Un Gallois inquiet pour le personnel et confus face à une éventuelle fusion entre Jumbo-Visma et Soudal-QuickStep

Les coéquipiers d’Ineos Grenadiers, Geraint Thomas et Luke Rowe, ont exprimé leur confusion face à la potentielle « fusion mystérieuse » entre Jumbo-Visma et Soudal-QuickStep alors que le monde du cyclisme réagit à la grande nouvelle rapportée pour la première fois par WielerFlits le dimanche.

L’ancien vainqueur du Tour de France a été aveuglé par l’actualité du dernier épisode du podcast du duo, Watts se produisantdéclarant qu’il « n’en avait aucune idée jusqu’à ce que vous me le disiez juste avant de rejoindre » Rowe et a enchaîné avec ses propres doutes sur le potentiel de Remco Evenepoel de devenir coéquipier avec l’un des rivaux Jumbo-Visma contre lesquels il a couru.

« La seule chose que je dirais, c’est que Remco déteste Jumbo, et Jumbo déteste Remco, donc ça ne marchera pas, n’est-ce pas ? À moins qu’ils fassent des programmes différents », a déclaré Thomas. « Vous devriez entendre ce que Roglič dit à propos de Remco », a-t-il poursuivi, tandis que Rowe plaisantait pour qu’ils « remuent le pot maintenant ».

Thomas n’arrivait pas vraiment à comprendre alors que le duo discutait à quel point il était impensable pour une équipe aussi dominante de perdre son co-sponsor en titre, Jumbo mettant fin à son partenariat avec l’équipe néerlandaise fin 2024.

«Je n’essaie pas de lancer des rumeurs ou quoi que ce soit, je dis juste. Pour moi, la seule chose que je dirais est pourquoi Jumbo voudrait-il faire ça ? Ils viennent de remporter trois Grands Tours.

« Parce qu’ils perdent leur sponsor principal, qui est Jumbo », a répondu Rowe. « Mais savez-vous ce que cela me dit, c’est une triste situation pour le cyclisme si cette équipe (Jumbo-Visma) ne parvient pas à trouver un nouveau sponsor principal. »

Thomas a ensuite énuméré les réalisations de l’équipe et la solide équipe, soulignant à quel point c’est « décevant » pour le sport.

« Comment ne pas trouver un autre sponsor si vous avez fait ce que vous venez de faire, comme si vous aviez gagné le Tour (de France) ces deux dernières années, si vous avez dominé la saison dernière, si vous avez le plus grand coureurs, Van Aert à lui seul est énorme », a déclaré Thomas. « C’est triste. »

Le duo gallois a également sympathisé avec les coureurs et le personnel dont les emplois seraient sérieusement menacés si les deux équipes fusionnaient, étant donné que deux équipes complètes de 30 personnes et deux équipes complètes de personnel ne parviendront tout simplement pas à s’intégrer dans une nouvelle « méga ». -équipe’ si elle devait se former.

« Il y a 50 coureurs sous contrat. Alors que se passe-t-il s’ils fusionnent », a commencé Rowe. Ils ont 20 coureurs de trop, donc la chose évidente qu’ils vont faire est de choisir les 20 coureurs les moins chers, ils ont des contrats, donc ils seront obligés de les payer.

« Ainsi, 20 coureurs seront payés ce que leur contrat dit pour ne pas rouler sur leur vélo ou aller chercher une autre équipe.

« Il doit sûrement y avoir, dans ces organisations massives, une meilleure planification et une meilleure prévision que cela pour soudainement fusionner, virer 20 personnes et les payer. Cela représente beaucoup d’argent gaspillé, et tout le personnel – combien de personnes perdront leur emploi ?

Thomas était d’accord avec le point de vue de Rowe, et si la licence WorldTour devenait disponible à la suite d’une fusion, elle pourrait être reprise par une ProTeam, mais ils devraient faire face aux complexités liées à la prise en charge de contrats de coureurs et de personnel préexistants. .

« Au début, on pourrait penser que c’est une bonne chose », a déclaré Thomas. « Mais la moitié des emplois vont disparaître, car de toute façon, vous avez un nombre maximum de coureurs que vous pouvez avoir avec les règles.

« Alors pourquoi vas-tu avoir 24 swannies (soigneurs) dans l’équipe ? Beaucoup de gars seraient absents, donc ce serait triste à voir aussi.

Le monde du cyclisme a réagi négativement à la fusion potentielle, Thomas et Rowe étant les derniers à se joindre à la conversation après que Brian Holm et Philippe Gilbert ont déjà fait part de leurs inquiétudes quant aux potentielles « conséquences catastrophiques » que cette décision pourrait avoir sur les coureurs et l’économie. du cyclisme professionnel.