Trois niveaux de modèles correspondent aux SL, SLX et CFR de ses autres vélos de course
Le précédent Canyon Grail a fait sensation sur la scène du gravier avec son hoverbar franchement dingue. Que cela ait fonctionné comme prévu ou non, cela a fait parler les gens et il a figuré dans notre liste des meilleurs vélos de gravier, mais pour la dernière itération de son vélo de course sur gravier (aux côtés du Grizl, une machine plus orientée aventure) Canyon est revenu à un cockpit relativement normal.
Nous avons déjà vu ce nouveau Graal en action dès Unbound, sous Peter Stetina, et plus récemment sous Kasia Niewiadoma lorsqu’elle a remporté le Championnat du Monde Gravel UCI. Sous le radar peut-être, mais il a également déjà remporté la victoire aux Unbound 100 et 200, à deux championnats nationaux et à toute une série d’autres courses de gravier coûteuses organisées par des athlètes sponsorisés par Canyon.
Il y a pas mal de choses à déballer, notamment la partie avant redessinée, alors penchons-nous sur ce qui a changé, ce qui est nouveau et combien vous pouvez vous attendre à débourser si vous voulez vous lancer dans l’un d’entre eux.
Plus de Hoverbar
Commençons par le cockpit, car la disparition du Hoverbar, véritable innovation de Marmite, est ce que la plupart des gens vont remarquer dès le départ. Étant donné que le Grail est devenu encore plus axé sur la course, avec l’introduction d’un niveau CFR (nous y reviendrons plus tard), il semble qu’avoir deux barres soit trop pour les aérodynamiciens pour les gains de performances que le confort supplémentaire aurait pu offrir.
Le New Grail est plutôt équipé de la barre à double chute CP0039, avec un aspect incliné vers le bas, loin de la tige. Le CP0039 est doté de ce que Canyon appelle le « Gear Groove », un canal central dans le chat des barres qui peut être masqué si vous ne souhaitez installer aucun accessoire, mais peut également être équipé d’un support pour ordinateur, d’un support pour ordinateur extérieur. , ou un ensemble très intéressant d’extensions de barre aérodynamique réglables. Oui, Unbound a interdit les barres aérodynamiques, mais cela ne les empêche pas d’être utiles dans d’autres courses ou tentatives de FKT. Le support principal des extensions comprend également un emplacement pour insérer votre ordinateur, ainsi que du stockage de collations.
Solutions de rangement, cloches et sifflets
Oui, le Grizl est plutôt un vélo d’aventure, et le Grail est le modèle de course, mais pour des courses comme Unbound XL, ou pour les mortels qui veulent juste plus de collations, le désir de stockage est présent sur le marché, même pour les vélos de course. Le nouveau Grail est livré avec un système de rangement de pochettes intégré au cadre similaire à celui du nouvel Endurace, mais cette fois dans le tube diagonal plutôt que dans le tube supérieur, ainsi qu’un sac de cadre partiel amovible qui utilise le système Fidlock pour éviter les choses laids (et indésirables). aéro) sangles. Le sac recouvre dans une certaine mesure le port de stockage du cadre, vous devrez donc retirer le sac du cadre pour y accéder complètement.
Sans surprise, comme il ressemble à un carénage, le caractère semi-intégré de la sacoche de cadre partielle vous permet d’économiser 1,5 watts. Un autre clin d’œil à l’aérodynamisme, pour accompagner la compatibilité des barres aérodynamiques, est l’absence de bossages de bouteille sur les fourches. Avoir quelque chose d’aussi large tuera votre zone frontale, mais Canyon semble avoir au moins réalisé que les consommateurs semblent aimer emmener des vélos de gravier racés pour des voyages plus longs et plus chargés, et a créé un ensemble de manchons de fourche qui ajoutent trois bossages à l’avant. si vous le désirez, pour des porte-bidons ou des cages de chargement pour transporter des sacs secs.
Alors que les fourches sont sans bossage, le tube supérieur est doté d’un ensemble pour une boîte à bento et le tube diagonal a un troisième ensemble en dessous, comme cela devient de plus en plus standard. Fait intéressant, il existe également un ensemble de garde-boue dédié ; un clin d’œil supplémentaire à l’utilité. En tant que personne qui aime utiliser des garde-boue complets sur un vélo de gravel, c’est une belle chose à voir.
La tige de selle, bien qu’elle ne soit pas le modèle populaire à deux feuilles, prétend être beaucoup plus conforme que celle du Canyon Ultimate et présente la même intégration de feux arrière. (une fonctionnalité que j’ai beaucoup appréciée sur l’Ultimate)
Un nouveau niveau CFR
Le Grail sortant n’apparaît que dans les niveaux CF SL et SLX, mais étant donné sa stature en tant que numéro racé, il n’est pas vraiment surprenant de voir Canyon choisir d’ajouter un niveau CFR plus élevé à la gamme pour correspondre à l’Aeroad et à l’Ultimate.
Le niveau CFR est livré avec toutes les fonctionnalités (Gear Groove dans les barres, rangement du tube diagonal, système de sac de cadre) et est 118 g plus léger (pour le cadre) et 10 % plus rigide. Il peut être acheté avec Shimano GRX Di2 (6 999 €) ou une version Sram Red AXS équipée d’un capteur de puissance. (7 999 €) Vous pouvez même débourser 10 000 € pour mettre vos pattes graveleuses sur l’un des 70 modèles réalisés avec la peinture éclaboussée « GRVL DZZL » – Une autre victime de la pénurie quasi critique de voyelles dans l’industrie du gravier.
Le SLX, désormais de niveau intermédiaire, a toujours le même potentiel de cockpit et de sac de cadre, mais dans une configuration inférieure, avec une construction Shimano Di2 vous coûtant 4 999 € et un Sram Force 5 299 €. Ce modèle équipé de Force est le seul de toute la gamme à ne pas être livré avec des roues DT Swiss, mais à la place avec des Zipp 303 Firecrests.
Enfin, nous avons le CF de base, qui abandonne le rangement du tube diagonal dans le cadre et remplace le cockpit par un modèle plus simple sans potentiel d’accessoires modulaires. Il est toujours possible d’adapter le sac de cadre. Deux modèles GRX sont disponibles (un 1x et un 2x), ainsi qu’une configuration Sram Rival, à partir de 2 699 €.
Les prix mondiaux seront ajoutés au fur et à mesure qu’ils seront disponibles.
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