Lorsque vous parcourez notre liste des meilleures lumières de vélo il existe deux styles distincts. De nombreuses personnes ont besoin d’éclairage pour se rendre au travail et en revenir en hiver, ainsi que pour le début ou la fin d’un long trajet. Il n’y a pas besoin, ni désir, pour le type de lumière qui contient beaucoup de puissance et de coût dans le boîtier. Quelques heures au maximum suffisent et il est très simple de créer une option de qualité à un bon prix. Ensuite, il y a ceux qui veulent essayer de rouler toute la nuit et qui ont besoin de comprendre comment le faire fonctionner.
Si vous tombez dans le deuxième groupe, il existe des options, mais elles ont tendance à se rapprocher au mieux. Ne voulant pas me laisser inopinément dans le noir, j’ai festonné mes barres et mes sacs avec plusieurs lumières dans le passé. J’ai également ajouté des lumières haut de gamme avec des batteries propriétaires, mais c’est une option coûteuse. Et si une marque supprimait certaines des connexions propriétaires ?
C’est exactement ce qu’Outbound Lighting a fait. Outbound Lighting est bien connu pour ses éclairages tout-terrain, mais le Detour est quelque chose de nouveau non seulement pour l’entreprise mais aussi pour l’industrie. La lumière spécifique à la route offre le meilleur des deux mondes pour l’alimentation de la batterie et il y a aussi un côté de l’innovation avec le support et le faisceau. Continuez à lire pour voir comment cette nouvelle lumière parvient à faire quelque chose qu’aucune autre lumière ne peut faire.
Design et esthétique
Dès que vous poserez vos yeux sur la lumière Outbound Detour, vous saurez que c’est différent. Il ne ressemble à aucune autre lumière là-bas. Au lieu d’un corps rond ou parfois carré, Outbound utilise une paire d’ampoules LED dans un boîtier horizontal.
Il y a deux lumières et deux réflecteurs, chacun avec une forme différente. La gauche est chargée de gérer l’aspect de la conscience de la situation avec un motif diffus qui jette un large filet. La bonne lentille est là pour fournir le projecteur central étroit. Les deux lentilles bénéficient d’un bord supérieur rigide conçu pour garantir que les piétons et les voitures puissent voir sans problème.
Autour des lentilles se trouve un boîtier en plastique. Évidemment, c’est différent des marques concurrentes, mais ce n’est pas à cause d’un œil sur le résultat net. Cela ne semble pas bon marché en main, mais il y a aussi un paragraphe sur la page du produit qui répond spécifiquement à toute question sur le choix. Comme Outbound le décrit, l’enveloppe extérieure est une résine qui conduit la chaleur d’une manière particulière.
Avec les lampes à haute puissance, la chaleur est un problème sérieux et s’assurer qu’elle se dissipe facilement est un défi. Le métal fait du bon boulot mais c’est aussi lourd. Dans ce cas, l’extérieur caoutchouté est plus léger que le métal, plus durable et fonctionne également. Il y a aussi une série d’ailettes de refroidissement sur le dessus.
La raison pour laquelle le poids compte n’est pas une sorte de retour à une époque révolue de considérations de vitesse d’escalade. En réduisant le poids, cela ouvre des options pour les solutions de montage. Outbound en a profité avec quelque chose de différent de tout ce que j’ai vu sur le marché des feux de vélo. L’inspiration vient des plaques à dégagement rapide pour trépied d’appareil photo et fonctionne avec un support sur la lumière qui pousse sur un déclencheur dans le support. Poussez la lumière et le mécanisme de déverrouillage à ressort se ferme. Il y a cependant des parties plus impressionnantes dans l’ensemble.
Plus précisément, ce qui est intéressant, c’est la flexibilité offerte par le système de montage. La lumière elle-même restera toujours dans la même orientation. Vous pouvez positionner la lumière au-dessus ou en dessous des barres et il n’y a aucun changement dans la façon dont la lumière elle-même se trouve. Vous pouvez également retourner le support pour positionner le bras de chaque côté de la potence. Peu importe de quel côté se trouve le bras de montage de votre ordinateur de vélo, vous pouvez retourner le support d’éclairage pour qu’il ne vous gêne pas. Si vous n’avez pas de barres rondes ou si vous voulez simplement garder les choses en ordre, il existe également un support de style GoPro en option.
Alors que nous couvrons les détails sur la façon dont la lumière se monte et la conception unique, il est important de noter que rien de tout cela n’est la meilleure partie de cette lumière. Du moins pas pour moi. Pour moi, ce qui permet à l’éclairage Outbound Lighting Detour d’être autonome, c’est que le câble de charge USB-C est étanche aux intempéries. Vraiment, c’est simple mais c’est tellement unique qu’il nécessite une visite guidée.
Le port de chargement USB-C se trouve à la base de l’appareil. Regardez au centre et vous trouverez un rabat en caoutchouc avec une saillie facile à saisir. Retournez-le et enfoui sous une quantité importante de caoutchouc se trouve le port. Dans la boîte, vous trouverez un câble USB C-to-A de 36 pouces (96 cm) avec un angle droit à l’extrémité USB-C. Également à l’extrémité USB-C se trouve un peu de plastique moulé qui correspond au port.
Ça y est, c’est la grande innovation. C’est si simple que vous devez vous demander pourquoi personne d’autre ne le fait, mais ce n’est pas le cas. Du côté USB-A, vous êtes libre de brancher n’importe quelle batterie USB de qualité (recherchez une cote QC3.0) et la lumière se chargera rapidement pendant que vous l’utilisez. Il existe d’autres lampes sur le marché qui vont aussi loin, la différence est que vous pouvez le faire sous la pluie. Pour moi, cela change tout.
Performance
Cet hiver, alors que j’ai travaillé sur des plans d’été, j’ai passé beaucoup trop de temps à faire des maths avec cette lumière. Pas parce qu’il y a un problème, c’est en fait la force. Quatre modes sont disponibles. En fait, il existe quelques modes de clignotement, mais y accéder nécessite une longue attente. Si vous appuyez simplement une fois sur le gros bouton d’alimentation en caoutchouc, la lumière s’allumera en mode adaptatif. Au début, il restera le même que le mode haut et sortira les 1100 watts. Si vous êtes en mode adaptatif, cette puissance commencera à 100 % de sortie au début, diminuant lentement à ~ 70 % au cours des ~ 20 premières minutes (en fonction de la batterie, de la température et du temps), puis s’aplatira. Le résultat final est d’environ 2,6 heures + 20 minutes à basse température.
J’aime rouler à environ 800 lumens pour une conduite rapide sur route, donc 70% est à peu près parfait. En revanche, si je descends en médium cela met l’autonomie à 4,2 heures pour 63% de puissance. Je peux arrondir par sécurité et c’est ici que j’ai commencé à faire des maths et à m’émerveiller devant les possibilités de cette lumière.
Le Detour fonctionnera à 1100 lumens pendant 104 minutes en utilisant la batterie intégrée de 5 000 mAh. J’ai une batterie de 24 000 mAh qui devrait donner environ 4,8 fois le temps de combustion. Mes calculs disent que cela signifie qu’en utilisant la batterie que j’ai déjà sous la main, je peux probablement passer une nuit près du solstice d’été, même à pleine puissance. Si je passe en mode adaptatif ou moyen, j’ai plus qu’assez de temps.
Si je veux être trop préparé, je pourrais même prendre une autre batterie comme assurance. S’il pleut, tout ce dont j’ai besoin est de garder la batterie en sécurité dans un sac étanche. Étant donné que les batteries USB, même les plus performantes, sont soumises à une pression constante sur les prix, il est difficile d’imaginer qu’il existe une option moins coûteuse pour des durées de combustion prolongées. Prendre cet angle signifie également que je peux rester léger et simple pour les sorties moins épiques. Sur le papier, cette lumière remportait tous les concours. Il était temps de le mettre à l’épreuve.
Ce qui m’inquiétait le plus, c’était les performances à puissance moyenne. Je savais que haut serait beaucoup de lumière. Je savais aussi qu’une faible luminosité, à 37 %, ne fonctionnerait pas. Cela restait adaptatif et moyen, mais j’ai tendance à ne faire confiance à aucun mode dont la durée de vie de la batterie change dynamiquement. le médium semblait bas sur le papier mais Detour avait promis que la qualité de la lumière changerait ma perception. Il s’avère que la marque avait raison.
Allumer la lumière est une joie lorsque vous roulez. Il n’y a pas d’astuce pour le faire fonctionner, il suffit d’appuyer sur le bouton. En ville, même moyen, c’était plus que ce dont j’avais besoin. Si vous cherchez parfois à faire la navette avec cette lumière, une faible puissance devrait convenir en combinaison avec des lampadaires. Quand je suis sorti de la ville, le médium était plus que suffisant.
L’astuce est le deuxième réflecteur qui éclaire la zone près de la roue. Je n’ai aucun problème à aveugler les autres usagers de la route car je place le noyau de la plupart des phares plus près de ma roue que la plupart des gens. J’aime pouvoir regarder en bas et vérifier qu’il n’y a rien devant le pneu. Avec la lumière Detour, je peux viser le noyau plus loin sur la route et il y a plus qu’assez de lumière près du vélo pour ajouter un sentiment de sécurité. La coupure nette fait que tout fonctionne sans aveugler personne. Tout comme Outbound l’a promis, il y a plus dans la lumière que le nombre de lumens ne pourrait vous le faire croire.
Verdict
Je suis assez enthousiaste à propos du feu de route Outbound Lighting Detour. Cependant, tout le monde a des besoins différents et, selon vos besoins, vous ne serez peut-être pas aussi séduit par l’idée d’un câble de charge étanche aux intempéries. Il se peut qu’il ne pleuve pas autant dans votre partie du monde. Ou peut-être que c’est le cas, mais vous êtes assez sensé pour essayer de rouler toute la nuit pendant des moments où il ne pleuvra probablement pas.
Si tel est le cas, il y a tout de même une foule de détails tout aussi excitants. Vous pouvez vous concentrer sur la forme du faisceau lumineux qui permet de voir plus facilement avec moins de lumière. Peut-être que le concept d’un mode adaptatif qui diminue lentement la lumière pour maximiser la durée de vie de la batterie tout en équilibrant les besoins perçus vous semble excitant ? Ou vous pouvez vous concentrer sur l’excellent montage qui maintient la lumière correctement orientée tout en permettant un montage au-dessus ou en dessous et de la gauche ou de la droite. Quels que soient vos besoins, il y a beaucoup de choses à aimer dans le Detour.
Malgré tout le bien, ce n’est pas parfait et peut ne pas être idéal pour toutes les situations. Dans mon monde, la plus grande compétition est la Exposition Strada Mk11 SB AKTiv. Compte tenu de la différence de prix, cela peut sembler étrange, mais le cas d’utilisation est sensiblement le même. Au lieu d’utiliser des batteries USB, prolonger la durée de combustion signifie ajouter des batteries propriétaires. L’attrait est que ces batteries sont plus faciles à monter et n’ont pas besoin d’un sac étanche. Il offre également plus de lumens dans le milieu de gamme et je n’ai pas à m’inquiéter de l’allumage de la lumière dans mes bagages.
Pour la plupart des gens dans la plupart des situations, le Detour offre de nombreuses fonctionnalités pour le prix. Si vous ne voyagez pas avec, la seule critique que je ferais est que j’aimerais avoir un mode d’alimentation de plus. Quelque chose entre moyen et élevé mais sans la lumière changeante qu’offre l’adaptation serait un ajout intéressant. Dans l’état actuel des choses, je vais probablement le laisser sur moyen. Si je décide que ce n’est pas tout à fait correct, il y a beaucoup de latitude pour devenir plus lumineux et je peux toujours ajouter des batteries si nécessaire. C’est le pouvoir de cette lumière.
Spécifications techniques : Éclairage sortant Feu de détour
- Prix: 179,00 $
- Lester: 150g sans monture
- Sortir: 1100 lumens
- Batterie: 5000mAh
- Durée: Adaptatif – 2,6 h (152 min), Élevé 1,7 h (104 min), Moyen – 4,2 h (250 min), Bas – 8,5 h (500 min), Stroboscope diurne – 10 h (600 min), Flash nocturne – 4,5 h (270 minutes)
