La construction de cadres artisanaux est un art mourant qui a besoin de prendre soin et de préserver – c'est le point de vue d'un constructeur britannique qui a lancé un projet pour assurer sa conservation.
Paul Gibson est constructeur d'accordé à l'Ellis Briggs du Yorkshire, qui a été créé en 1936. Il a lancé ce qu'il appelle « une mission nationale pour sauver un métier traditionnel ».
Sur la base de la plate-forme Patreon, les abonnés pourront accéder aux didacticiels de création de trame et au matériel en coulisses, et Gibson dit que les fonds collectés soutiendront les efforts pour documenter le métier, offrir un mentorat et veiller à ce que les techniques traditionnelles soient transmises avant qu'elles ne soient perdues.
Et cette perte dit que Gibson, reste un véritable danger.
« Il y aura toujours des gens qui trouveront des moyens de construire des cadres », dit-il, « mais plus la construction artisanale et traditionnelle du cadre – qui pourrait certainement mourir. »
L'année dernière, la construction de cadres artisanales a été ajoutée à la «liste rouge» en voie de disparition de la Heritage Craft Association, où elle se trouve aux côtés de la fabrication de balais, de la fabrication de chauves-souris de cricket et bien d'autres.
« J'ai toujours été intéressé à enseigner et à faire avancer les compétences », raconte-t-il Faire du vélo chaque semaine. « C'est quelque chose que je fais déjà depuis plusieurs années. »
Le dernier contenu de course, interviews, fonctionnalités, avis et guides d'achat d'experts, directement dans votre boîte de réception!
C'est son enseignement, dit Gibson, qui l'a inspiré indirectement à mettre en place son Patreon de construction de cadre. Avec ses élèves vieillissant et plus âgé, il a réalisé à quel point la compétence peut être inaccessible pour les jeunes.
« En raison des prix des cours et des choses, c'est en quelque sorte hors de portée de la jeune génération », dit-il.
« J'ai commencé à m'acquitter du cerveau sur la façon dont nous pouvons faire quelque chose qui est plus inclusif pour les jeunes. Parce que je pense que les jeunes veulent faire ces choses, cela ne leur semble pas accessible », ajoute-t-il. « Je travaille sur de nouveaux cours qui vont être une sorte d'introduction de deux jours. Et aussi je voulais faire quelque chose en ligne plus accessible à la sorte de génération Z, vraiment. »
Gibson soutient qu'il y a toujours un appétit sain pour les cadres en acier traditionnels et dit: « En fin de compte, un vélo est, vous savez, une paire de roues et un guidon, et un cadre à baisse d'acier couvre toujours cela et fonctionne toujours.
« Les gens aiment toujours ceux-ci. C'est juste que le prix est souvent un peu inaccessible pour les jeunes. Je pense que cela fait partie du problème qui est la même dans toute l'industrie du cyclisme », dit-il.
À l'heure actuelle, la seule voie de construction de trame, explique Gibson, est de demander des conseils ad hoc auprès d'autres constructeurs ou d'économiser une somme considérable pour suivre un cours.
« Mais vous ne finissez pas par un constructeur de trame après un cours de deux semaines », dit-il. « Il y en a beaucoup. »
Le projet Patreon de Gibson comprend trois niveaux différents, coûtant entre 3 £ (3,80 $) et 8 £ (10 $) par mois. Bien que le niveau le plus bas concerne principalement le soutien des efforts de Gibson pour faire progresser le métier et, dit-il, le métier plus généralement, le premier niveau est pour ceux qui ont un véritable intérêt à le prendre, avec des vidéos de Q&R en direct mensuelles, des vidéos de tutoriel et un peu plus.
Gibson fait référence à Feather Cycles, dont le fondateur et pilier Ricky Feather a annoncé la semaine dernière qu'il ne construisait que 50 cadres de plus avant de l'appeler un jour.
« Tout le monde essaie juste de survivre pour le moment », explique Gibson. Mais il est en mission pour s'assurer que lorsque les temps économiques sont plus faciles, les compétences seront toujours là pour fournir aux gens les vélos dont ils jouissent – et il espère que le plus de personnes possible le rejoindra.
