Le feu de vélo avant droit est une lumière qui vous permet d’aller et venir à travers la ville, ou quel que soit le paysage que vous couvrez, en toute sécurité et sans trop de réflexion. Cela fonctionne juste quand vous en avez besoin et une partie de cela est une batterie qui dure. Si vous jetez un oeil à notre liste des meilleures lumières de vélo nous avons des options pour tous les types de conduite à une variété de prix et de tailles. Cependant, la technologie avance toujours et il y a toujours une nouvelle lumière promettant une meilleure visibilité et des temps de fonctionnement plus longs.
Le Magicshine RN 3000 est exactement ce genre d’éclairage avant pour vélo. La batterie est plus grande que tout ce que nous avons sur notre liste. Cette grosse batterie prend en charge des durées de fonctionnement plus longues et un rendement lumineux plus élevé. C’est tellement bon sur le papier qu’on se demande s’il tient ses promesses.
Tout au long de l’hiver, nous l’avons mis à l’épreuve. Il a été là pour éclairer notre chemin à travers les promenades tôt le matin et tard le soir et maintenant nous sommes prêts à partager nos réflexions à ce sujet. Si vous recherchez une lumière qui durera des semaines de trajet ou toute une nuit de conduite, continuez à lire pour voir nos réflexions sur ce que Magicshine apporte à la table.
Design et esthétique
L’avant du Magicshine RN3000 est l’endroit où les deux ampoules LED sont fièrement affichées. Le couvercle est une unité simple et plate avec chaque ampoule placée dans son propre boîtier de réflecteur l’une à côté de l’autre. Environ le tiers supérieur du boîtier utilise une conception nervurée qui adoucit la partie supérieure du faisceau dans le but d’éviter d’aveugler le trafic venant en sens inverse. Cette même section voit le boîtier en aluminium arriver jusqu’à la surface avant du couvercle de l’objectif. En dessous, le boîtier s’arrête juste un peu court, ce qui permet un peu de fuite de lumière pour une visibilité latérale.
Le reste du boîtier extérieur est presque entièrement lisse. Il y a quelques petites lignes qui séparent le boîtier de chaque côté, mais elles sont si petites qu’il semble peu probable qu’elles fournissent beaucoup de refroidissement. Au lieu de cela, ces petits retraits servent à mettre en évidence le nom du produit affiché de chaque côté. C’est le seul élément de conception non fonctionnel sur l’étendue noire d’aluminium qui sert de corps principal.
Sur le dessus à l’avant se trouve le bouton d’alimentation. C’est un bouton surélevé avec une LED au centre qui brille en vert ou en rouge. Appuyez une fois sur le bouton avec l’appareil éteint et un voyant vert indique la durée de vie restante de la batterie de 20 % ou plus. Si la durée de vie de la batterie est comprise entre 20 et 10%, elle affichera à la place une lumière rouge. En dessous de 10% et il clignotera en rouge. S’il est branché, le rouge clignotant indique la charge tandis que le vert fixe signifie qu’il est complètement chargé.
Pour allumer la lumière, il faut appuyer longuement. Ensuite, avec la lumière allumée, une simple pression permet de basculer entre l’un des quatre modes d’alimentation. Une double pression rapide permet de basculer entre la LED gauche uniquement, la LED droite uniquement, les deux LED clignotantes ou l’éclairage continu des deux ampoules LED. La mise hors tension est une longue pression et continuer à maintenir activera le mode de verrouillage.
Le mode de verrouillage indique qu’il est actif et que le bouton d’alimentation commence à clignoter en rouge. Relâchez le bouton et la lumière est maintenant verrouillée. Pour le déverrouiller, il faut maintenir pendant cinq secondes, puis relâcher et appuyer à nouveau longuement. Le déverrouillage en deux parties signifie que même si le bouton d’alimentation est maintenu dans un sac, il ne se déverrouillera pas.
Basculez la lumière vers le bas et vous trouverez un support quart de tour Garmin standard. Dans la boîte se trouve un style de montage quelque peu standard qui est presque exactement le même que ce que vous pouvez trouver sur le Géant HL1800, ainsi que d’autres. Il y a une sangle en plastique qui fait le tour de la barre et un boulon hexagonal pour la serrer. Magicshine comprend quatre longueurs de sangle, ce qui signifie de nombreuses options, même si vous avez des barres aérodynamiques de forme ovale.
À l’arrière de la lumière se trouve l’endroit où vous trouverez le port de charge. Fini le fléau du micro-USB délicat et capricieux et à sa place se trouve un connecteur USB-C. Parce que l’USB-C est bidirectionnel et à charge rapide, la batterie de 10 000 mAh se recharge en 3,5 heures et peut fonctionner comme une banque d’alimentation si nécessaire. Il est également bien protégé et positionné pour un accès facile pendant la conduite.
Performance
Il existe deux excellentes façons d’examiner les performances du Magicshine RN 3000. L’utilisation la plus courante d’un éclairage de vélo est le trajet pendant les mois d’hiver lorsque la lumière est faible. Les temps de trajet moyens au Royaume-Uni sont de 45 minutes et de seulement 20 minutes aux États-Unis. Dans bon nombre de ces cas, moins de 750 lumens, c’est beaucoup de puissance, et à cette sortie, le Magicshine pourrait durer environ neuf jours sans avoir besoin d’être rechargé.
Dans le même ordre d’idées, la fonction de verrouillage est une merveille de sauvegardes sur sauvegardes. Il n’est pas impossible que les choses changent brièvement et fournissent une brève pause de pression et activent la deuxième étape du déverrouillage, mais continuez à appuyer sur le bouton – le scénario probable à l’intérieur d’un sac – et la lumière s’éteindra à nouveau puis se reverrouillera. Le pire scénario absolu est qu’à l’intérieur d’un sac, le RN 3000 pourrait faire des allers-retours entre déverrouillé et verrouillé.
Mon intérêt pour les feux de vélo n’est pas pour me rendre au travail et en revenir. Pour moi, soit je commence avant le soleil, soit je termine après le soleil, soit j’essaie de rouler toute la nuit. Dans ces situations, j’aime avoir une lumière d’environ 700 lumens. Compte tenu de cette préférence, la RN 3000 me permettra de passer une longue nuit d’hiver, jusqu’à 13,5 heures, sans avoir besoin de la recharger. Il n’y a pas d’alimentation externe dont j’ai besoin de m’inquiéter pour le montage, pas de deuxième lumière que j’ai besoin d’apporter, rien. Pour les manèges plus normaux qui n’ont besoin que de deux heures de lumière au maximum couvrant un peu avant le lever du soleil et un peu après, cela pourrait prendre quelques semaines d’utilisation. Vu le prix, c’est une performance inouïe.
Pendant le temps que j’ai passé à utiliser cette lumière, les performances du faisceau et la durée de vie de la batterie étaient aussi bonnes qu’il y paraît sur le papier. Il ne s’est jamais allumé lorsqu’il est rangé dans un sac de vélo, il a toujours fourni beaucoup d’énergie quand j’en avais besoin et je ne l’ai chargé qu’une seule fois juste pour être en sécurité. C’est au fil des mois d’utilisation.
Il y a cependant des domaines où les choses ne sont pas aussi roses. Le plus grand défi est le schéma de contrôle. Il existe quatre niveaux de puissance et quatre modes pour un total de 16 réglages possibles. Changer de mode nécessite un double clic parfois difficile à manipuler avec les doigts gelés. Si je veux avoir la lumière en mode clignotant à 300 lumens pendant la journée, puis passer à 750 lumens avec les deux ampoules allumées lorsque le soleil se couche, cela nécessite trois doubles clics et un seul clic.
Verdict
En termes de spécifications, c’est la meilleure lumière que j’ai eu l’occasion de tester, et cela me permet de planifier des voyages à vélo avec une seule lumière dans mon sac. Lorsque j’avais prévu d’essayer de rouler toute la nuit cet hiver, cela signifiait qu’une seule lumière aurait fonctionné au lieu de trois. Il existe d’autres lampes sur le marché qui peuvent correspondre aux spécifications, mais aucune d’entre elles à ce prix.
Ce genre de performance rend à certains égards toute plainte non pertinente. Il n’y a pas d’autre option que je puisse souligner qui soit un meilleur achat si la puissance et les temps de combustion sont votre critère de mesure. Cette lumière n’est cependant pas parfaite. Il n’y a aucune raison d’avoir 16 paramètres alors que beaucoup d’entre eux n’offrent aucun avantage en termes de performances. Passer à un mode unique avec quatre paramètres et deux options de flash offrirait une bien meilleure expérience. Pour l’instant, le Magicshine RN 3000 est le roi du marché de l’éclairage autonome, mais Magicshine ou quelqu’un d’autre a la possibilité de faire mieux. En l’état, si vous avez besoin d’un éclairage de vélo avant avec une grosse batterie et beaucoup de lumens disponibles, le Magicshine RN 3000 a beaucoup de sens.
Spécifications techniques : Magicshine RN 3000
- Prix: 139,99 £ / 159,99 $
- Lester: 280g sans support
- Sortir: 3000 lumens
- Batterie: 10000mAh
- Résistance à l’eau: IPX6
- Durée: Voir ci-dessous
