Deux niveaux de spécifications disponibles avec un prix d’entrée de 1 100 £ / 1 200 $
Le nouveau Specialized Allez, lancé aujourd’hui, est passé des freins sur jante aux freins à disque, les axes traversants remplaçant les blocages rapides. Le dégagement du cadre est également supérieur aux 28 mm du vélo précédent pour laisser de la place aux pneus de 35 mm avec un dégagement de 4 mm.
Cela suit les tendances observées dans les meilleurs vélos de route, et Specialized dit que, bien que l’Allez soit principalement conçu comme un vélo de route, il permet aux cyclistes du nouveau Allez de se diriger sur du gravier léger, plutôt que de s’en tenir aux routes pavées.
Specialized a eu un Allez dans sa gamme depuis l’original acier à oreilles Allez a été lancé en 1981 et le Allez reste un vélo important pour la marque. Il estime que le nouveau Allez est un « choix solide de vélo à tout faire pour un cycliste sur route qui vient potentiellement de se lancer dans le sport et qui veut un vélo pour les trajets quotidiens, les sorties en groupe et la première course ».
Le nouveau Allez est fabriqué à partir du même alliage d’aluminium E5 que le vélo sortant, mais Specialized a peaufiné sa géométrie, qui est désormais la même que le vélo d’endurance en carbone Roubaix dans toute la gamme de tailles. Specialized dit que la géométrie est confortable et inspire confiance, mais donne toujours la sensation d’un pur vélo de course. Le poids revendiqué pour un cadre peint de 56 cm est de 1 375 g, ce qui, selon Specialized, est le plus léger de sa catégorie. Comme avec l’ancien vélo, il y a une fourche entièrement en carbone FACT.
Le cadre conserve l’acheminement interne des câbles de l’ancien vélo à travers le tube diagonal légèrement carré, tandis que le pont de hauban a une conception décalée qui, selon Specialized, est à des fins esthétiques. Il faut également un boîtier de pédalier fileté BSA standard de 68 mm et le cadre et la fourche peuvent accepter des garde-boue standard, bien que cela réduise le dégagement des pneus à 32 mm. Vous pouvez également monter un porte-bagages arrière, probablement un bonus pour les navetteurs et ceux qui veulent faire des tournées légères.
Modèles Allez et Allez Sport
Le nouveau Allez sera disponible en deux niveaux de spécifications. Le vélo Allez de base, au prix de 1 100 £ (1 200 $, 1 200 €, 1 800 AU $), est équipé d’un groupe Shimano Claris à 8 vitesses, y compris le pédalier 50/34t en série, avec une cassette SunRace 11-32t et une mécanique Tektro freins à disque. Étant donné que les freins à disque sont plus complexes et plus chers que les étriers de frein sur jante, l’augmentation de prix de 100 £ par rapport au modèle précédent semble raisonnable, tout comme le poids revendiqué par le nouveau Allez d’environ 10 kg / 22,2 lb,
Passez au Allez Sport et le vélo est équipé d’un groupe Shimano Tiagra à 10 vitesses avec un pédalier Praxis Alba 50/34t et de la même cassette SunRace 11-32t, mais avec des freins à disque hydrauliques Tiagra en série. Specialized affirme que le poids du vélo tombe à 9,5 kg / 21 lb, tandis que le prix du Allez Sport est de 1 600 £ (1 800 $, 1 750 €, 2 500 AU $).
Les deux spécifications incluent la même paire de roues Specialized Axis Sport Disc tubeless-ready et des pneus Specialized Roadsport 30c, ainsi qu’une tige de selle en alliage de 27,2 mm avec un décalage de 12 mm et une selle à rails en acier Body Geometry Bridge. L’avant est également le même, avec des barres en alliage Specialized Shallow Drop sur une tige en alliage avec une élévation de 7 degrés.
Il y a un total de sept tailles disponibles, allant de 44 cm à 61 cm, toutes équipées de roues 700c. Specialized dit que la taille du cadre de 44 cm est plus petite que celle de nombreux vélos pour enfants, ce qui fait du Allez une option comme premier vélo de route pour les enfants plus âgés.
Le nouveau Allez côtoie le plus racé Allez Sprint, que Specialized conserve dans sa gamme. Si vous êtes intéressé à savoir comment il roule réellement, nous en avons un en test et avons déjà fait part de nos premières réflexions pour un premier examen de conduite.
