrain », a poursuivi Pacocha. « On ne peut pas en dire autant d’autres paramètres d’entraînement comme la vitesse, la fréquence cardiaque ou le taux d’effort perçu (RPE) d’un cycliste. Par conséquent, la puissance en watts d’un cycliste mesurée par un wattmètre est la meilleure mesure dont dispose le cycliste ou l’entraîneur pour évaluer la condition physique et évaluer les améliorations ou les problèmes.
La question, bien sûr, est de savoir qui a vraiment besoin de connaître ces informations ? Pour ceux qui courent, la puissance de sortie pourrait certainement fournir une très bonne image globale de l’effort. Pour les coureurs de club ou ceux qui essaient simplement de rester en forme, le pèse-personne pourrait être une meilleure jauge.
Le capteur de puissance à manivelle de Rotor est l’un des produits les plus attendus de 2013
Alors pourquoi tout ce bruit à propos des wattmètres ? L’une des raisons est que, comme pour beaucoup de technologies, les prix ont baissé pour les rendre abordables pour ceux qui ne tirent pas le peloton dans les rues de Paris.
« Nous voyons l’évolution du téléphone cellulaire comme une excellente analogie », a déclaré Pacocha. « Pensez aux téléphones portables disponibles il y a 15 ans. Maintenant, pensez à où en sont les téléphones portables aujourd’hui. Pensez aux wattmètres d’il y a 15 ans.
Pris en photo
L’autre révolution technologique majeure qui s’est produite dans le cyclisme ces dernières années a été l’avènement des caméras d’action, avec GoPro en tête du peloton. GoPro n’a pas réellement produit le premier appareil, cependant – Samsung a introduit un appareil photo quasi portable en 2005.
La SC-X105 Sports Cam Xtreme était assez volumineuse et chère à près de 800 $ US. Il n’était également capable que d’une résolution de 1280 × 960 – donc pas tout à fait en haute définition. Son châssis pouvait être rangé dans une poche tandis que l’objectif était monté sur un casque.
Aujourd’hui, de nombreuses entreprises ont suivi l’exemple de GoPro, avec Sony et JVC – deux géants du marché des caméscopes – introduisant leurs propres caméras d’action HD ces derniers mois. Cependant, GoPro cherche à maintenir sa domination sur le marché en annonçant son 4K HERO3 la semaine dernière.
Images fixes de la nouvelle GoPro HERO3
Surnommée « Ultra HD », la technologie 4K est la prochaine étape dans l’évolution des téléviseurs et des écrans haute définition, et offrira quatre fois la résolution de la résolution 1920×1080 Full HD (1080p) actuelle. Cela signifie que ceux qui cherchent à enregistrer leur moment de triomphe devraient être prêts pour leur gros plan.
L’autre problème avec les caméras est la sécurité. Certains coureurs vont-ils trop loin pour obtenir cette photo parfaite et se mettent-ils en danger en montant une caméra sur leur casque ? Les caméras peuvent agir comme des objets contondants susceptibles d’endommager le casque et même d’augmenter les risques de blessures au cou.
« Tout ce qui se trouve à l’extérieur du casque doit se détacher immédiatement », a déclaré Randy Swart, directeur du Bicycle Helmet Safety Institute. « La plupart des caméras d’action qui se montent sur les casques sont maintenues par du velcro, et celles-ci n’ont pas tendance à tomber si facilement. L’extérieur du casque doit être rond pour aider à dévier une partie de l’énergie.
Cependant, certaines avancées pourraient aider en cas de chute ou de crash, le capteur ICEdot en étant un exemple. L’appareil est suffisamment petit pour tenir dans un casque et fonctionne avec une application capable de détecter les mouvements, les changements de force et, notamment, les impacts. En cas d’accident traumatique, il peut appeler vos contacts d’urgence pour obtenir de l’aide et même envoyer des coordonnées GPS.
Course contre la montre
Divers services en ligne, dont Strava et Le Dérailleur Training, ont encouragé les utilisateurs à se mesurer à leur propre temps et à d’autres cyclistes. Bien que cela renvoie à la façon dont divers moniteurs de données peuvent aider à motiver les cyclistes, et même être un moyen de créer une communauté de cyclistes, il y a un inconvénient – parfois, une compétition amicale peut devenir mortelle.
En juin 2010, William ‘Kim’ Flint est décédé alors qu’il descendait à vélo une colline de la Bay Area, en Californie, à au moins 10 mph au-dessus de la limite de vitesse. Il ne courait personne à l’époque – du moins pas dans le monde réel. Il essayait de récupérer son titre de « roi de la montagne » Strava.
Strava indique clairement que les coureurs doivent respecter les règles de la route et qu’ils n’acceptent aucune responsabilité pour les résultats de la conduite, et ont mis à jour leurs conditions générales plus tôt cette année. Cinq jours plus tard, ils ont appris que la famille de Flint poursuivait le site pour négligence. Strava a maintenant contre-attaqué dans l’affaire.
« L’exercice est une pratique dont les objectifs de santé et de forme physique n’empêchent pas nécessairement le plaisir », a déclaré Charles King des analystes technologiques Pund-IT. « Il y a probablement une certaine quantité de divertissement à trouver dans le suivi de sa fréquence cardiaque, mais en faire trop, c’est un peu comme regarder un compteur de vitesse au lieu du paysage pendant un trajet en voiture dans la campagne. »
« En fin de compte, les appareils informatiques sont des outils qui peuvent aider à faciliter et à accomplir certains types de tâches », a poursuivi King. « Mais ils ne sont pas nécessaires pour toutes les occasions, et ils peuvent simplement extraire la joie de certaines tâches et activités. »
Alors, dans quel camp es-tu ? Dans quelle mesure la technologie affecte-t-elle votre expérience de conduite ? Faites-nous savoir dans la zone de commentaires ci-dessous.
