Nous sommes tous des passionnés de technologie ici chez Actualités du cyclismeet personnellement je prends beaucoup de plaisir à réaliser mon guide des meilleures lunettes de cyclisme, alors quand Engo m'a contacté pour voir si je voulais tester son deuxième modèle de lunettes à affichage tête haute, les « Engo 2 », j'ai garé mon premier scepticisme, a pris livraison et a commencé les tests.
Je suis plutôt pointilleux en ce qui concerne les lunettes de cyclisme, et j'ai bien peur qu'il y ait de nombreuses raisons d'être pointilleux, mais malgré cela, je pense que celles-ci pourraient avoir de réels avantages dans des situations spécifiques, même si pour les généralistes, je vais pour commencer par dire que ce n'est pas quelque chose que je recommanderais, donc si vous êtes seulement venu ici pour une décision d'aller/non, alors voilà.
Pour les autres curieux, allons-y.
Design et esthétique
De l'extérieur, à moins d'avoir la lumière dans le bon angle, vous aurez du mal à remarquer que les Engo 2 ne sont pas une paire de lunettes de cyclisme normale (ou simplement des lunettes de sport, car elles sont également commercialisées auprès des coureurs, et les triathlètes aussi). Une lentille bleue sans monture, avec quelques aérations à la base et un bon degré d'enveloppement, cache la technologie à l'intérieur.
Les bras sont relativement fins et dotés de pinces pas trop collantes. Cependant, les extrémités des bras, tout comme avec le POC Aspire que j'ai récemment examiné, sont pliables afin que vous puissiez les ajuster. Il en va de même pour le nez, encore une fois pliable pour pouvoir s'adapter.
Pour une paire sans cadre, ils sont en fait assez rigides, au même niveau que l'Oakley Encoder, mais légèrement plus grands. Cette rigidité est, je suppose, due au matériel situé à l'intérieur de la partie centrale de la lentille.
Au sommet et à côté de l'arête de votre nez se trouve le cœur battant de ces lunettes. En regardant de gauche à droite, vous avez le pack batterie, la plus grande protubérance du lot, puis au centre, vous avez le bouton marche/arrêt au dessus du port de charge magnétique. À droite se trouve l’affichage tête haute, qui oriente l’affichage vers le haut vers un miroir incliné, qui projette ensuite l’image à l’intérieur de l’objectif.
Ils sont disponibles en noir, furtif (un gris foncé) et blanc, et en deux tailles de verres. J'avais testé une paire noire, avec un objectif plus grand, et ils faisaient pencher la balance à 40,3 g. Cela les place parmi les plus lourds que j'ai testés, mais toujours plus légers que le POC Devour, ce qui est assez incroyable compte tenu du fait qu'il se passe beaucoup plus de choses ici.
Installation
Je n'ai jamais pensé que je devrais écrire une section « configuration » pour une paire de lunettes de cyclisme, mais nous y sommes. Je crains que la configuration soit peut-être la pire partie. Nous sommes peut-être désormais choyés par la technologie du cyclisme avec des interfaces extrêmement conviviales (Wahoo et Hammerhead sont tous deux délicieux), donc cela influence légèrement les choses, mais même isolément, ce n'était pas un processus extrêmement facile.
Vous pouvez utiliser les lunettes Engo 2 avec l'application « Activelook » (il s'agit de la partie affichage tête haute), et qui fonctionne comme un tracker d'activité de base à peu près de la même manière que Strava. Dans cette application, vous pouvez également régler des éléments tels que la luminosité et la position de l'écran, et activer ou désactiver le capteur de gestes, qui vous permet de passer d'un écran de données à l'autre en mains libres en agitant votre main devant les objectifs. faites un cycle en faisant glisser votre doigt sur la lentille au-dessus de l'arête de votre nez.
Cependant, les athlètes ayant un tel appétit pour les données disposeront presque certainement également d’un ordinateur de vélo. Malheureusement pour les utilisateurs de Wahoo et Hammerhead, l'Engo 2 n'est compatible qu'avec les unités Garmin, mais il fonctionnera également avec les montres Suunto et la famille Apple Watch.
En empruntant l'itinéraire Garmin, j'ai ensuite dû télécharger l'application ConnectIQ (qui est différente de l'application Garmin Connect habituelle). Dans l'application ConnectIQ, vous devez ensuite trouver l'application « ActiveLook » (oui, les applications dans les applications maintenant) et l'installer.
Une fois que vous avez installé l'application Activelook dans l'application ConnectIQ, vous pouvez connecter votre Garmin, et dans vos champs de données sur l'unité principale elle-même (ou dans l'application Garmin Connect normale), vous pouvez ajouter le champ de données « Activelook » depuis ConnectIQ. sous-menu. Vous saurez que vous avez réussi car vous disposez alors d'un champ de données « ActiveLook » sur votre écran, qui indique le niveau de batterie des lunettes, si elles sont connectées et sur quel écran de données vous vous trouvez.
C'est là que ça se complique (non, je ne plaisante pas). Afin de configurer les écrans de données que vous verrez, vous devez revenir dans l'application ConnectIQ, rechercher l'application ActiveLook, puis accéder à « Paramètres ». Ici, vous utilisez ensuite une série de combinaisons de chiffres entre parenthèses, séparées par des virgules, pour sélectionner vos champs de données. Chaque numéro désigne un champ de données et chaque ensemble de parenthèses représente un écran différent.
Supposons, par exemple, que vous souhaitiez afficher le temps écoulé, la distance et la fréquence cardiaque sur le premier écran, et la puissance, la cadence et le temps écoulé sur le deuxième écran. Vous feriez en sorte que la sous-section « Cyclisme » du configurateur d'écran lise (1,2, 4)(7,18,12). Il doit s'agir de « Cyclisme » si vous faites du vélo, ou de « Course à pied » si vous courez, car il dépend des écrans à charger en fonction du type d'activité, déterminé par l'unité principale.
Vous pouvez ajouter jusqu'à quatre écrans différents, donc quatre jeux de supports. Si cela semble trop compliqué (c'est le cas), il existe une vidéo pratique qui l'explique. Je pense qu'il est peut-être approprié que la première étape du guide pratique publié soit « Mettez du temps de côté ».
Performance
Une fois la configuration terminée et que vous partez rouler, les choses s'améliorent. La bonne nouvelle est qu’ils font ce qu’ils disent sur la boîte ; vous pouvez voir les données en temps réel dans votre champ de vision à tout moment. Le projecteur fait du bon travail et la luminosité automatique joue son rôle. C'est un peu plus difficile à voir par temps clair, mais ce n'est quand même pas difficile à lire.
Les champs de données sont faciles à lire, mais mon œil est naturellement attiré par le champ central. Mon conseil est donc de séparer les champs de données afin de ne pas avoir deux mesures similaires l'une à côté de l'autre, comme la vitesse et la vitesse moyenne. Mettez par exemple la puissance, la fréquence cardiaque et la vitesse sur un seul écran.
Les données que vous voyez projetées se situent légèrement à gauche de votre œil droit, ce qui signifie que pour ceux d'entre vous qui roulent à gauche, les données sont éloignées de la voie venant en sens inverse et non vers elle. C'est un point vraiment subtil, mais étant donné à quel point un grand flux jaune flottant de chiffres exige votre attention, mon regard s'est éloigné de ce qui est en réalité la zone de danger.
En tant que lunettes de soleil, elles sont meilleures que ce à quoi vous pourriez vous attendre. Ils ne vont pas perturber les performances de quelque chose comme l'Oakley Encoder avec son incroyable verre Prizm Road, mais en roulant dans des conditions très nuageuses, je n'ai pas ressenti le besoin de les enlever. Le contraste était plutôt atténué, mais je pouvais quand même voir assez bien. Ils sont également restés assez bien en place, mais seulement après avoir compris que les bras se plient – Celui-là est sur moi cependant.
En termes de confort, ils ne sont pas les meilleurs. La majeure partie du poids repose sur l'arête de votre nez et le rend plutôt déséquilibré, et les bras fins appuient un peu là où la poignée est derrière les oreilles.
Le problème, visuellement, est que la technologie place l'objectif plus loin de vos yeux que d'habitude, sinon le projecteur et la batterie commencent à brosser vos cils, ce qui est ennuyeux. Cela vous donne la sensation de regarder à travers une fenêtre, plutôt que ce sentiment de « je ne porte rien » dont j'ai tant envie dans un ensemble de lunettes de soleil.
Je crains également que le bloc technologique au centre de l’objectif n’empiète de manière très visible sur votre champ de vision. Il n’y a pas moyen d’y échapper, et il n’est pas non plus possible d’échapper à vos données. Si vous voulez naviguer un peu sans vous soucier de votre puissance moyenne, de votre vitesse, de votre fréquence cardiaque, etc., vous ne pouvez pas le faire car cela est tiré dans votre rétine, que cela vous plaise ou non.
La durée de vie de la batterie n’était pas un gros problème. J'en parcourrais 25 % en deux heures, donc à moins que vous ne vous embarquiez dans un Ironman, ils devraient vous être très utiles.
Bien qu’il existe de nombreux inconvénients, je peux réellement les considérer utiles dans certaines situations. Je ne suis pas un passionné de contre-la-montre, mais je peux voir à quel point le fait de pouvoir voir des données clés sans avoir à bouger la tête serait un réel avantage pour ceux qui courent contre la montre, d'autant plus qu'il n'y a aucun risque réel à être un peu plus distrait par le champ de données. J'avais tendance à m'en tenir à un seul écran (au point de supprimer les trois redondants), laissant le reste des données à l'ordinateur au fur et à mesure de mes besoins, ce qui, je suppose, serait également le plus pratique pour quelque chose comme un contre la montre. Collez votre puissance, votre fréquence cardiaque et peut-être un champ de distance et vous seriez en or.
Il existe également des fonctionnalités de navigation supplémentaires grâce à Navigr8, mais malheureusement, elles ne sont disponibles que sur les appareils Apple, je n'ai donc pas pu voir si cela fonctionnait. Ce que je pense cependant, c'est qu'une unité principale fournit bien plus d'informations contextuelles qu'un simple clignotant, et si elle est utilisée dans une course, vous pouvez simplement rechercher les commissaires.
Valeur
Avec un prix conseillé de 265 £, il s'agit certainement d'une paire de lunettes de cyclisme coûteuse, mais seulement un peu plus chère que ce que vous débourseriez pour une paire haut de gamme d'Oakleys dernier modèle par exemple.
Compte tenu de la technologie qu'ils contiennent, ils offrent un bon rapport qualité-prix sur le papier, mais je tempérerais cela en disant qu'ils ne sont pas vraiment extrêmement utiles, sauf si vous en avez un besoin très spécifique. Les choses n'ont une bonne valeur que si vous les utilisez, et pour les applications spécialisées, la valeur est de toute façon moins importante.
Verdict
Un bon concept, et étant donné que c'est le seul disponible, il mérite d'être loué pour avoir au moins fait quelque chose de différent. Avec un peu de raffinement, à la fois dans l'interface utilisateur et idéalement dans la suppression de l'encombrement au centre de l'objectif, cela pourrait devenir un produit beaucoup plus viable. Pour moi, ce n'est pas quelque chose que je vous recommande d'acheter à moins que vous ne voyiez qu'il présente un réel avantage pour une certaine application comme un TT.
