Il n’y a pas que la forme physique dans la conduite sur route
Alors que la saison de conduite approche à grands pas pour nous, résidents chanceux de l’hémisphère nord, il est maintenant temps de perfectionner certaines compétences de base, mais ô combien importantes, en matière de conduite sur route.
La liste suivante comprend six compétences essentielles avec lesquelles chaque roadie devrait être à l’aise, elles rendront non seulement votre conduite plus sûre, mais aussi plus amusante et encore plus rapide.
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1. Arrêt d’urgence
Vous ne saurez jamais quand vous en aurez besoin, mais c’est une compétence vitale quand vous le faites.
Les arrêts à pleine puissance nécessitent un peu de technique. Le plus gros truc est de récupérer votre poids et de le réduire. Cela signifie glisser de l’arrière de la selle et abaisser vos fesses vers le pneu arrière. Étant donné que le frein avant de votre vélo détient l’essentiel de la puissance de freinage, cette position empêche la redoutable possibilité de dépassement de la barre.
Tout d’abord, assurez-vous que les freins de votre vélo sont en bon état de fonctionnement. Ensuite, trouvez un endroit sûr où vous pourrez vous mettre à niveau et vous entraîner à serrer fort les leviers de frein. Vous pourriez vous surprendre à quel point vos freins sont puissants.
2. Rouler à une main et sans main
Rouler avec une ou les deux mains sur la barre permet une plus grande augmentation de la praticité. De petites choses comme signaler la circulation ou signaler les nids-de-poule vous gardent, vous et les autres cyclistes, en sécurité et au courant, et être capable de prendre une bouteille et de boire sans vaciller est nécessaire pour les trajets en groupe.
Une fois habitué à rouler sans les mains sur le bar, vous constaterez qu’il est possible de manger de la nourriture ou même de mettre ou d’enlever une veste.
Comme la plupart des choses, il est fortement conseillé de commencer lentement avec une main sur la barre, puis les deux pendant quelques secondes jusqu’à ce que vous gagniez en équilibre et en confiance.
3. Sortir de la selle
Qu’est-ce que le fait d’être plus puissant et de s’étirer un peu sur le vélo sonne? Sonne bien n’est-ce pas?
Eh bien, il est facile d’obtenir les deux simplement en se levant et en se levant de la selle.
En plus de fournir une augmentation de puissance et de vitesse, il donne à vos fesses, votre dos et vos cuisses un changement de position indispensable, et le soulèvement au-dessus du siège peut atténuer les sections cahoteuses et ajouter du contrôle dans les situations délicates.
Pour plus de puissance, n’oubliez pas de faire basculer le vélo et de passer à une vitesse plus dure afin d’avoir plus de poids et de puissance sur les pédales.
4. Sautez sur un trottoir
Dans la même veine que l’arrêt d’urgence, parfois sauter de la route est la seule option. Bien qu’il soit idéal de venir perpendiculairement au trottoir (tout droit), les scénarios du monde réel impliquent probablement des approches parallèles ou inclinées.
Droit ou en biais, dans les deux cas, la technique est similaire.
À l’approche du trottoir, tirez sur les barres et basculez votre poids sur le vélo, dès que votre roue avant est au-dessus du trottoir, jetez votre poids vers l’avant pour alléger ou relever la roue arrière. Tirer sur les pédales allégera également la roue arrière.
Vous pouvez vous en faire une idée en roulant et en soulevant la roue avant encore et encore. Une fois que vous vous sentez bien, entraînez-vous à soulever la roue arrière en déplaçant votre poids vers l’avant et en tirant sur les pédales.
Maîtriser cette compétence demande un peu de pratique, mais heureusement, cela peut être fait dans presque tous les parkings. Si le pire vient à empirer, lever la roue avant et au-dessus du trottoir est la partie la plus importante pour éviter de passer par-dessus les barres.
5. Manipulation à basse vitesse
De nombreux cyclistes chevronnés admettront que certains de leurs pires accidents se sont produits dans un stationnement ou en roulant lentement. La conduite lente est la moins stable, en particulier sur un vélo de route énervé et nerveux. S’écraser devant un groupe de personnes ou avant le début du trajet est également l’un des plus gros déflateurs de l’ego.
La conduite à vitesse lente demande simplement de la pratique et s’habituer à la sensation de basculer, puis se redresser (ce qui techniquement est tout simplement faire du vélo, des micro-ajustements pour éviter de tomber) peut vraiment aider à améliorer vos compétences en matière de maniement du vélo.
Rappelez-vous qu’une touche légère sur les barres va un long chemin.
6. Rouler en groupe
Rouler sur route en groupe présente une multitude d’avantages : vitesse accrue, drafting et se faire de nouveaux amis. Rouler à proximité d’autres cyclistes nécessite cependant un peu de compréhension.
- Comment rouler en groupe
Garder votre vitesse et vos mouvements fluides et prévisibles sont les principaux ingrédients. Ne pas chevaucher les roues est également un élément important de la conduite en groupe.
Pour plus de sécurité, il est conseillé de laisser un peu plus d’espace au pilote qui vous précède en descente.
Il est également prévu de signaler les dangers de la route et les débris à ceux qui vous suivent.
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