Faire du vélo avec ma fille de 10 ans me remplit de culpabilité et fait de nous tous les deux une cible d'abus – ce n'est pas ainsi que ça devrait être

« J'ai peur », a crié ma fille en attendant de tourner. Je pouvais à peine l'entendre au-dessus du bruit des moteurs accélérant le passé, nous épinglant à la ligne blanche centrale et en serrant ce qui ressemblait à des lacunes inexistantes de chaque côté.

«Pourquoi ne nous laissent-ils pas traverser? Ne peuvent-ils pas voir qu'elle est un enfant? Je bouillais en interne tout en maintenant un extérieur composé alors que je guidais calmement ma fille sur la façon de s'affirmer dans son positionnement sur la route et quand je pourrais traverser en toute confiance.

Je pouvais sentir le moteur agressif rottir derrière nous et était ébloui par les lumières des véhicules venant en sens inverse. Attendre de tourner à droite au milieu de la route est l'une des positions les plus vulnérables pour un cycliste et cette fois, je n'étais pas seul; J'avais ma fille de dix ans avec moi.

J'ai ressenti une rage que seul un parent sait quand il sent que son enfant est en danger, mais je me sentais aussi coupable de l'avoir mis dans cette situation. Je me sentais soudain si irresponsable. Pourtant, cela m'a rendu encore plus en colère. Nous étions dans cette situation parce que nous avions déjà été coupables de la faire rouler sur le trottoir.

J'ai toujours monté avec ma fille depuis qu'elle était assez vieille pour avancer sur un vélo d'équilibre. Au cours de la dernière année, sa passion pour les vélos de conduite a augmenté, et elle aussi. Maintenant debout à 5 pieds 2 ”/ 157 cm, le début de 2025 l'a vue migrer vers des« grandes roues ». Dans le monde des vélos, elle est maintenant une taille de taille XS.

Bien que la montée sur la chaussée ait techniquement été toujours illégale au Royaume-Uni, à moins d'être marquée comme un espace partagé, les enfants de moins de 10 ans ont moins de l'âge de la responsabilité criminelle. Par conséquent, ils ne peuvent pas être poursuivis pour une infraction pénale.

Jusqu'à présent, le grand public a toujours toléré sa présence sur le trottoir. Nous les gardons à des sections limitées et elle roule lentement; Nous sommes incroyablement courtois et avons ajouté une cloche de vélo à consonance polie. Cependant, il semble que le public ne tolérera qu'une roue d'une certaine taille sur le trottoir.

Je reconnais que les individus naviguant dans le gant du Daily City de la livraison de produits électroniques préconisent à juste titre des réglementations de cyclisme plus strictes. Pendant ce temps, dans les Shires, faire du vélo avec un mineur nous amène à décider régulièrement qui aggraver davantage: les piétons ou les conducteurs.

Les deux choix ressemblent à une perte pour nous et ajoutent souvent une couche d'anxiété à chaque trajet, malgré mes efforts pour sélectionner des itinéraires qui sont principalement sur les brides et les voies calmes.

Nous sommes des cibles faciles pour la politique populiste, les forums en ligne et les «blagues» centrées sur la voiture et les «blagues» sur les cyclistes. Mais jusqu'à présent, j'ai pu protéger ma fille de ces agressions principalement virtuelles.

Malheureusement, les réalités de l'entrée à deux chiffres comportent le potentiel d'une altercation avec la loi et une portion d'équipe d'abus provenant d'étrangers des fenêtres de la voiture ou de passer le trottoir.

Mais même un adolescent, le cortex préfrontal d'un enfant de 10 ans fait partie du cerveau, le bit qui est responsable des rôles de fonctionnement exécutif pour prédire les résultats et anticiper les événements, le contrôle des impulsions, la concentration de l'attention et la planification (tous les éléments qui aident à faire des jugements de sécurité solides) est toujours très en développement.

Il y a une raison pour laquelle la formation du niveau de bikabilité du Royaume-Uni, qui vise à vous doter des compétences nécessaires pour rester en sécurité dans des situations urbaines plus difficiles, n'est pas offerte tant que les cavaliers n'ont au moins 11 ans.

Alors nous voici. Coincé entre un rocher et un endroit dur, et je sais que nous ne sommes pas seuls.

Dans Greater Manchester, où nous roulons, une enquête a enregistré que 47% de la population de Manchester au plus grand se passerait davantage si les conditions étaient meilleures; Cela inclut de se sentir plus en sécurité sur la route et plus de routes cyclables.

Un rapport de la campagne de cyclisme de Londres a révélé que neuf femmes sur dix ont déclaré qu'elles avaient subi des abus verbaux et des agressions pendant le vélo à Londres. Pour 63%, c'était au moins une fois par mois.

C'est une démonstration choquante qui doit être fait pour assurer la sécurité des cyclistes, en particulier la prochaine génération.

Dois-je vraiment avoir besoin de décider entre enfreindre la loi et alarmer des altercations avec le public moins sympathique, ou mettre la vie de mon enfant entre les mains des autres au volant d'un véhicule?

Expliquant à mon enfant de 10 ans ce que le blasphème nous a crié de la voiture ou du trottoir signifiait uniquement pour les vélos de circulation n'était pas quelque chose que je m'attendais à faire pendant qu'elle était si jeune.

Malheureusement, une fois que vous avez commencé à ressembler à un adulte sur un vélo, votre chance de les faire se lancer de chaque côté augmente considérablement. Peut-être que la préparation à la gestion des altercations hostiles devrait être ajoutée à la formation de vélo de niveau 2 en préparation? Ou, peut-être que les autres usagers de la route doivent exercer un peu plus de tolérance – vous décidez.