Le Salon du vélo de Taipei est l’occasion de découvrir tout ce qui concerne les derniers vélos des grandes marques mondiales – à commencer par le nouveau Giant TCR – jusqu’aux fabricants de niche cachés aux quatre coins du Centre d’exposition de Nangang.

Voici neuf vélos du salon de 2024 qui ont attiré mon attention.

Cela ne signifie pas seulement les conceptions les plus récentes, les plus technologiques et les plus avant-gardistes. J’ai couvert un mélange de pratique, de beauté, de bizarre, de futé, de fluide et une combinaison de tout cela.

Restez à l’affût de plus de nouvelles de Taipei, y compris les deux nouveaux groupes gravel de L-Twoo et, plus tard cette semaine, mon choix des composants les plus intéressants du salon.

**Vélo HR-Bike impressionnant d’Alligator Cables**

Alligator Cables a utilisé Taipei pour présenter ses plaquettes de frein à disque à ailettes réduisant la chaleur, mais le centre de la scène du stand de l’entreprise était dominé par cette machine franchement bizarre baptisée HR-Bike.

Ce vélo électrique à suspension intégrale de style moto, conçu en Italie, est constitué d’un cadre monocoque en carbone gigantesque, d’une fourche à triple couronne monstrueuse (avec suspension à bobine de niveau de tube de direction), d’un bras oscillant arrière de taille égale et de roues en carbone à cinq branches.

Les pneus gras lisses donnent un aspect un peu plus « sous-estimé », mais je ne peux m’empêcher de penser que le moteur Shimano EP8 va devoir fournir beaucoup d’efforts pour maintenir ce monstre à la hauteur de la vitesse.

**Vélo de route classique GR101 d’Inner Bicycles**

Inner Bicycles est une filiale du fabricant de composants en carbone BLK TEC, et le nouveau GR101, sous-titré « Escape Dusty », est un nouveau cadre gravel en titane hydroformé.

Il présente des composants exclusifs BLK TEC et est assemblé avec style avec des tuyaux hydrauliques et des câbles Di2 entièrement intégrés grâce à la potence-guidon de Token, une combinaison potence-barre BLK TEC et le groupe de roues C1D de la société.

Cependant, la star du spectacle ici est le cadre en titane sablé, avec ses logos polis-miroir, plutôt que tout le kit en carbone à finition mate.

L’Inner GR101 ne sera pas officiellement lancé avant septembre.

**Intense se lance dans le gravel avec le Fenix**

Assez cachés sur le stand dominé par les VTT d’Intense se trouvaient deux versions du nouveau vélo gravel de la marque, le Fenix.

Sans date de lancement officielle et peu d’informations disponibles, les détails sont presque inexistants pour cette première incursion à guidon courbé des spécialistes californiens du tout-terrain.

Le premier modèle est le Fenix CR Team. Le cadre en fibre de carbone cubique est quelque peu discret mais offre des dégagements généreux pour les pneus.

La géométrie, à première vue, semble être quelque peu standard – pas comme les chiffres progressifs trouvés sur certains des vélos gravel inspirés par le VTT plus fougueux que nous avons vus chez GT, avec le dernier Grade Carbon X, ou le Digger RS axé sur la gravité de Nukeproof.

**Vélo cargo unique d’Oolo**

Le vélo cargo électrique d’Oolo, le OOECAGO, est la deuxième solution de transport de marchandises de la marque. Le premier était un scooter cargo électrique avec un seul moteur entraînant la configuration unique des deux roues avant, mais je préfère de loin l’idée de cette version à assistance pédale.

Le cadre de plate-forme cubique du OOECAGO a une colonne de direction centrale qui abrite la batterie et le design de direction par fil.

La configuration à deux roues à l’avant du vélo est également conçue pour s’auto-niveler, afin de maintenir la charge verticale en sécurité.

Le moteur a une puissance standard de 250 watts avec 75 Nm de couple. Avec plusieurs configurations disponibles et de nombreux accessoires, c’est un vélo cargo vraiment différent qui, grâce à son tube de selle incliné, peut accueillir des cyclistes de 1,52 m à 1,85 m, selon Oolo.