Il existe une variété de façons de renforcer la chaleur d’une paire des meilleures chaussures de cyclisme. Cependant, ils ne fonctionnent que jusqu’à un certain point. Peu importe la quantité de revêtement que vous ajoutez à la surface extérieure, vous avez toujours une chaussure hautement ventilée optimisée pour la conduite par temps chaud. Non seulement cela, mais vous n’avez probablement pas acheté vos chaussures pour temps chaud pour s’adapter à des chaussettes d’hiver volumineuses. C’est pourquoi, si vous roulez dans le froid, vous vous rendrez un grand service en ajoutant une paire de meilleures chaussures de vélo d’hiver à votre garde-robe.
Le froid n’est pas la même chose que le froid et l’humidité. Une chose qui manque dans les options de notre liste est l’accent mis sur le temps humide. Dans cet esprit, l’extérieur lisse du Giro Blaze a attiré mon attention. De nombreuses marques prétendent gérer ce type de temps, mais il est rare qu’elles le fassent réellement. Avec une bonne dose de scepticisme, j’ai passé du temps à tester les chaussures de vélo d’hiver Giro Blaze dans des conditions difficiles. Si vous recherchez également quelque chose pour gérer le froid, l’humidité et la conduite cet hiver, continuez à lire pour voir si le Giro Blaze justifie un achat.
Design et esthétique
Comme mentionné ci-dessus, l’extérieur des bottes d’hiver Giro Blaze est lisse et généralement dépourvu de détails. Ce que vous pouvez voir ressemble beaucoup à une sur-chaussure intégrée. À partir de la semelle extérieure, il y a une couche de matériau tissé qui s’étend sur la conception intérieure de la chaussure et offre une résistance à l’eau. Les tissus tissés ont tendance à déjà offrir une certaine capacité à résister à la pluie douce, mais il s’agit également d’une membrane extérieure. Il est à la fois imperméable avec un indice de 10 000 GM2 et respirant avec un indice de 10 000 GM2. La surface intérieure comporte une polaire à poils ras et des coutures scellées.
Même avec l’extérieur lisse, il y a quelques détails à noter. L’avant présente un embout en caoutchouc généreux qui se courbe depuis la semelle jusqu’au dessus des orteils. Vous pouvez également trouver un revêtement en caoutchouc similaire des deux côtés du talon. Au centre de l’arrière, là où le caoutchouc laisse une ouverture, se trouve une bande de matériau réfléchissant qui protège également la couture de l’intrusion d’eau. Au-dessus de la balle de chaque côté de la cheville se trouve un carré dense de rembourrage. Le détail le plus évident est la fermeture éclair étanche qui commence juste derrière la zone des orteils et s’incline vers l’extérieur de la cheville.
Ouvrez la fermeture éclair et vous trouverez une chaussure secondaire. Cela rappelle n’importe laquelle des chaussures de vélo de montagne basses à pédales plates que Giro fabrique également. La différence ici est qu’il n’y a pas de revêtement extérieur pour la protection. Il s’agit d’une isolation synthétique Primaloft et d’une conception hautement ventilée qui aide à évacuer l’humidité de votre pied vers la coque extérieure. Les faces intérieures sont toutes du même matériau polaire à poils ras que l’on trouve à l’intérieur de la housse et la plupart des surfaces ne sont que légèrement isolées. Les valeurs aberrantes étant le talon, la cheville et la languette qui sont tous dotés d’une isolation Primaloft dense.
Le système pour maintenir l’intérieur serré contre votre pied est une conception à lacets rapides. Au lieu d’une dentelle traditionnelle, il y a un fin cordon non élastique qui se joint aux extrémités. Cette jonction est recouverte d’une languette qui vous permet d’étirer la dentelle pendant que vous poussez un curseur contre la togue pour la verrouiller en place. Une fois que vous êtes à l’aise, placez le supplément sur le dessus de la languette et fermez l’extérieur.
Pour la semelle extérieure, Giro a choisi le nylon composite au lieu du carbone. Cela a tendance à être la tendance pour les bottes d’hiver, même à ce prix, donc ce n’est pas vraiment une surprise. La majeure partie est également recouverte de pattes en caoutchouc épaisses et épaisses sans trop de séparation. Giro appelle le caoutchouc « Ice Grip », mais la conception des crampons ne sera pas un partenaire solide pour mordre dans la surface. Si c’est votre besoin, il y a quelques endroits pour les crampons sur les orteils qui devraient vous aider. La fixation du taquet prend en charge une conception à deux boulons et il y a environ 20 mm de réglage avant/arrière.
Performance
Il y a des cyclistes sur route qui ne passeront pas plus d’un moment à considérer les bottes Giro Blaze. Ils existent sur le site Web de Giro dans la section « chaussure de vélo de montagne » et, contrairement à la concurrence de Lake et de Fizik, ils ne sont proposés qu’avec une compatibilité avec les cales à deux boulons. C’est dommage car ce sont une excellente option pour rouler sous la pluie et ils font en fait mieux avec un vélo de route que les bottes Lake plus volumineuses. Je les appellerais une botte de gravier si cela permet d’ouvrir un peu plus le public, peut-être l’une des meilleures chaussures de vélo de gravier ?
Je pense que pour la plupart des gens qui traversent le mauvais temps hivernal, ce n’est pas le plus gros détracteur du marketing. La pluie et la boue inévitable qui l’accompagne sont des conditions qui nécessitent souvent un changement de pédales, mais il y a un autre problème. Les spécifications du Giro Blaze n’inspirent pas une grande confiance dans leur capacité à gérer la pluie. L’imperméabilité/respirabilité 10k/10k est fièrement affichée à l’extérieur du talon, mais ces chiffres ne sont pas si impressionnants. Pour les matériaux qui répertorient les spécifications dans ce format, Gore-Tex ne le fait pas, c’est relativement bas.
Si vous avez cherché des chaussures de cyclisme d’hiver dans le passé mais que vous avez négligé le Giro Blaze pour ces raisons, jetez un autre coup d’œil. Bien que je passe aux pédales SPD pendant l’hiver, j’ai aussi tendance à ignorer presque toutes les revendications de résistance à l’eau dans les bottes d’hiver. Comme les gants, ils échouent tous, quelles que soient les notes. Le Giro Blaze s’est avéré être l’un des meilleurs que j’ai essayé. Même sous une pluie battante sans garde-boue, je suis rentré à la maison avec des chaussettes sèches.
Je contribue autant à la conception de la cheville et de l’extérieur qu’aux spécifications d’étanchéité citées. Ce que je veux dire, c’est que l’extérieur lisse empêche la pluie de s’accumuler dans les plis qui ont tendance à apparaître sur d’autres bottes. Lorsque l’eau repose sur une surface, elle a tendance à se frayer un chemin, mais même si cela est impossible, elle sapera la chaleur. L’autre avantage de la conception extérieure est la conicité d’une cheville étroite et fine.
Même au-delà des crevasses qui permettent à l’eau de s’asseoir, les conceptions de la cheville sont le plus grand coupable en matière de résistance à l’eau des chaussures. Il y a un gros trou en haut de chaque chaussure. Peu importe à quel point vous imperméabilisez la partie basse, si vous n’avez pas protégé ce point d’entrée, vous aurez les pieds mouillés. Lorsqu’il y a une cheville volumineuse et courte, il est difficile de sceller efficacement. C’est un problème que j’ai mentionné dans mon récent examen de la Fizik Artica GTX et c’est ce que j’apprécie beaucoup dans le Giro Blaze.
En dehors des performances par temps humide, le Giro Blaze est un partenaire capable par temps froid. Les semelles intérieures sont plus épaisses et recouvertes de polaire. L’isolation épaisse à l’arrière du talon est un ajout notable à un endroit parfois oublié. La coupe correspond à ce que je porte dans d’autres marques et est cohérente avec tous les produits Giro. En bref, il existe une collection de détails qui devraient être présents dans toutes les chaussures de cyclisme d’hiver capables, mais qui ne le sont pas toujours.
Verdict
Si vous roulez souvent par mauvais temps, des bottes d’hiver sont nécessaires et les chaussures Giro Blaze représentent une option avec très peu d’inconvénients. Ils sont capables par temps froid et meilleurs par temps humide, même par rapport aux matériaux qui ont des indices d’imperméabilité plus élevés. Les bottes CX146 Lake sont plus performantes par temps humide et froid, mais elles entraînent également une lourde pénalité de poids et ont tendance à frotter les manivelles. Les bottes d’hiver Fizik Artica GTX Tempo sont peut-être un peu plus chaudes, et elles sont certainement plus ajustables, mais elles ne sont pas aussi bonnes sur le mouillé.
Cela laisse la Giro Blaze comme une excellente chaussure de cyclisme d’hiver par temps humide. Le seul inconvénient est qu’il n’y a pas le choix d’une semelle extérieure avec un montage de crampons à 3 boulons. Peu importe la qualité d’une chaussure, si vous n’êtes pas en mesure de changer facilement de pédale, vous ne pourrez pas en profiter. Pour tous les autres, la Giro Blaze devrait figurer sur votre courte liste des meilleures chaussures de cyclisme d’hiver.
Spécifications techniques : chaussures de vélo d’hiver Giro Blaze
- Prix: 209,99 £ / 250 $
- Tailles : EU 40-50 (pas de demi-tailles)
- Lester: 419g par chaussure (Réel, pointure 44)
- Couleurs: noir
