Un méga tube de direction va au-delà du vélo standard de l'équipe
Souvent, lors des grandes courses, les histoires vraiment intéressantes proviennent d'équipes plus petites. Aujourd'hui, dans le bus de l'équipe masculine Uno-X, nous avons repéré le vélo d'Alexander Kristoff arborant un prototype d'autocollant UCI, indiquant qu'il s'agit d'un nouveau modèle inédit.
Pour être honnête, même sans l'étiquette du prototype, il s'agit clairement d'une nouvelle machine, avec l'un des tubes de direction les plus gros que nous ayons vus dans le peloton professionnel, profitant clairement des nouvelles règles.
Les détails sont minces sur le terrain et les mécaniciens de l'équipe étaient discrets, mais nous pouvons glaner quelques informations pour les images. De toute évidence, il s'agit d'un vélo avec uniquement l'aéro à l'esprit, laissant l'équipe utiliser le Dare VSRu, déjà aérodynamique, pour des tâches polyvalentes et des étapes plus vallonnées.
Kristoff utilisait un plateau de 56 dents, configuration 1X, tout à fait conforme à la tendance du peloton masculin consistant à utiliser des plateaux plus grands sur des scènes plus plates pour des raisons d'efficacité aérodynamique et de transmission.
Bien que le nom du modèle ne soit pas confirmé, le tube diagonal suggère qu'il s'agira du « Velocity Ace ».
Les barres ne sont cependant pas standard. Un nouveau cockpit est également livré avec ce vélo, avec une section supérieure extrêmement profonde, mais les fournitures dans la largeur de 38 cm choisie par Kristoff sont limitées, il utilise donc la barre du VSRu pour le moment.
De toute évidence, le Velocy Ace a l’aérodynamisme en tête. Le tube de direction est incroyablement profond, probablement à la limite de la légalité de l'UCI. Un autocollant prototype révèle qu'il s'agit bien d'une nouvelle machine. La roue arrière repose sur la tige de selle généralement festonnée. Logos subtils sur les bras de fourche les plus profonds. Kristoff a roulé sur un plateau de 56 dents, configuration 1x. C'est petit, mais nous pensons que c'est le nom du nouveau modèle. L'espace libre par rapport au tube diagonal reste assez raisonnable.
