Lorsque vous choisissez les meilleurs feux de vélo que vous souhaitez adapter, la tendance est de se concentrer sur celle avant. C'est ce qui vous aide à voir et à être vu, et comme c'est normalement l'achat le plus cher de la paire, il est naturel qu'il attire l'attention.
Les feux arrière ne devraient vraiment pas être une réflexion après coup. Le danger – par lequel je veux dire les voitures et autres grands usagers de la route – a tendance à venir de derrière, et donc améliorer votre visibilité vers l'arrière, surtout lorsqu'il est sur les routes de campagne, devrait être tout autant une priorité.
J'ai testé une charge de feux arrière. Le Magicshine Seeee300 m'a beaucoup impressionné, tout comme le Knog Mid Cobber pour différentes raisons. L'exposition Boostr + Reakt & Peloton a été mon test de test le plus ancien, et je l'ai eu en déplacement pendant deux saisons d'hiver maintenant, donc je devrais vraiment vous dire pourquoi j'ai jugé bon de le mettre dans mon acheteur guide.
La version courte est que j'évalue vraiment la qualité de construction, la durée de vie de la batterie et les fonctionnalités supplémentaires, ainsi que l'interface utilisateur vraiment simple. Les montures m'ont cependant laissé un peu froid, et compte tenu du prix des lumières des concurrents, c'est une dépense relativement importante.
Conception et esthétique
Contrairement à la plupart des feux de vélo arrière, l'exposition Boostr + Reakt & Peloton est un cylindre allongé qui est plus long qu'il n'est large. Le corps est usiné en aluminium, qui est ensuite anodisé rouge (une touche chic, il faut le dire), avec une seule grande ampoule à la fin. Le Boostr peut monter soit via un clip qui saisit le corps cylindrique, dans le cas du support sous la selle, soit l'extrémité à la baïonnette aux fentes de base en un support de ¼ de virage qui se fixe à votre tige de selle.
Juste derrière la lampe claire se trouve un élastique noir, que vous pouvez soulever en utilisant un petit onglet pour révéler le port de charge. Mon unité est Micro-USB, mais cela a depuis été mis à jour vers USB-C. Vous pouvez supprimer entièrement le groupe pour révéler le bouton unique, mais il n'y a pas vraiment de situation que vous auriez besoin de le faire au-delà de la simple curiosité technique.
L'ampoule unique se trouve à la base d'un cône réfléchissant, avec une couverture en perspex texturée avec de minuscules sphères conçues pour diffuser la lumière rouge, plutôt que de lui permettre d'être un seul faisceau géant. Il y a un peu de visibilité latérale, mais rien de conçu comme avec le Knog Mid Cobber ou le Magicshine Seeeee300, juste le fait que le Perspex clair s'étend au-delà du corps pour permettre à une lumière de s'échapper latéralement.
Comme les feux avant de l'exposition – l'exposition Strada et la course d'exposition par exemple – le sélecteur de mode est un système à deux niveaux. Vous maintenez le bouton unique et comptez les flashs pour sélectionner l'un des trois niveaux d'alimentation en fonction du temps d'exécution que vous souhaitez, puis lorsque vous allumez la lumière (double appuyer), vous ne pouvez choisir que solide ou clignotant. Une fois que vous avez verrouillé votre niveau de luminosité préféré – j'ai opté pour le plus brillant, car je roule rarement plus de 6 heures dans l'obscurité – c'est très simple.
Vous utilisez également ce bouton «maintenez le bouton et comptez le système Flashs» pour activer les fonctionnalités supplémentaires. Ce sont les paramètres «Reakt & Peloton» qui maquillent la moitié de «l'exposition Boostr + Reakt & Peloton». REAKT permet au Boostr de s'adapter automatiquement à l'éclairage ambiant, éclaircissant dans les zones de rue pour maintenir une visibilité maximale. Cette fonctionnalité lui permet également de fonctionner comme un feu de freinage, s'élevant jusqu'à un maximum de 150 lumens lorsque vous décélérez.
Le mode Peloton est destiné à l'équitation de groupe, et lorsqu'il est allumé sur le Boostr, il diminuera automatiquement lorsqu'une lumière est brillante du cavalier derrière, de la même manière que l'exposition Strada réagit aux phares de voiture. Étant donné la nature assez éblouissante du Boostr Light à pleine luminosité, c'est certainement un ajout pratique.
En ce qui concerne les statistiques, l'exposition ne cite pas réellement une figure de lumière pour chaque mode, uniquement des temps. La luminosité maximale lorsqu'elle s'évanouit sous freinage est de 150, mais c'est moins que cela en usage général. Le temps d'exécution le plus court, pour le faisceau solide à l'intensité la plus élevée, est 6 heures réclamées, et avec le mode d'impulsion et réglé sur le réglage le plus adhérent, vous aurez 48 heures d'utilisation. Il n'y a aucune mention de la quantité que les modes REAKT et Peloton affectent cela, car la fonctionnalité des feux stop le réduira probablement dans une certaine mesure.
Performance
Dans l'ensemble, j'ai été très impressionné par l'exposition Boostr + Reakt & Peloton. La qualité de construction est excellente, ce qui est une véritable caractéristique des lumières d'exposition, soutenue par un très bon service de réparation si quelque chose de terrible se produit, et une fois que vous avez choisi une configuration que vous aimez, ce qui était pour moi la paire la plus brillante avec Reakt allumée Pour agir comme un feu de freinage, il est magnifiquement simple à utiliser. Il suffit de l'activer, de sélectionner parmi solide ou flash, et loin vous partez.
L'un de mes plus gros bogues avec des feux de vélo, avant et arrière, sont des modes trop complexes. Le feu avant Magicshine Ray 2600B était criminel pour cela, et bien que je sois vraiment très élevé le Magicshine Semeee300, les options de modes sont abondantes et difficiles à distinguer en un coup d'œil, donc je finis par choisir une option aléatoire et espérer le meilleur . Le Boostr, malgré le FAFF initial de sélection de la paire que vous souhaitez, m'est préférable.
En termes de luminosité et de visibilité, il ne me reste plus manqué. Quand j'ai reçu la lumière pour la première fois, on m'a très rapidement demandé si je pouvais l'éteindre lors d'une balade en gravier la nuit, si éblouissante était pour le cavalier derrière. Peu de temps, je me suis retrouvé derrière quelqu'un qui dirige également un Boostr et j'ai très rapidement compris le problème. Il peut s'agir d'une seule ampoule, et il peut ne pas avoir le nombre absolu de lumière de quelque chose comme le Lezyne Strip Drive Pro 400++, mais il est néanmoins absolument aveuglant. Le mode Peloton l'emporterait, mais j'évalue vraiment plus la fonctionnalité des feux stop, et donc pour les manèges de groupe, je viens d'échanger la luminosité jusqu'au réglage le plus bas. Malheureusement, vous ne pouvez pas avoir à la fois REAKT et PELOTON en même temps, mais un seul (ou non plus, si vous voulez obtenir la plus longue durée de vie de la batterie). C'est un peu une déception, mais pour les coureurs qui se dirigent régulièrement sur des promenades en groupe tout l'hiver, je pense que le mode Peloton est précieux. J'ai tendance à être un cycliste solo la plupart du temps, car il est beaucoup plus facile de se concentrer sur les tests.
Là où je pense que le Boostr manque légèrement, c'est dans le département de montage. Dans la boîte, vous obtenez un support de tige de selle, mais rien de plus, et il n'est compatible que avec des poutres de selle rondes. Il est sécurisé et correctement incliné pour que la lumière reste horizontale, mais il a une habitude ennuyeuse de se tordre tout au long de la balade. D'autres supports sont disponibles – ma préférence est le support de rail de selle généralement – y compris ceux des poteaux de selle aérodynamiques, mais des lumières moins chères comme le Knog Mid Cobber et le Magicshine Semeee300 sont livrés avec ceux-ci dans la boîte.
Je n'ai aucun problème avec la durée de vie de la batterie, contre les chiffres cités. Même à pleine puissance, la plupart d'entre nous ne rouleront pas régulièrement pendant plus de 6 heures dans l'obscurité, et 48 heures d'utilisation sont amples pour plus ou moins de situation. Il y a un indicateur de batterie, mais pour l'utiliser, vous devez allumer la lumière, puis éteindre, et il est vert clair, ambré, rouge ou clignotant pour indiquer la charge restante.
Valeur
Il s'agit de la lumière arrière la plus chère que j'ai testée à ce jour, à l'exclusion des options radar comme la varia Garmin. Je ne vais pas tomber dans le piège de l'assimilation qui est cher à être nécessairement une mauvaise valeur, car il y a des choses qui font bien de justifier le prix. Je sais par expérience que le soutien après-midi est brillant, n'ayant pas réussi à tuer l'exposition Strada dans un incident, et la qualité de construction est inégalée.
La durée de vie de la batterie n'est pas en cours de classe, mais pour une lumière de cette taille et de cette luminosité, la durée de vie de la batterie est exceptionnelle. Les fonctionnalités supplémentaires offrent également une valeur supplémentaire au-delà des lumières «stupides».
Je pense que payer 100 £ / 110 $ et que le seul support dans la boîte laisse un peu à désirer, donc un sac mixte sur le front de la valeur.
Verdict
L'exposition Boostr + Reakt & Peloton est un voyant de vélo arrière de très haute qualité. Il est bien fait, offre une visibilité brillante et une durée de vie de la batterie pour un si petit facteur de forme, et une fois que vous avez la configuration que vous souhaitez composer dans l'interface utilisateur est magnifiquement simple et facile.
Il est plus cher que la plupart des options, mais pour ces dépenses supplémentaires, vous obtenez une convivialité supplémentaire dans les scénarios de conduite en groupe, les fonctionnalités intelligentes et un corps en aluminium solide, ainsi qu'un service après-vente de qualité. Les lumières d'exposition ont une réputation de qualité pour une raison, et le Boostr n'a pas mis cela en suspens, mais j'aimerais voir au moins une monture de tige de selle aérodynamique dans la boîte aussi.
