La pédale en titane, carbone et céramique est la plus légère du marché, mais bon sang, elle est chère
Time, fondée en France à la fin des années 80, était autrefois à la pointe de la technologie des pédales de route tout en fabriquant également des cadres et en sélectionnant d'autres composants. Il a remporté des victoires aux plus hauts échelons du cyclisme sur route sous la direction de Greg LeMond, Miguel Indurain et, ces dernières années, Tom Boonen et Anna van der Breggen.
Mais la marque était tombée en disgrâce et était à la traîne par rapport à la concurrence de Shimano et Look, et en 2021, les propriétaires de l'époque ont accepté de diviser l'entreprise et de la vendre. La partie pédales de l’entreprise a trouvé un acheteur prometteur en la personne de SRAM.
Les affaires de SRAM avec la marque ont connu une croissance constante au cours de cette période, avec une présence accrue sur le WorldTour via des parrainages avec des équipes telles que Lidl-Trek et SD-Worx, mais maintenant la marque renouvelle presque toute la gamme.
13 nouveaux produits sont proposés, avec cinq nouvelles pédales de route, dont trois nouvelles pédales XPro et deux nouveaux modèles Xpresso. Il y a trois nouvelles pédales Gravel/XC dans la gamme Atac. Côté VTT, il existe quatre nouveaux modèles, dont deux pédales MX axées sur le trail et deux modèles Speciale destinés à la descente/enduro. Il existe également une seule option urbaine/de banlieue appelée Link.
Chaque paire a reçu différents degrés de mise à jour, mais nous nous concentrerons ici sur les pédales de route et de gravier, tel est notre domaine d'expertise et d'intérêt.
Pédales de route
Le modèle phare de la nouvelle gamme routière est le XPro SL, un produit que Time prétend être le plus léger du marché avec 87,3 grammes par côté. Cela remplacera l’ancien XPro 15.
Son prix est franchement stupéfiant de 440,00 £ / 440,00 $ / 490,00 €, battant le XPro 15 sortant et doublant presque le prix du modèle Dura-Ace haut de gamme de Shimano.
Pour cette dépense, Time affirme que vous obtiendrez « l'expression ultime de la technologie des pédales », avec un corps en fibre de carbone, un axe creux en titane et des roulements en céramique. Il présente également une hauteur de pile réduite et une surface accrue de 725 mm pour un meilleur transfert de puissance.
Il sera livré avec trois longueurs de broche différentes pour permettre au cycliste d'affiner sa largeur de position, ainsi que trois positions de ressort pour une tension de clipsage réglable.
Comme d'habitude, descendre plus bas dans la gamme s'accompagne de concessions en échange d'une économie de coûts. Le XPro 12 perd les roulements en céramique au profit de l'acier et utilise un axe entièrement en titane plutôt que la version creuse. Le XPro 10 utilise également des roulements en acier et passe à un axe en acier creux. Les deux conservent le même corps en fibre de carbone, la même forme aérodynamique, la même surface de 725 mm, la même hauteur de pile de 14,7 mm et le même ressort à tension réglable.
Passons à la gamme Xpresso, et le prix baisse encore un peu tout en passant à un design légèrement différent. Les Xpresso 6 et Xpresso 4 utilisent un corps composite en fibre de verre, des roulements en acier et une broche en acier. Selon les détails de SRAM, ils partagent le même poids malgré le modèle plus cher qui ajoute une plaque en acier inoxydable à la plate-forme. Ils partagent également la même zone de contact de 700 mm et la même hauteur de pile de 15,1 mm.
Gravier
S'éloignant du tarmac lisse, la gamme Atac de Time est depuis longtemps vénérée par les pros et les amateurs, avec parmi ses fans le quintuple champion du monde Julien Absalon.
La nouvelle gamme comprend l'Atac XC 12 haut de gamme, ainsi que le 10 et le 6. Tous les trois utilisent des roulements en acier et partagent une hauteur de pile de 18,3 mm, mais le choix des matériaux et le poids varient tous en fonction de votre volonté. dépenser.
Les Atac XC 12 et 10 sont tous deux dotés d'une carrosserie composite en fibre de carbone injectée. Le 12 bénéficie d'un axe creux surdimensionné en titane pour un poids de 120g par pédale (le poids total du système pour les deux pédales à crampons est de 285g). Le 10 utilise un axe en acier creux surdimensionné, qui ajoute 20 g à chaque pédale.
L'Atac XC 6 le moins cher utilise un axe en acier standard et un corps composite en fibre de verre pour un poids de 150 g par pédale, soit un poids total de 345 g.
Prix et disponibilité
Toutes les pédales sont disponibles dès aujourd'hui, le 18 avril. Les tarifs se décomposent comme suit :
- XPro SL : 440,00 $ | 490,00 € | 440,00 £
- XPro12 : 305,00 $ | 340,00 € | 305,00 £
- XPro10 : 160,00 $ | 180,00 € | 160,00 £
- XPresso 6 : 95,00 $ | 105,00 € | 95,00 £
- XPresso4 : 65,00 $ | 70,00 € | 65,00 £
- Atac XC12 : 295,00 $ | 330,00 € | 295,00 £
- Atac XC10 : 150,00 $ | 165,00 € | 150,00 £
- Atac XC6 : 90,00 $ | 100,00 € | 90,00 £
