Le Salon du Cycle de Taipei est l’occasion de découvrir tout ce qui concerne les derniers vélos des grandes marques mondiales – à commencer par le nouveau Giant TCR – ainsi que les fabricants de niche cachés aux quatre coins du Centre d’exposition de Nangang. Voici neuf vélos du salon 2024 qui ont attiré mon attention.

Cela ne signifie pas seulement les conceptions les plus récentes, les plus technologiques et les plus avancées. J’ai couvert un mélange de pratique, de beauté, de l’étrange, d’intelligent, de lisse et une combinaison de tout cela.

Restez à l’écoute pour plus de nouvelles de Taipei, notamment les deux nouveaux groupes de gravier de L-Twoo et, plus tard cette semaine, mon choix des composants les plus intéressants du salon.

**Le cycliste Alligator Cables HR-Bike**

Alligator Cables a utilisé Taipei pour présenter ses plaquettes de frein à disque à ailettes réduisant la chaleur, mais le centre de l’attention du stand de l’entreprise était dominé par cette machine franchement bizarre nommée HR-Bike.

Ce vélo électrique de style moto, de conception italienne, à suspension intégrale se compose d’un énorme cadre monocoque en carbone, d’une fourche triple couronne monstrueuse (avec suspension à l’avant et à la tête du tube), d’un bras oscillant arrière de taille égale et de roues en carbone à cinq branches.

Les pneus slicks gras donnent un aspect un peu plus « sous-estimé », mais je pense que le moteur Shimano EP8 fera un travail de traction assez lourd pour maintenir cette bête à la hauteur.

**Le vélo de route en titane classique Inner Bicycles GR101**

Inner Bicycles est une filiale du fabricant de composants en carbone BLK TEC, et le nouveau GR101, sous-titré « The Dusty Escape », est un nouveau cadre de gravier en titane hydroformé.

Il présente des composants exclusifs de BLK TEC et est assemblé avec style et élégance avec des tuyaux hydrauliques entièrement intégrés et câbles Di2 grâce à la douille de direction de Token, un combo cintre-potence BLK TEC et l’ensemble de roues C1D hautement distinctif de la société.

Cependant, la star du spectacle ici est le cadre en titane sablé avec ses logos polis miroirs, plutôt que l’ensemble des pièces en carbone finies en mat.

Le GR101 intérieur ne sera officiellement lancé qu’en septembre.

**Intense se tourne vers le gravier avec le Fenix**

Un peu caché sur le stand de VTT d’Intense se trouvaient deux versions du nouveau vélo de gravier de la marque, le Fenix.

Sans date de lancement officielle et peu d’informations en main, les détails sont presque inexistants pour cette première incursion à cintre courbé des spécialistes californiens du tout-terrain.

Le premier est le Fenix CR Team. Le cadre en fibre de carbone anguleux est quelque peu discret mais offre des dégagements généreux pour les pneus.

La géométrie, à première vue, semble être quelque peu standard – pas comme les chiffres progressistes que l’on trouve sur certains des vélos de gravier inspirés par le VTT plus bruyants que nous avons vus de GT, avec le dernier Grade Carbon X, ou la version axée sur la gravité de Nukeproof Digger RS.

L’assemblage du Fenix CR Expert semble être à l’extrémité la plus abordable du marché, avec des finitions en alliage, le groupe mécanique 1x SRAM APEX XPLR et un ensemble de roues de gravier en alliage provenant de WTB.

Vient ensuite le Fenix Expert, avec un cadre en alliage doté de nombreuses fixations et accessoires pour séduire les cyclotouristes, et un équipement simple de 2x Shimano GRX400/600, des roues en alliage non marquées et des pneus Maxxis Reaver.

Cette incursion d’Intense dans le monde des vélos abordables?

Dans tous les cas, les deux vélos sont intrigants et montrent que la popularité mondiale du gravier ne montre aucun signe de ralentissement.

**Le vélo cargo unique d’Oolo**

Le vélo cargo électrique d’Oolo, le OOECAGO (note de l’éditeur: non, nous ne savons pas non plus comment le dire), est la deuxième solution de transport de marchandises de la marque. Le premier était un scooter cargo électrique avec un moteur unique entraînant l’agencement unique des deux roues avant, mais je préfère beaucoup l’idée de cette version à assistance électrique.

Le cadre de plateforme rectangulaire de l’OOECAGO a une colonne de direction centrale qui abrite la batterie et le design de direction par câble.

La configuration à deux roues à l’avant du vélo est également conçue pour s’autoniveler, pour maintenir la charge verticale en toute sécurité. Oolo l’appelle « suspension jumelle synchronisée ».

La puissance du moteur est de 250 watts standard avec 75 Nm de couple. Avec plusieurs configurations disponibles et de nombreux accessoires, c’est un vélo cargo vraiment différent qui, grâce à son tube de selle incliné, peut accueillir des cyclistes de 5 pieds à 6 pieds 1 pouce, selon Oolo.

Le moteur central est alimenté par une batterie de 540Wh, avec une batterie d’extension de 250Wh disponible également. Oolo revendique une autonomie de 100 km (sans l’extenseur).

Le design de 1 850 mm de long et 400 mm de large peut supporter une charge utile maximale de 200 kg, selon la marque.

Parce que je veux que le modeste vélo cargo soit l’avenir des livraisons urbaines, je suis heureux de faire de celui-ci l’un de mes choix du salon.

**Le Ora 25-RA-601 – un nom fade pour un vélo de route cool**

Ora est le producteur de vélos en titane et en acier haut de gamme dont vous n’avez probablement jamais entendu parler.

Créée en 1996, Ora Engineering est une entreprise familiale à Taïwan qui produit du titane, de l’acier inoxydable et du chromoly de haute qualité. La société a fabriqué des cadres pour un large éventail de marques en Europe, en Amérique du Nord et ailleurs.

Le 25-RA-601 est une vitrine du savoir-faire en titane 6A1 4V d’Ora et ce cadre fini sablé est exceptionnel.

Avec des tubes ronds classiques, une pince de selle simple et des axes traversants minimalistes, complétés par un routage interne, un tendeur de dérailleur universel et un retour des roues inhabituelles de BLK TEC, c’est un mélange brillant de classique, actuel et futur.

Campagnolo fournit le groupe Super Record EPS, tandis que les dégagements de pneus de 32 mm du cadre permettent qu’il soit un vélo de route tout-terrain/endurance.

Ora produit également la fourche pour le vélo en 3AL 2.5v en titane. Quand avez-vous vu pour la dernière fois un vélo de route en titane complet avec une fourche en titane?

**Le retour du Break-Away**

C’est un classique… le Break-Away en acier de Ritchey était, pendant des années, le vélo de voyage ultime, avec des versions en titane et même en carbone arrivant pendant sa durée de vie.

Le cadre, inspiré du Road Logic de Ritchey, se divise en deux, vous permettant de voyager avec un vélo de taille standard avec des bagages pas plus gros que votre valise moyenne, ce qui permet d’économiser les frais de voyage avec un grand coffre à vélo, sans parler de l’embarras des bagages surdimensionnés.

Après des années d’éclipse du catalogue de Ritchey, la société a ramené le classique Break-Away à frein à jante.

Si vous avez manqué ce vélo ingénieux dans les années 2000, vous aurez bientôt une chance de posséder à nouveau l’un.

Lorsque j’ai demandé au représentant de l’entreprise à Taipei, il n’a pas non plus exclu le retour de certaines des versions plus exclusives de la conception du Break-Away, et a laissé entendre le retour d’autres modèles légendaires de l’histoire mouvementée de Tom Ritchey.

**Temps pour le gravier**

Le vélo de gravier ADHX de Time peut être autour depuis quelques années maintenant, mais il vaut bien un autre regard.

Le ADHX utilise la fibre de carbone tressée intelligente de Time et intègre des fibres Dyneema solides pour augmenter la résistance et la rigidité.

Toute cette technologie mise à part, j’ai simplement apprécié la finition sablée mate, combinée au groupe gravel Campagnolo Ekar pour une touche de conception européenne sur des rivages lointains.

**Le trekker bicolore de Trigon**

Les spécialistes taïwanais du carbone, Trigon, ont présenté le nouveau vélo de gravier RC2, fini dans un gris ardoise subtil en deux tons avec un rose doux.

Le RC2 est une collaboration avec BLK TEC, qui fournit le tube de selle en carbone de forme aérodynamique et le cintre monobloc. Le vélo est complété par le nouveau groupe Ekar GT de Campagnolo et les roues Shamal Zonda GTT.

En incarnant le rôle d’un journaliste spécialisé dans le vélo et en essayant de mettre en avant la variété et les innovations présentées lors du Salon du Cycle de Taipei 2024, j’ai passé en revue neuf vélos qui ont attiré mon attention. Du vélo cargo unique de Oolo au classique vélo de route en titane d’Ora, en passant par le retour méticuleux du Break-Away de Ritchey, ces modèles offrent un aperçu de la diversité et de la créativité de l’industrie du vélo.