L'équipe nouvellement nommée est arrivée au Tour de France avec un nouveau look pour ses vélos S-Works Tarmac SL8
À l'approche du Tour de France 2019, Primož Roglič était considéré comme l'un des quatre grands coureurs du classement général de l'ère actuelle du cyclisme. Avec Remco Evenepoel, Tadej Pogačar et le double tenant du titre Jonas Vingegaard, ils ont remporté 10 des 14 derniers Grands Tours.
Pour 2024, Roglič a quitté le mastodonte du Grand Tour Visma Lease a Bike pour rejoindre Bora-Hansgrohe. Ce changement s'est accompagné d'un changement complet d'équipement, la star slovène passant de Cervélo à Specialized.
C'est juste avant le départ du Tour de France que l'équipe Bora-Hansgrohe a officiellement dévoilé son nouveau nom et sa nouvelle tenue, devenant ainsi Red Bull Bora-Hansgrohe. Le fabricant autrichien de boissons énergisantes est ainsi devenu actionnaire majoritaire de l'équipe, apportant avec lui son image de marque accrocheuse.
Ce changement a non seulement apporté de nouveaux équipements aux coureurs, mais aussi une nouvelle livrée pour les vélos. Lors des premières étapes du Tour de France de cette année, nous avons mis la main sur le vélo de Roglič pour examiner de plus près le Specialized S-Works Tarmac SL8 avec lequel il espère lui donner des ailes lorsque la course se déroulera en montagne.
Avec un poids de seulement 30 grammes supérieur à la limite de poids minimale de 6,8 kilos fixée par l'UCI, le vélo ne devrait pas gêner Roglič. Le vélo est également équipé des dernières roues Roval Rapide CLX II Team de Specialized, qui, lors de leur sortie, étaient « les roues de course les plus rapides au monde ».
Avec seulement une épreuve de montagne à son actif cette année sur le Tour, la forme de Roglič est encore quelque peu incertaine. Même s'il a remporté la victoire au classement général du Critérium du Dauphiné, il a faibli dans la dernière étape et, comme Evenepoel et Vingegaard, il a perdu du temps sur Pogačar lors de la quatrième étape, lorsque le Tour de France a fait une brève escale dans les Alpes avant de quitter l'Italie.
Tout comme Evenepoel et Vingegaard, Roglič revient à son meilleur niveau après l'horrible accident d'Itulia, Pays Basque, qui l'a vu abandonner la course, heureusement sans aucune fracture.
La nouvelle palette de couleurs est très éloignée du vert foncé habituel de l'équipe. Mis à part le bleu, le rouge et le jaune du logo Red Bull, la moto est d'un gris plus sobre. SRAM fournit à Roglič la dernière génération de son groupe phare sans fil Red AXS. Lors de son lancement, il était présenté comme le groupe électronique le plus léger du marché.
Roglič utilisait une cassette à ratio serré de 10-30 dents associée à un pédalier 54/44. On peut supposer que le pédalier et la cassette seront probablement remplacés pour les étapes de montagne à venir. Avec ses 177 cm, Roglič n'est certainement pas un géant du peloton, c'est pourquoi il préfère utiliser une manivelle de 170 mm. Pas aussi courte que les 165 mm de Pogacar, mais toujours à l'extrémité la plus courte du spectre. Lorsque les nouveaux guidons intégrés Roval Rapide ont été lancés, Specialized a affirmé qu'ils étaient quatre watts plus rapides que l'itération précédente. SRAM est propriétaire de Hammerhead, c'est pourquoi Red Bull-Bora-Hansgrohe utilise la nouvelle unité principale Karoo 3 de Hammerhead Roglič utilise des pneus Specialized Turbo Cotton d'une largeur de 28 mm. Roglič roule sur la dernière paire de roues phare de Roval, la Rapide CLX II Team. Ces roues bénéficient du même aérodynamisme que la CLX II mais ont réussi à économiser 130 grammes, ce qui les ramène à moins de 1400 grammes pour une paire de roues de 51/60 mm de profondeur. Les nouveaux moyeux à bride basse ont été conçus pour réduire le poids et augmenter l'efficacité aérodynamique. La finition argent brut permet également de réduire le poids tout en offrant un look vraiment cool. Roglič choisit d'utiliser la selle S-Works Phemon de Specialized, mais opte pour le modèle standard plutôt que la nouvelle option imprimée en 3D. Roglič maintient ses bidons en place avec les porte-bidons en carbone Specialized S-Works Rib Cage III. Sur la tige de selle du vélo se trouve un petit porte-numéro de course imprimé en 3D. Les chaînes à dessus plat de SRAM ont une belle esthétique, la chaîne Red AXS a des découpes de plaque de chaîne supplémentaires pour économiser du poids. Red Bull étant devenu actionnaire majoritaire de l'équipe, la marque Bora-Hansgrohe ne se trouve désormais que sur le tube supérieur et le tube de selle. Au cas où quelqu'un aurait besoin de se rappeler à qui appartient ce vélo, Roglič a placé un autocollant avec son nom juste devant la tige de selle. Même avec des roues de 51/60 mm montées, le vélo pèse 6,83 kg sur la balance, soit seulement 30 grammes de plus que la limite de poids minimum fixée par l'UCI.
