Orbea présente son nouveau vélo électrique urbain au look radical, le Diem, qui met en avant un tout nouveau design de cadre incorporant le design breveté de cadre Diamond Glide de la marque.
Le triangle arrière en forme de diamant ressemble à celui du nouveau vélo gravel de Rondo, le Ruut V2, et du vélo urbain en carbone Specialized Sirrus. Cependant, c’est la première fois que nous le voyons sur un vélo électrique.
Orbea affirme que son design de cadre maintiendra la rigidité et la solidité nécessaires pour accueillir un moteur central (Shimano EP8 ou EP6, dans ce cas), tout en offrant une conformité « leader de classe » aux chocs sans avoir besoin d’une fourche ou d’une tige de selle suspendue.
Au lieu de cela, le Diem est tout au sujet de la simplicité et de la tranquillité, selon Orbea.
Alors que la plupart des vélos de ce type optent pour une fourche en alliage (ou plus rarement en acier), Orbea équipe un modèle en carbone pour absorber les vibrations et réduire le poids. Le cadre est en aluminium hydroformé.
Le tube supérieur hydroformé profondément incliné est presque plat, et est parfaitement miroité par la section supérieure avant du triangle arrière en forme de diamant.
La direction du Diem est dotée d’un système ‘Spin Block’, empêchant le guidon de tourner complètement. Orbea affirme que cela rend le vélo plus stable lorsqu’il est posé sur sa béquille.
La forme du cadre du Diem a été conçue pour garder une grande partie du poids le plus bas possible, favorisant la stabilité, tandis que l’avant est incliné à un angle de 70 degrés pour des virages en douceur.
L’intégration simplifiée
Le Diem est doté d’une gamme d’accessoires intégrés qui sont généralement fixés en après-vente. Le hauban intègre une béquille personnalisée, tandis que les feux sont incorporés dans le tube de direction et dans la tige de selle. Ces feux sont alimentés par la batterie principale.
Un puissant phare Supernova Starstream est intégré dans le guidon en une seule pièce. Un feu arrière StVZO conforme, qui fait également office de feu de freinage, est intégré dans le garde-boue. Tout le système d’éclairage est intelligent et s’allume automatiquement lorsque la lumière diminue.
La batterie scellée du Diem ne peut être retirée que par le boîtier de pédalier pour améliorer la sécurité. Des ports cachés pour Apple AirTag sont également intégrés dans le vélo.
Le haut de la potence est doté d’un port USB-C, tirant de l’énergie de la batterie pour alimenter les accessoires en déplacement.
Augmenter l’autonomie
Orbea a utilisé la technologie ouverte de Shimano pour les moteurs EP, permettant l’utilisation de batteries tierces. Orbea a conçu sa propre batterie agrandie de 630Wh (la plupart des concurrents utilisent une batterie standard de 500Wh ou moins) pour le vélo.
Orbea affirme que cela permet environ neuf heures de conduite, ou une autonomie de 150 km, avec un temps de charge de quatre heures via son propre chargeur intelligent.
Si vous souhaitez une version plus légère, le Diem peut être spécifié avec une batterie légère de 540Wh (autonomie de 120km). Alternativement, si vous souhaitez aller plus loin, une batterie d’extension d’autonomie de 252Wh est disponible.
Personnalisez-le
Le Diem est disponible avec le programme semi-personnalisé MyO d’Orbea. Par le biais de celui-ci, vous pouvez spécifier votre Diem avec des options sur les accessoires, les batteries et les extras supplémentaires.
La gamme Diem commence avec le Diem 30, qui est équipé du moteur central EP6 de Shimano et d’une transmission à 9 vitesses Shimano Cues. Orbea affirme un poids de 23 kg pour ce modèle avec la batterie de 540Wh en taille moyenne.
Ensuite, c’est le Diem 20, avec la plus grande batterie de 630Wh, une transmission par courroie Gates et un moyeu de vitesses Shimano Inter-5. En taille moyenne, le Diem 20 a un poids annoncé de 23,6 kg.
Le Diem haut de gamme 10 est livré avec le moyeu à variation continue (CVT) à passage automatique sans entretien d’Enviolo, une transmission par courroie Gates, le moteur EP8 de Shimano et une grande batterie de 630Wh.
Un Diem de taille moyenne 10 a un poids déclaré de 24,2 kg.
Chaque modèle est disponible en quatre tailles, de S à XL.
Détails sur l’autonomie et les prix
Orbea Diem 10
Prix : 5 299 €
Cadre : Orbea Diem Hydro High Polished 2024, Flex Tech, 135×9 / 142×12, routage de la douille de direction, béquille personnalisée, équipement compatible Orbea Urban Cockpit
Fourche : Orbea Diem carbon fork, full carbon, 1” 1/8 – 1” 1/5 , axe traversant 12×1, fixation post-montage, fixation disque, axe traversant 12x100mm, compatible avec les longs garde-boue
Pédalier : Shimano Steps EM600
Jeu de direction : FSA 1-1/2” Aluminium Cup intégré
Guidon : Orbea Urban, éclairage intégré
Sonnette : Knog OI Classic
Freins : Shimano Cues U8020 hydrauliques à disque
Dérailleur arrière : Enviolo Automatiq, BT
Chaîne : Courroie Gates CDX
Roues : Alliage, tubeless, 25c, 32H
Cassette : Courroie Gates CDX 34t pour Enviolo
Pneus : Vittoria e-Randonneur 50-622, bande réfléchissante
Tige de selle : OC Mountain Control MC21, 31.6mm, tige de selle
Selle : Selle Royal Vivo Ergo
Pédales : VP-537 Noir
Garde-boue : Curana Apollo Orbit 60mm
Feu avant : Supernova Starstream Pro, Grande Portée
Feu arrière : Orbea Fender intégré, avec feu d’avertissement
Moteur : Shimano EP801
Batterie : Orbea Interne 630Wh (En option : prolongateur d’autonomie de 250 Wh)
Prolongateur d’autonomie : Orbea custom 252Wh
Télécommande : EN600-L
Chargeur : Orbea 2.Generation eBike Intelligent chargeur 42V/2-4A
Orbea Diem 20
Prix : 4 299 €
Cadre : Orbea Diem Hydro High Polished 2024, Flex Tech, 135×9 / 142×12, routage de la douille de direction, béquille personnalisée, équipement compatible Orbea Urban Cockpit
Fourche : Orbea Diem carbon fork, full carbon, 1” 1/8 – 1” 1/5 , axe traversant 12×1, fixation post-montage, fixation disque, axe traversant 12x100mm, compatible avec les longs garde-boue
Pédalier : Shimano Steps EM600
Jeu de direction : FSA 1-1/2” Aluminium Cup intégré
Guidon : Orbea Urban, éclairage intégré
Sonnette : Knog OI Classic
Manettes : Microshift TN71 pour Nexus Inter 5
Dérailleur arrière : Shimano Nexus Inter-5
Chaîne : Courroie Gates CDX
Roues : Alliage, tubeless, 25c, 32H
Cassette : Courroie Gates CDX 34t pour Shimano Inter 5
Pneus : Vittoria e-Randonneur 50-622, bande réfléchissante
Tige de selle : Alliage, 31.6mm, Repli 0
Selle : Selle Royal Vivo Ergo
Pédales : VP-537 Noir
Feu avant : Supernova Starstream Pure, Feu de position
Feu arrière : Orbea Fender intégré, avec feu d’avertissement
Moteur : Shimano EP600
Batterie : Orbea Interne 630Wh (En option : prolongateur d’autonomie de 250 Wh)
Prolongateur d’autonomie : Orbea custom 252Wh
Télécommande : EN600-L
Chargeur : Orbea 2.Generation eBike Intelligent chargeur 42V/2-4A
Freins : Shimano MT201 hydrauliques à disque
Orbea Diem 30
Prix : 3 499 €
Cadre : Orbea Diem Hydro High Polished 2024, Flex Tech, 135×9 / 142×12, routage de la douille de direction, béquille personnalisée, équipement compatible Orbea Urban Cockpit
Fourche : Orbea Diem carbon fork, full carbon, 1” 1/8 – 1” 1/5 , axe traversant 12×1, fixation post-montage, fixation disque, axe traversant 12x100mm, compatible avec les longs garde-boue
Pédalier : Shimano Steps EM600
Jeu de direction : FSA 1-1/2” Aluminium Cup intégré
Guidon : Orbea Urban, éclairage intégré
Sonnette : Knog OI Classic
Manettes : Shimano Cues SL-U4000
Dérailleur arrière : Shimano Cues U4000 GS Shadow
Freins : Shimano MT201 hydrauliques à disque
Chaîne : KMC eGlide
Roues : Alliage, tubeless, 25c, 32H
Cassette : Shimano CS-LG300 11-46t 9 vitesses
Pneus : Vittoria e-Randonneur 50-622, bande réfléchissante
Tige de selle : Alliage, 31.6mm, Repli 0
Selle : Selle Royal Vivo Ergo
Pédales : VP-537 Noir
Feu avant : Supernova Starstream Pure, Feu de position
Feu arrière : Orbea Fender intégré, avec feu d’avertissement
Moteur : Shimano EP600
Batterie : Orbea Interne 630Wh (En option : prolongateur d’autonomie de 250 Wh)
Prolongateur d’autonomie : Orbea custom 252Wh
Télécommande : EN600-L
Chargeur : Orbea 2.Generation eBike Intelligent chargeur 42V/2-4A
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