Le Salon du Cycle de Taipei est l’occasion de découvrir les derniers vélos et composants des grandes marques et des petites entreprises. Plus tôt cette semaine, j’ai partagé quelques-uns des vélos étranges et merveilleux qui ont attiré mon attention lors du salon, mais j’ai réservé deux marques relativement inconnues mais hautement intrigantes pour cette revue.

Yasujiro et Wiawis fabriquent tous deux des vélos, mais alors que l’un travaille l’acier – avec une histoire remontant à 1920 – l’autre est nouveau dans le monde du cyclisme, en utilisant le savoir-faire en fibre de carbone issu d’autres sports.

Faisons un peu plus connaissance.

Magnifique acier de Yasujiro

Tange a longtemps été le meilleur producteur de tubes en acier en Asie, grâce à des gammes prestigieuses de tubes double-butted, des tubes spécialisés pour le Keirin et des cadres Champion.

Cependant, ce que l’on voit rarement, ce sont ces cadres Yasujiro simplement époustouflants en dehors de l’Asie. Nomme en l’honneur du fondateur de Tange, Yasujiro Tange, la gamme Yasujiro rend hommage avec une minutie et un savoir-faire aussi bons que ceux que j’ai vus dans la construction de cadres en acier dans le monde entier.

Yasujiro Nudity Road

Premièrement, c’est le cadre Nudity Road. Ce cadre parfaitement brasure-filée montre la précision et la technique derrière le savoir-faire de Yasujiro. Au lieu de peindre ce vélo, Yasujiro le laisse simplement en vernis transparent. Les tubes Prestige élancés sont magnifiques avec la décoloration de la chaleur laissée apparente.

Yasujiro Cameo

Ensuite, c’est le Cameo, fabriqué à partir des tubes Ultimate (et ultra-légers) de Tange, magnifiquement coupés à la main et avec des raccords chromés pour créer ce bijou.

Yasujiro Tange 100ème anniversaire

Mon troisième choix chez Yasujiro est le vélo du 100ème anniversaire de Tange, qui est une première pour la marque car il présente des freins à disque sur un vélo de route. Jusqu’à présent, Yasujiro n’avait que le gravel bike Nudity Plus avec des disques.

Svelte de Yasujiro

Enfin, un vélo bien caché sur le stand de Tange était peut-être le plus impressionnant. Le Svelte est censé être le vélo de route en acier le plus léger au monde. Fabriqué à partir de tubes extrêmement légers d’Ultimate et équipé d’un groupe SRAM Red 22 et de roues ultra-légères non marquées.

Marque coréenne Wiawis promet des vélos aussi rapides qu’une flèche

Voici une nouvelle marque de vélos – Wiawis – d’une entreprise coréenne familiale avec une longue histoire dans la production de fibre de carbone. Avant que Wiawis ne se lance dans la conception de vélos, l’entreprise était (et reste) l’un des principaux producteurs de arcs de compétition en carbone et flèches en carbone pour le tir à l’arc.

Wiawis utilise également des couches de graphène dans ses cadres haut de gamme (sourcé du Royaume-Uni). Cela lui permettrait de réduire considérablement la matière du cadre tout en conservant les mêmes qualités de robustesse et de rigidité, et Wiawis voit le graphène comme une grande partie du développement futur de sa gamme de vélos.

Parmi les vélos Wiawis exposés à Taipei, le premier qui a attiré mon attention était le Venter.

Venter de Wiawis

Il s’agit d’un vélo de route à tubes ronds (ish), sans haubans abaissés et avec des tubes relativement fins selon les normes modernes. Il y a des signes significatifs de modernité sous la forme de chemins de câbles internes et de freins à disque.

Le cadre Venter est étonnamment léger avec un poids annoncé de 686g (taille moyenne), avec le vélo complet – équipé de Shimano Dura-Ace Di2 et de roues DT Swiss ERC1100 – pesant 6,5kg, selon Wiawis.

Aero Pro XP de Wiawis

Ensuite vient l’Aero Pro XP de Wiawis. Il s’agit d’un cadre homologué par l’UCI qui utilise la technologie des nanotubes et du graphène mentionnée précédemment. Le cadre aéro road pèse 885g selon les annonces.

Liberty de Wiawis

Enfin, et c’est mon préféré de la gamme inaugurale de Wiawis, c’est le Liberty, qui ressemble à un vélo de route en carbone tube à tube dans le style classique de la série Colnago C. Contrairement à ces anciens designs tube-à-tube, le Liberty utilise des raccords et des tubes filetés uniques pour relier les pièces du cadre lors du collage. Les tubes utilisent également des couches de carbone externes et internes pour envelopper un noyau de mousse spécial.

Ce noyau, déclare Wiawis, ajoute une couche d’amortissement des vibrations au cadre, dans le but de donner au vélo un comportement au roulis semblable à l’acier de qualité, mais avec un poids de cadre de 990g. Aucun prix n’a été fixé pour la gamme Wiawis pour l’instant, mais ce sont des vélos agréables à regarder.