Comment réparer votre vélo lorsque vous êtes à des kilomètres de chez vous
Que faites-vous lorsque votre vélo tombe en panne à des kilomètres de chez vous ? Vous pouvez sortir votre pouce, vous pouvez appeler un taxi, ou avec un peu de préparation et d’ingéniosité, vous pouvez rentrer chez vous. Voici comment.
La préparation est la clé. En plus des éléments de base d’une pompe, d’un multi-outil et d’une ou deux chambres à air de rechange, emportez un kit de survie contenant des pièces de rechange et des matériaux essentiels. Utilisez un petit récipient, comme une vieille boîte de kit de patchs Tip-Top ou une cartouche de film 35 mm, et remplissez-le avec les éléments suivants, en les emballant fermement pour ne pas faire de bruit :
- Petites et moyennes attaches zippées
- Un petit morceau de boîtier Biro coupé enveloppé d’une longueur de ruban adhésif
- Un ou deux SRAM Power Links, 9 et/ou 10 vitesses, selon votre vélo et ceux des personnes avec qui vous roulez si vous voulez être Bicycle Repair Man. Ces liens fonctionneront avec la plupart des chaînes
- Une petite longueur de fil malléable (un fil de cuivre qui peut être torsadé à la main est préférable)
- Quelques pièces de 20p ou 50p
- Un morceau de carcasse de pneu ou un autre matériau approprié coupé à environ 5 cm de côté
- En option, un ou deux boulons Allen de 5 mm de rechange, d’environ 2,5 cm de longueur, et des boulons Allen de 4 mm et 6 mm si vous avez suffisamment d’espace pour les mettre dans votre conteneur
- Une médaille St Christophe ou porte-bonheur !
Préparation du vélo pour la prévention de la panique
- Remplacez quelques boulons de porte-bidon plus courts de 5 mm par des boulons plus longs de 3 à 4 cm ; ceux-ci peuvent être utilisés sur de nombreuses tiges de selle ou pinces modernes à double boulon.
- Remplissez vos chambres à air avec un produit d’étanchéité pour pneus tel que Slime. Cela peut être extrêmement efficace pour éloigner les débris d’une haie récemment taillée. Vous pouvez acheter des tubes pré-remplis ou injecter du mastic dans des valves Schrader ou Presta en deux parties. Pour traiter les chambres à air avec des valves Presta monobloc, vous pouvez y découper un trou (le plus petit possible !), injecter le mastic et le fixer ensuite.
- Achetez quelques rayons normaux de rechange de la bonne longueur, avec des écrous, et collez-les ou attachez-les fermement sous la base gauche pour les garder hors de vue – ils sont pratiques à avoir en réserve.
Maintenant que tout est prêt, voici comment utiliser votre kit d’urgence pour faire face aux problèmes courants
Roues jockey lâches
Les roues jockey ont la fâcheuse habitude de se desserrer, généralement parce qu’elles n’ont pas été correctement serrées après le nettoyage. Ce morceau de fil de cuivre ou le boulon de 5 mm que vous avez peut maintenant faire son travail. Faites simplement passer le câble au centre de la roue jockey pour le maintenir en place.
Pneu très crevé
Utilisez le ruban adhésif de votre kit de survie pratique et installez une pièce légèrement plus grande recouvrant le talon du pneu, l’ancrant ainsi solidement lorsqu’il est gonflé. Vous voudrez peut-être mettre une deuxième couche, ou même utiliser le morceau de tissu ou la carcasse de pneu, que vous avez également dans votre boîte à trucs.
Collier de tige de selle cassé
Rattachez une selle à une tige de selle lorsque le boulon de serrage s’est cassé à l’aide d’attaches à glissière, mais asseyez-vous dessus avec précaution pour le retour à la maison. Ce n’est pas parfait mais mieux que d’être assis sur une tige de selle.
Pas de tube de rechange
Déchirez soigneusement le tube au niveau de la perforation, puis nouez fermement les deux extrémités ; ou faites de même avec vos attaches zippées pratiques. La chambre à air se dilatera dans le pneu lors du gonfl age, mais la pression sera douce.
Mech arrière plié ou cintre d’engrenage
Placez le mécanisme arrière plié dans le plus petit pignon et le grand anneau, puis tirez doucement et lentement le dérailleur en position. La cage du mécanisme arrière doit être alignée avec le plus petit pignon et vérifier qu’elle pointe dans une direction perpendiculaire au sol.
Soyez prudent lorsque vous sélectionnez le rapport le plus bas lorsque vous roulez ensuite, car le dérailleur pourrait ne plus être aussi bien ajusté et pourrait se coincer dans les rayons.
Mécanique arrière cassée ou support d’engrenage
Si votre dérailleur ou votre support est cassé au-delà de toute réparation, vous pouvez le retirer entièrement, puis raccourcir votre chaîne à l’aide des SRAM Power Links de votre kit de survie. Cette réparation dépend d’un peu de chance et de préparation – avoir un multi-outil qui comprend un disjoncteur de chaîne vous facilitera la vie, même si vous ne pourrez peut-être pas obtenir une tension de chaîne idéale si vous avez des décrocheurs verticaux. Essayez d’obtenir la ligne de chaîne aussi droite que possible.
Réparations boulonnées
Vous pouvez pincer un boulon à un endroit du vélo où il peut être épargné et l’utiliser là où il est plus critique en cas d’urgence. Si vous perdez un boulon de tige, par exemple, vous pouvez en emprunter un à une jambe de crémaillère ou à un boulon de porte-bidon. Mais soyez prudent et allez-y doucement jusqu’à ce qu’un remplacement permanent puisse être trouvé, surtout si vous pensez que les pièces en carbone pourraient être endommagées. Passez légèrement un chiffon sur les zones suspectes pour vérifier s’il y a une surface fissurée – toute petite fissure tirera les fils du chiffon.
Roue de bretzels
Si le remplacement d’un rayon ne convient pas ou n’est pas une option, une roue à bretzel peut être redressée suffisamment pour vous ramener à la maison avec un peu de technique et de force brute. Placez la roue avec l’axe et le point haut de la boucle contre le sol, puis poussez fermement avec un poids important tout en saisissant la jante de part et d’autre de la zone pliée. Vous pouvez vous concentrer et augmenter votre effet de levier en utilisant vos pieds à la place des mains et du poids du corps, ainsi qu’une pierre ou une surface surélevée telle qu’un trottoir.
L’ouverture rapide de votre frein réduira les risques de frottement de la roue jusqu’à la maison. Des exceptions peuvent être si vous avez un cadre en carbone délicat avec des dégagements serrés, où quelques kilomètres de frottement des pneus pourraient non seulement entraîner une éruption, mais également percer un trou dans vos bases, vos haubans ou vos lames de fourche. Ces pièces de rechange pourraient être utiles maintenant si vous avez oublié votre téléphone ou si vous êtes à court de batterie.
Démontage des pneus
Une astuce utile consiste à savoir comment retirer un pneu sans l’aide de démonte-pneus. Tout d’abord, assurez-vous que tout l’air est évacué, puis penchez-vous sur la roue en la maintenant verticalement contre le sol. En commençant avec les deux mains en haut, pincez et manipulez simultanément les talons du pneu au centre du canal de la jante, les deux mains travaillant vers le bas.
Au fur et à mesure que vos mains se rejoignent vers le bas, vous constaterez que vous avez gagné une quantité substantielle de jeu, ce qui devrait être suffisant pour simplement tirer le talon sur le rebord de la jante. S’il est encore un peu serré, retirez votre blocage rapide et utilisez le levier – ça marche !
Vérifiez l’absence de débris sur le pneu avant de monter la nouvelle chambre à air. Passez vos mains tout autour de l’intérieur de la jante pour sentir tout ce qui aurait pu percer le carter, comme une épine ou un morceau de verre, en prenant soin de ne pas vous couper les doigts.
Réparation de câble de vitesse
Si vous cassez un câble d’engrenage, il est fort probable qu’il s’agisse de l’arrière, dans le levier lui-même ou près du tube de direction où la plupart des frottements se produisent.
Retirez votre câble de dérailleur avant et enfilez-le délicatement dans le levier droit (vous devrez probablement le tordre dans le sens de l’enroulement pour empêcher les brins de s’effilocher). Attachez-le à l’aide d’un nœud carré sur le câble attaché au mécanisme arrière, à peu près à mi-chemin le long du tube diagonal.
Avant de faire le nœud, poussez le robot sur le grand rouage. Cela prendra tout le mou lorsqu’il sera relâché – bien qu’avec un multi-outil, vous puissiez prendre le mou de la manière habituelle.
Vous pouvez également immobiliser le dérailleur dans un rapport spécifique si toutes les options de câble ont disparu – coincez une brindille ou un morceau de débris dans le parallélogramme, après l’avoir placé dans le rapport souhaité.
