Un cycliste américain échange ses batteries de dérailleur à 40 km/h pour garder son vélo en vie
Ceux d’entre nous qui ont la chance d’avoir un changement de vitesse électronique ont, à un moment ou à un autre, inévitablement eu l’un de ces manèges où vous réalisez que vous avez oublié de recharger votre groupe.
Pour nous, simples mortels, cela signifie normalement un tête-à-queue inconfortable ou un appel embarrassé au secours, mais les enjeux sont plus importants dans le Giro d’Italia, et lors de l’étape 3, Sepp Kuss a risqué le désastre pour faire fonctionner son vélo sans l’aide d’un mécanicien. .
Déjà sur son vélo de rechange à l’époque, un jour où Michael Matthews a remporté une arrivée en montée percutante, Kuss semblait coincé dans les plus grands pignons de sa cassette arrière, seulement capable de tourner une cadence énorme ou de se mettre en position aérodynamique pour maintenir sa vitesse .
Alors que de nombreux coureurs auraient appelé l’assistance de la voiture de l’équipe, Kuss a pris les choses en main. Peut-être étant donné qu’il était déjà sur son vélo de rechange (comme en témoigne l’absence de numéro de course), il savait qu’un autre échange de vélo était hors de question à court terme, et, estimant qu’il pourrait bien s’agir d’une batterie arrière à plat, il est devenu drastique.
Tout en restant légalement en contact avec la selle, plutôt que de se laisser tomber sur le tube supérieur – ce qui aurait certainement facilité la vie mais est désormais très interdit par l’UCI – il s’est penché et a simplement éjecté la batterie arrière en gros.
Les dérailleurs Sram ont chacun une batterie individuelle, plutôt qu’un système d’alimentation centralisé comme on le voit avec les groupes électroniques Campagnolo et Shimano, donc après avoir vidé le bloc d’alimentation par l’arrière, il a été étonnamment capable de voler une batterie identique par l’avant et de l’échanger. l’arrière, le laissant efficacement avec une configuration 1X.
En fin de compte, cela n’a pas fonctionné, et il se retrouvait toujours avec un dérailleur arrière défectueux et, pour aggraver le tout, aucun changement de vitesse à l’avant non plus, ayant finalement besoin d’une assistance mécanique officielle.
Il va sans dire que vous ne devriez pas essayer cela à la maison. Les cyclistes professionnels ont parfois des compétences surhumaines en matière de maniement du vélo, mais ils sont également sujets aux erreurs, et en ce qui concerne les roues et les rayons à lames à grande vitesse, les conséquences d’une erreur peuvent être désastreuses.
Ceux qui ont de longs souvenirs peuvent se remémorer le Tour de France 2012, où Chris Anker Sørensen a évité de justesse d’avoir besoin d’une greffe de peau sur sa main après s’être pris les doigts dans les rayons en délogeant un journal qui s’était logé dans ses fourches.
Alors que Kuss a fait preuve d’un talent impressionnant, pour le reste d’entre nous, il vaut mieux s’arrêter.
