Matériaux différents, même géométrie

Le cadre en alliage partage non seulement la silhouette de la version en carbone, mais aussi la majorité de ses ajustements géométriques et sa cinématique de suspension.

Le Levo SL Alloy conserve le concept de taille S de la marque et est donc disponible en six tailles – S1 à S6.

Specialized affirme que cela permet aux cyclistes de choisir leur taille de cadre en fonction de leur portée préférée, plutôt que de la longueur de tube de selle.

Les cyclistes souhaitant un vélo plus agile peuvent choisir une taille plus petite et opter pour un numéro de portée plus court, tandis que ceux recherchant plus de stabilité peuvent choisir un cadre plus grand, tout en pouvant utiliser une tige de selle télescopique à long débattement. Cela signifie que la plupart des cyclistes devraient avoir le choix entre deux, voire trois tailles de cadre.

Le S1 est unique dans la gamme de tailles car il est équipé d’une fourche à débattement de 150 mm et d’une course arrière légèrement réduite de 144 mm. Toutes les autres tailles sont équipées de fourches de 160 mm et de 150 mm de débattement à l’arrière.

Les numéros de portée varient de 405 mm pour la taille S1 à 525 mm pour le S6.

Les écarts entre les tailles augmentent à mesure que vous montez dans la gamme, augmentant de 20 mm du S2 au S3 et de 25 mm du S3 au S5, avant un saut de 30 mm du S5 au S6.

L’angle de direction sur le Levo SL Alloy est légèrement plus raide que celui du vélo en carbone à 64,6 degrés, contre 64,5 degrés, tandis que l’angle de selle est le même à 75,8 degrés sur toutes les tailles.

Les bases arrière sont également les mêmes pour toutes les tailles, à 432 mm avec la configuration de roue mullet d’origine, et augmentent de 10 mm si vous passez en mode roue de 29 pouces complètes.

La hauteur de descente de boîtier de pédalier est de -29 mm sur les tailles S2 à S6, le S1 ayant légèrement plus à -34 mm en raison de sa fourche plus courte.

Si vous n’êtes pas fan de ces chiffres, le Levo SL Alloy partage le même ajustement géométrique que le vélo en carbone.

L’angle de direction peut être ajusté d’un degré dans les deux sens avec les coupelles de direction incluses.

Un flip chip dans l’ossature de l’amortisseur abaisse le boîtier de pédalier de 5 mm et renforce les angles de direction et de selle d’environ 0,5 degré.

Le vélo est entièrement compatible avec des roues de 29 pouces. Cela est pris en charge par un autre flip chip dans le pivot Horst sur le hauban.

Passer au réglage de roue arrière de 29 pouces augmente la longueur du hauban de 10 mm à 442 mm.